專利名稱：地下礦山斜坡道框架式阻車器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種阻車器，具體涉及一種斜坡道阻車器，屬于礦山生產(chǎn)設(shè)備領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
礦車在地下礦山運(yùn)輸過程中，進(jìn)入斜坡道后，由于礦車自重大、斜坡坡度大等因素，一旦牽引鋼絲繩斷裂或出現(xiàn)其他特殊情況，礦車就會(huì)發(fā)生溜車，容易造成設(shè)備損壞或人員傷亡。為避免此類安全事故的發(fā)生，一般需要在軌道尤其是斜坡道上設(shè)置阻車器，現(xiàn)有的阻車器多為阻攔礦車的對(duì)輪或車軸，這種方式在一定程度上能夠達(dá)到阻車的目的，但是當(dāng)斜坡道坡度較大，礦車自重較大時(shí)，阻車效果不好，且容易導(dǎo)致礦車車輪損壞，礦車脫離軌道。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)以上現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是:提供一種地下礦山斜坡道框架式阻車器，對(duì)礦車整體進(jìn)行阻擋，使斜坡道阻車效果好。本發(fā)明所述的地下礦山斜坡道框架式阻車器，包括阻車板，阻車板一端與錨桿鉸接，錨桿固定在斜坡道頂壁上，阻車板在與斜坡道上升方向相同的一側(cè)設(shè)置滑輪組，滑輪組通過錨桿固定在斜坡道頂壁上；前后兩組滑輪組通過鋼絲繩連接，鋼絲繩兩端分別連接前后兩個(gè)阻車板。 與阻車板對(duì)應(yīng)的滑輪組為兩個(gè)定滑輪，前后兩個(gè)阻車板對(duì)應(yīng)四個(gè)定滑輪，鋼絲繩在定滑輪上滑動(dòng)，通過調(diào)節(jié)鋼絲繩的長(zhǎng)度，使前后兩個(gè)阻車板一個(gè)升起打開時(shí)另一個(gè)降落關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)阻車板的聯(lián)動(dòng)操作，保證礦車運(yùn)行通暢的同時(shí)，提供阻車保護(hù)。所述的通過鋼絲繩連接的前后兩個(gè)阻車板組成一個(gè)工作組，工作組沿斜坡道間距設(shè)置。兩個(gè)阻車板及每個(gè)工作組之間的距離根據(jù)具體使用礦車數(shù)確定。后阻車板打開時(shí)，礦車通過，后阻車板落下，前阻車板打開，礦車?yán)^續(xù)通行，前阻車板落下，下一批次礦車?yán)^續(xù)通行。當(dāng)在工作組內(nèi)部發(fā)生溜車時(shí)，后阻車板對(duì)礦車進(jìn)行阻擋保護(hù)，當(dāng)在工作組之間發(fā)生溜車時(shí)，工作組前阻車板對(duì)礦車進(jìn)行阻擋保護(hù)。所述的相鄰工作組之間設(shè)置阻車板，阻車板一端與固定在斜坡道頂壁的錨桿鉸接，阻車板上連接鋼絲繩，鋼絲繩遠(yuǎn)離阻車板一端繞過固定在斜坡道頂壁的滑輪與吊錘連接，吊錘通過吊桿鉸接在斜坡道頂壁上。所述的鋼絲繩穿過固定在斜坡道頂壁上的抓鉤與吊錘連接，鋼絲繩在吊錘與抓鉤之間的部分上固定橫棍。吊錘落下時(shí)，阻車板打開，礦車通過；吊錘升起到一定程度后，鋼絲繩上的橫棍卡在抓鉤上，吊錘停止動(dòng)作，阻車板落下，對(duì)礦車進(jìn)行阻車保護(hù)。所述的阻車板為框架式結(jié)構(gòu)，包括框體及固定在框體兩側(cè)的邊框，框架式結(jié)構(gòu)，保證對(duì)礦車的整體進(jìn)行阻擋，阻車效果好。本發(fā)明的有益效果是:
本發(fā)明在保證斜坡道礦車通行通暢的前提下，對(duì)礦車發(fā)生溜車時(shí)整體進(jìn)行阻擋，避免了礦車脫軌或車輪損壞等情況的發(fā)生，阻車效果好。通過設(shè)置多個(gè)工作組及在工作組間設(shè)置阻車板，對(duì)礦車運(yùn)行各階段進(jìn)行阻車保護(hù)，安全實(shí)用。


圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是工作組間阻車示意圖；圖3是阻車板結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1、斜坡道頂壁；2、錨桿；3、滑輪；4、鋼絲繩；5、軌道；6、礦車；7、阻車板；8、吊錘；9、抓鉤；10、橫棍；11、吊桿；12、框體；13、邊框。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步描述:如圖1所示，本實(shí)施例包括阻車板7，阻車板7 —端與錨桿2鉸接，錨桿2固定在斜坡道頂壁I上，阻車板7在與斜坡道上升方向相同的一側(cè)設(shè)置滑輪組，滑輪組為兩個(gè)滑輪3，均為定滑輪，滑輪組通過錨桿2固定在斜坡道頂壁I上；前后兩組滑輪組通過鋼絲繩4連接，鋼絲繩4兩端分別連接前后兩個(gè)阻車板7，前后兩個(gè)阻車板7、鋼絲繩4及滑輪組等組成一個(gè)工作組，根據(jù)實(shí)際應(yīng)用的礦車數(shù)，沿斜坡道間距設(shè)置多個(gè)工作組。如圖2所示，相鄰工作組之間設(shè)置阻車板7，阻車板7 —端與固定在斜坡道頂壁I的錨桿2鉸接，阻車板7上固定連接鋼絲繩4，鋼絲繩4遠(yuǎn)離阻車板7 —端繞過固定在斜坡道頂壁I的滑輪3、抓鉤9與吊錘 8連接，吊錘8通過吊桿11鉸接在斜坡道頂壁I上，鋼絲繩4在吊錘8與抓鉤9之間的部分上固定橫棍10，當(dāng)橫棍10與抓鉤9卡緊時(shí)，鋼絲繩4停止動(dòng)作。如圖3所示，阻車板7為框架式結(jié)構(gòu)，由框體12及邊框13組成，框體12由槽鋼焊接而成，優(yōu)選8#槽鋼，邊框13為鋼管，焊接在框體12兩側(cè)。礦車6沿斜坡道上行到阻車工作組時(shí)，后阻車板7打開，礦車通過，后阻車板7關(guān)閉，對(duì)礦車6進(jìn)行阻車保護(hù)，同時(shí)在鋼絲繩4帶動(dòng)下前阻車板7打開，礦車6繼續(xù)運(yùn)行，通過前阻車板7后，前阻車板7關(guān)閉，對(duì)礦車6進(jìn)行阻車保護(hù)，后阻車板7打開，等待下一批次的礦車6通過。礦車6沿斜坡道上行到工作組之間時(shí)，吊錘8落下，阻車板7打開，礦車6通過，吊錘8升起，阻車板7關(guān)閉，對(duì)礦車6進(jìn)行阻車保護(hù)。
權(quán)利要求
1.一種地下礦山斜坡道框架式阻車器，包括阻車板(7)，其特征在于:阻車板(7) —端與錨桿(2)鉸接，錨桿(2)固定在斜坡道頂壁(I)上，阻車板(7)在與斜坡道上升方向相同的一側(cè)設(shè)置滑輪組，滑輪組通過錨桿(2)固定在斜坡道頂壁(I)上；前后兩組滑輪組通過鋼絲繩(4)連接，鋼絲繩(4)兩端分別連接前后兩個(gè)阻車板(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地下礦山斜坡道框架式阻車器，其特征在于:所述的通過鋼絲繩(4)連接的前后兩個(gè)阻車板(7)組成一個(gè)工作組，工作組沿斜坡道間距設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的地下礦山斜坡道框架式阻車器，其特征在于:所述的相鄰工作組之間設(shè)置阻車板(7)，阻車板(7) —端與固定在斜坡道頂壁(I)的錨桿(2)鉸接，阻車板(7)上連接鋼絲繩(4)，鋼絲繩(4)遠(yuǎn)離阻車板(7) —端繞過固定在斜坡道頂壁(I)的滑輪⑶與吊錘⑶連接，吊錘⑶通過吊桿(11)鉸接在斜坡道頂壁⑴上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的地下礦山斜坡道框架式阻車器，其特征在于:所述的鋼絲繩(4)穿過固定在斜坡道頂壁上的抓鉤(9)與吊錘⑶連接，鋼絲繩⑷在吊錘⑶與抓鉤(9)之間的部分上固定橫棍(10)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的地下礦山斜坡道框架式阻車器，其特征在于:所述的阻車板(7)為框架式結(jié)構(gòu)·，包括框體(12)及固定在框體(12)兩側(cè)的邊框(13)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種阻車器，具體涉及一種斜坡道阻車器，屬于礦山生產(chǎn)設(shè)備領(lǐng)域。它包括阻車板，阻車板一端與錨桿鉸接，錨桿固定在斜坡道頂壁上，阻車板在與斜坡道上升方向相同的一側(cè)設(shè)置滑輪組，滑輪組通過錨桿固定在斜坡道頂壁上；前后兩組滑輪組通過鋼絲繩連接，鋼絲繩兩端分別連接前后兩個(gè)阻車板。本發(fā)明在保證斜坡道礦車通行通暢的前提下，對(duì)礦車發(fā)生溜車時(shí)整體進(jìn)行阻擋，避免了礦車脫軌或車輪損壞等情況的發(fā)生，阻車效果好。
文檔編號(hào)B61K7/16GK103241265SQ20131018844
公開日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2013年5月18日
發(fā)明者楊道滿, 齊元國(guó), 徐明國(guó) 申請(qǐng)人:山東華聯(lián)礦業(yè)股份有限公司