專利名稱：微坡減速帶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車防撞技術(shù)，特別是能縮短剎車距離，使司機(jī)在必須減速的路 段自覺減速的微坡減速帶。
背景技術(shù)：
為了解決交叉路段車輛通過量和避免發(fā)生交通事故的問題，采取的方法是架設(shè) 立交橋，設(shè)置地下通道，在路面上畫斑馬線來規(guī)定行人、摩托車等橫越公路的路段，用紅、綠 燈指示是否可以通過的時(shí)間，靠交通管理員維持秩序，在有些T形路口、十字路口和下坡轉(zhuǎn) 彎處設(shè)置用于提示減速的減速帶，這些方法有效地減少了車禍的發(fā)生。然而，由于某些機(jī)動(dòng) 車駕駛員和行人違規(guī)或疏忽，這些方法尚不能杜絕交叉路口、斑馬線路段、坡道轉(zhuǎn)彎路段和 必須減速慢行的路段發(fā)生車禍。特別是在車輛密度不大的交叉路口人們?nèi)菀追潘删瑁?輛行駛速度快。由于人的視角范圍不大，無法發(fā)現(xiàn)交叉路口尚在遠(yuǎn)處的橫向來車，而當(dāng)司機(jī) 發(fā)現(xiàn)時(shí)已剎車不及，在許多監(jiān)控錄像的車禍視頻中多是如此。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種微坡減速帶，用以減少車禍。其優(yōu)點(diǎn)是在最容易出車禍的交叉路 口、斑馬線路段、坡道轉(zhuǎn)彎路段、限速行駛路段，使任何車輛通過時(shí)都自覺減速行駛，并大幅 度縮短剎車距離。摩托車、自行車通過斑馬線時(shí)都和行人一樣自覺推車通過，使之能集中注 意力觀察左右來車。本發(fā)明的解決問題的技術(shù)方案是在交叉路口和直道上車輛將要接近斑馬線的一 端、彎道下坡的一側(cè)和限速行駛的路段設(shè)置一定距離的微坡減速帶，迫使任何車輛通過時(shí) 都減速行駛，發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)能顯著縮短剎車距離。本發(fā)明的有益效果是能避免行人、摩托車、自行車通過斑馬線，汽車通過交叉路 口、下坡轉(zhuǎn)彎和限速行駛路段發(fā)生的車禍，保障人們的生命安全。本發(fā)明的加工成本低，只 需在原路面上澆注減速帶材料即可。


圖1、是本發(fā)明在交叉路口的俯視圖。圖2、是本發(fā)明在直道的俯視圖。圖3、是本發(fā)明在坡道轉(zhuǎn)彎路段的俯視圖。圖4、是本發(fā)明在限速行駛路段的俯視圖。圖5、是本發(fā)明的側(cè)視圖。圖中A為微坡減速帶澆注部分，1、隔離欄或分隔線，2、斑馬線路段，3、交叉路出口 路段，4、接近斑馬線前的路段，5、下坡轉(zhuǎn)彎前的路段，6、限速路段，7、微坡減速帶側(cè)視，8、路具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明本發(fā)明由連續(xù)的微坡組成。如圖1所示的交叉路口，從直道往交叉路的方向在接近斑馬線前設(shè)置30米的微坡 減速帶，斑馬線的范圍也同樣設(shè)置，從交叉路口往直道的方向，在接近斑馬線前設(shè)置3米的 微坡減速帶，斑馬線的范圍也同樣設(shè)置。如圖2所示的直道，以斑馬線靠來車一邊的邊緣為起點(diǎn)，向來車方向設(shè)置30米的 微坡減速帶，斑馬線范圍也同樣設(shè)置。如圖3所示的坡道轉(zhuǎn)彎路段，以轉(zhuǎn)彎弧長(zhǎng)的中段為起點(diǎn)，往下坡的來車方向設(shè)置 30米的微坡減速帶。如圖4所示的限速行駛路段，全部設(shè)置微坡減速帶。如圖5所示的微坡減速帶為弧形坡，弦長(zhǎng)30厘米，弦高1厘米，間隔原路面30厘 米，再設(shè)第二個(gè)坡、以此類推。本發(fā)明實(shí)施例工作說明如下當(dāng)司機(jī)發(fā)現(xiàn)減速帶時(shí)，為了減小車輛震動(dòng)，將自覺減速。若有疲勞駕駛、酒后駕駛 的車輛進(jìn)入減速帶時(shí)，由于車輛震動(dòng)，將立刻警醒司機(jī)減速，如果此時(shí)正有人、車通過斑馬 線，由于車輛已進(jìn)入減速帶并已減速，且減速帶有一定的坡度，車輛必須提升自重方能越過 減速帶的坡度，對(duì)車輪施加了很大的橫向阻力，將大大地縮短剎車距離，加上斑馬線范圍內(nèi) 也有微坡減速帶，不宜騎車通過，摩托車、自行車要通過斑馬線，人們總是選擇推車行走，有 注意力觀察左右來車，發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)可立刻停步或躲避。在下坡轉(zhuǎn)彎路段，由于有連續(xù)30米的 微坡減速帶，任何車輛都會(huì)自覺減速，發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)能顯著縮短剎車距離，從而避免了車禍的發(fā) 生。
權(quán)利要求
一種微坡減速帶，由減速帶材料澆注而成，其結(jié)構(gòu)特征是減速帶呈微坡狀，橫貫公路，按一定的尺寸間隔，延續(xù)數(shù)十米。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的微坡減速帶，其特征在于以原公路路面為基礎(chǔ)，每一坡呈弧 形，按一定的尺寸在公路上間隔澆注。
3.根據(jù)權(quán)利要求1和2所述的微坡減速帶，應(yīng)用于交叉路口斑馬線的兩端，直道上斑馬 線的來車一端，彎道下坡的一側(cè)和必須減速慢行的路段。
全文摘要
本發(fā)明提供一種微坡減速帶，用以減少車禍。其優(yōu)點(diǎn)是在最容易出車禍的交叉路口、斑馬線路段、坡道轉(zhuǎn)彎路段、限速行駛路段，使任何車輛通過時(shí)都自覺減速行駛，并大幅度縮短剎車距離。摩托車、自行車通過斑馬線時(shí)都和行人一樣自覺推車通過，使之能集中注意力觀察左右來車。
文檔編號(hào)E01C1/00GK101851885SQ20101017379
公開日2010年10月6日 申請(qǐng)日期2010年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月17日
發(fā)明者楊漢欽 申請(qǐng)人:楊漢欽