專利名稱：快速脫離改錨機(jī)的套鉆的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
:本實(shí)用新型涉及一種沖擊鉆孔裝置，具體講是一種裝在改錨機(jī)上，用于將生銹腐蝕的螺桿從鐵路混凝土軌枕中取出的快速脫離改錨機(jī)的套鉆。
技術(shù)背景:我們知道，鐵路鋼軌一般都是通過(guò)螺桿、螺母和扣件固定在混凝土軌枕上的，通過(guò)螺桿、螺母和扣件固定鐵路鋼軌時(shí)，首先需要將螺桿預(yù)埋在混凝土軌枕中，然后套入扣件，擰緊螺母以對(duì)鐵路鋼軌進(jìn)行固定。上述螺桿在長(zhǎng)時(shí)間使用后易生銹腐蝕，為保證鐵路鋼軌的牢靠性，鐵路工人需要將生銹腐蝕的螺桿取出并對(duì)其進(jìn)行更換，這時(shí)就會(huì)用到套鉆，常規(guī)的套鉆一般由為一整體的沖擊桿和沖擊頭組成，使用時(shí)，將沖擊桿的一端裝到改錨機(jī)上，利用沖擊頭來(lái)沖擊鉆取生銹腐蝕的螺桿。雖然上述套鉆已被廣泛采用，但它在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中仍然存在一個(gè)不足之處:在沖擊鉆取生銹腐蝕螺桿的過(guò)程中，如遇火車，鐵路工人一般都很難迅速地將改錨機(jī)撥出，高高豎立的改錨機(jī)會(huì)給火車的安全運(yùn)行帶來(lái)隱患
實(shí)用新型內(nèi)容
:本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種在沖擊鉆取生銹腐蝕螺桿的過(guò)程中，如遇火車即將通過(guò)的緊急情況時(shí)，可快速脫離改錨機(jī)的套鉆。[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的快速脫離改錨機(jī)的套鉆:包括沖擊頭以及用于裝到改錨機(jī)上的沖擊桿，其中，沖擊頭上部位于沖擊桿內(nèi)腔下部中，沖擊頭頂部頂在沖擊桿內(nèi)腔中的臺(tái)階上，沖擊桿外周壁上連接有定位擋圈和軸用鋼絲擋圈，沖擊桿下部套有一個(gè)聯(lián)接套，聯(lián)接套內(nèi)腔壁上設(shè)有環(huán)形擋肩，定位擋圈位于聯(lián)接套內(nèi)腔上部，定位擋圈與環(huán)形擋肩之間設(shè)有彈簧，軸用鋼絲擋圈位于聯(lián)接套內(nèi)腔下部并頂在環(huán)形擋肩上，沖擊桿周壁上設(shè)有供鋼球放入的錐形通孔，沖擊頭外周壁上對(duì)應(yīng)錐形通孔處設(shè)有供鋼球陷入的環(huán)形凹槽，環(huán)形擋肩壓在鋼球上。采用以上結(jié)構(gòu)后，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型快速脫離改錨機(jī)的套鉆具有以下優(yōu)點(diǎn):與現(xiàn)有技術(shù)套鉆中的沖擊桿和沖擊頭為一整體不同，本實(shí)用新型快速脫離改錨機(jī)的套鉆將沖擊桿與沖擊頭分成兩個(gè)可快速拆卸連接的部件，因此，當(dāng)鐵路工人沖擊鉆取生銹腐蝕螺桿的過(guò)程中，如遇火車即將通過(guò)的緊急情況時(shí)，可果斷地將沖擊桿與位于混凝土軌枕中的沖擊頭脫開(kāi)，這樣，鐵路工人就可將改錨機(jī)拿離現(xiàn)場(chǎng)了，而留在混凝土軌枕中的沖擊頭高度低于鐵路鋼軌界限，不會(huì)影響火車的安全運(yùn)行。正因沖擊桿與沖擊頭為兩個(gè)可拆卸的部件，因此，當(dāng)沖擊頭損壞后，鐵路工人可單獨(dú)對(duì)其進(jìn)行更換，對(duì)于無(wú)損壞的沖擊桿可繼續(xù)使用，從而大大節(jié)約了成本。

:圖1是本實(shí)用新型快速脫離改錨機(jī)的套鉆的主視局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
:
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型快速脫離改錨機(jī)的套鉆作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明:如圖1所示，在本具體實(shí)施方式
