專利名稱：軌道車輛車體內(nèi)門立柱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種軌道車輛車體內(nèi)門立柱，特別涉及一種應(yīng)用于軌道車輛內(nèi)藏門的內(nèi)門立柱結(jié)構(gòu)，屬于軌道車輛車體制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展，人民生活節(jié)奏的加快，軌道交通在城市交通中的地位越來越高，對軌道車輛安全性和經(jīng)濟性的要求也隨之越來越高。在目前的軌道車輛中，車廂兩側(cè)的門一般有塞拉門和內(nèi)藏門等幾種結(jié)構(gòu)形式，其中，內(nèi)藏門以其具有較好的安全性和經(jīng)濟性，在軌道車輛行業(yè)倍受青睞。在現(xiàn)有的不銹鋼軌道車輛上，內(nèi)藏門的門立柱大多為安裝固定軌道車輛的內(nèi)藏門的一體式不銹鋼材料內(nèi)門立柱結(jié)構(gòu)，同時在一體式內(nèi)門立柱的表面安裝一層可視化內(nèi)裝表面。雖然結(jié)構(gòu)實用，但是增加車輛的重量。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，強度好，與可視化的內(nèi)裝側(cè)墻板融為一體的軌道車輛車體內(nèi)門立柱。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是一種軌道車輛車體內(nèi)門立柱，包括內(nèi)門立柱，所述內(nèi)門立柱的兩端與側(cè)墻及底架邊梁可拆卸固定連接，所述內(nèi)門立柱為一次擠壓成型的異形鋁合金型材，所述內(nèi)門立柱與內(nèi)裝側(cè)墻板之間插接固定連接。進一步，在所述內(nèi)門立柱型材的側(cè)面具有一 U型安裝槽，所述內(nèi)裝側(cè)墻板的一側(cè)插入所述U型安裝槽內(nèi)實現(xiàn)插接固定連接。進一步，在所述U型安裝槽與所述內(nèi)裝側(cè)墻板之間設(shè)置有柔性連接件。進一步，所述柔性連接件為橡膠墊。進一步，所述內(nèi)門立柱與所述內(nèi)裝側(cè)墻板的曲率相一致。進一步，所述內(nèi)門立柱的頂端與所述側(cè)墻之間通過活接件連接，所述內(nèi)門立柱與所述活接件之間通過緊固件可拆卸固定連接，所述活接件與所述側(cè)墻上的固定件通過緊固件可拆卸固定連接。進一步，所述固定件焊接固定在所述側(cè)墻上。進一步，所述內(nèi)門立柱的下端通過緊固件與所述底架邊梁上的安裝件可拆卸固定連接。進一步，所述安裝件焊接固定在所述底架邊梁上。進一步，所述內(nèi)門立柱與所述側(cè)墻之間留有供內(nèi)藏門滑動的間距。綜上內(nèi)容，本實用新型所述的軌道車輛車體內(nèi)門立柱，采用一次擠壓成型的異形鋁合金型材，將固定內(nèi)藏門的內(nèi)門立柱和門立柱區(qū)域可視化內(nèi)裝合二為一，大大提高了內(nèi)門立柱的垂向剛度，結(jié)構(gòu)簡單實用，提高該區(qū)域內(nèi)裝可視化效果，達(dá)到車輛輕量化設(shè)計目的。另外，內(nèi)門立柱與側(cè)墻及內(nèi)門立柱與底架之間采用可拆卸緊固件連接的方式，組裝方便，便于內(nèi)藏門機構(gòu)的安裝和檢修，而且安全可靠，剛度強度俱佳，易于實現(xiàn)產(chǎn)品模塊化，提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。

圖1本發(fā)明內(nèi)門立柱安裝示意圖；圖2本發(fā)明內(nèi)門立柱側(cè)向安裝示意圖；圖3圖1的A-A剖視圖。如圖1至圖3所示，內(nèi)門立柱1，側(cè)墻2，活接件3，內(nèi)裝側(cè)墻板4，緊固件5，U型安裝槽6，連接件7，底架邊梁8，固定件9，安裝件10。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進ー步詳細(xì)描述如圖1所示，一種軌道車輛車體內(nèi)門立柱，包括內(nèi)門立柱1，在內(nèi)藏門(圖中未示出)的兩側(cè)各設(shè)置有一內(nèi)·門立柱1，相鄰的兩個內(nèi)藏門的內(nèi)門立柱I之間是車廂內(nèi)的內(nèi)裝側(cè)墻板4。本實施例中，內(nèi)裝側(cè)墻板4為可視化的側(cè)墻板4，采用鋁板材料，內(nèi)門立柱I為了能與內(nèi)裝側(cè)墻板4融為一體，如圖3所示，內(nèi)門立柱I采用一次擠壓成型的異形鋁合金型材，鋁合金型材本身具有可視化的內(nèi)裝效果，從而將固定內(nèi)藏門的內(nèi)門立