中，本實(shí)用新型快速脫離改錨機(jī)的套鉆包括沖擊頭9以及用于裝到改錨機(jī)上的沖擊桿2，沖擊桿2上裝有與外界水源連接的水嘴1，通入的水可對(duì)工作時(shí)的沖擊頭9進(jìn)行冷卻，防止其卡死在混凝土軌枕中，沖擊頭9上部位于沖擊桿2內(nèi)腔中，沖擊頭9頂部頂在沖擊桿2內(nèi)腔中的臺(tái)階12上，沖擊桿2外周壁上連接有定位擋圈3和軸用鋼絲擋圈8，沖擊桿2下部套有一個(gè)聯(lián)接套11，聯(lián)接套11內(nèi)腔壁上設(shè)有環(huán)形擋肩6，定位擋圈3位于聯(lián)接套11內(nèi)腔上部，定位擋圈3與環(huán)形擋肩6之間設(shè)有彈簧4，軸用鋼絲擋圈8位于聯(lián)接套11內(nèi)腔下部并頂在環(huán)形擋肩6上，沖擊桿2周壁上設(shè)有供鋼球5放入的錐形通孔7，沖擊頭9外周壁上對(duì)應(yīng)錐形通孔7處設(shè)有供鋼球5陷入的環(huán)形凹槽10，環(huán)形擋肩6壓在鋼球5上。本實(shí)用新型快速脫離改錨機(jī)的套鉆的使用方法是:如圖1所示，鐵路工人將沖擊桿2上部裝到改錨機(jī)(圖中未示出)上即可利用沖擊頭9來(lái)沖擊鉆取混凝土軌枕(圖中未示出)中生銹腐蝕的螺桿，在沖擊鉆取螺桿的過(guò)程中，如遇火車即將通過(guò)的緊急情況時(shí)，鐵路工人可將聯(lián)接套11上拉，隨后撥動(dòng)改錨機(jī)，鋼球5在撥力的作用下從環(huán)形凹槽10內(nèi)流出，繼續(xù)上撥改錨機(jī)， 沖擊桿2便會(huì)迅速與位于混凝土軌枕中的沖擊頭9脫開(kāi)，這樣，鐵路工人就可將改錨機(jī)拿離現(xiàn)場(chǎng)了，而留在混凝土軌枕中的沖擊頭9高度低于鐵路鋼軌的界限，不會(huì)影響火車的安全運(yùn)行，待火車離開(kāi)后，如需將沖擊桿2與沖擊頭9再次連接，可再次上拉聯(lián)接套11，將沖擊桿2內(nèi)腔下部插到?jīng)_擊頭9上，隨后松開(kāi)聯(lián)接套11，鋼球5在環(huán)形擋肩6的作用下會(huì)再次進(jìn)入環(huán)形凹槽10內(nèi)，完成連接，鐵路工人可繼續(xù)進(jìn)行作業(yè)。以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種快速脫離改錨機(jī)的套鉆，包括沖擊頭(9)以及用于裝到改錨機(jī)上的沖擊桿(2)，其特征在于:所述沖擊頭(9)上部位于沖擊桿(2)內(nèi)腔下部中，沖擊頭(9)頂部頂在沖擊桿(2)內(nèi)腔中的臺(tái)階(12)上，所述沖擊桿(2)外周壁上連接有定位擋圈(3)和軸用鋼絲擋圈(8)，所述沖擊桿(2)下部套有一個(gè)聯(lián)接套(11)，聯(lián)接套(11)內(nèi)腔壁上設(shè)有環(huán)形擋肩(6)，所述定位擋圈(3)位于聯(lián)接套(11)內(nèi)腔上部，所述定位擋圈(3)與環(huán)形擋肩(6)之間設(shè)有彈簧(4)，所述軸用鋼絲擋圈(8)位于聯(lián)接套(11)內(nèi)腔下部并頂在環(huán)形擋肩(6)上，所述沖擊桿(2)周壁上設(shè)有供鋼球(5)放入的錐形通孔(7)，所述沖擊頭(9)外周壁上對(duì)應(yīng)錐形通孔(7)處設(shè)有供鋼 球(5)陷入的環(huán)形凹槽(10)，所述環(huán)形擋肩(6)壓在鋼球(5)上。
專利摘要一種快速脫離改錨機(jī)的套鉆，裝在改錨機(jī)上，用于將生銹腐蝕的螺桿從鐵路混凝土軌枕中取出，包括沖擊頭和沖擊桿，其中，沖擊桿與沖擊頭可快速拆卸連接，結(jié)構(gòu)如下沖擊頭上部位于沖擊桿內(nèi)腔中并頂在臺(tái)階上，沖擊桿外周壁上連接有定位擋圈和軸用鋼絲擋圈，沖擊桿下部套有聯(lián)接套，聯(lián)接套內(nèi)腔壁上設(shè)有環(huán)形擋肩，定位擋圈位于聯(lián)接套內(nèi)腔上部，定位擋圈與環(huán)形擋肩之間設(shè)有彈簧，軸用鋼絲擋圈位于聯(lián)接套內(nèi)腔下部并頂在環(huán)形擋肩上，沖擊桿周壁上設(shè)有供鋼球放入的錐形通孔，沖擊頭外周壁上設(shè)有供鋼球陷入的環(huán)形凹槽，環(huán)形擋肩壓在鋼球上。本實(shí)用新型在鐵路工人沖擊鉆取生銹腐蝕螺桿的過(guò)程中，如遇火車，可將沖擊桿與沖擊頭脫開(kāi)，將改錨機(jī)迅速拿離現(xiàn)場(chǎng)。
文檔編號(hào)E01B29/28GK203113179SQ201220753220
公開(kāi)日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2012年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月17日
發(fā)明者郟保琪 申請(qǐng)人:寧波曙翔鐵路設(shè)備制造有限公司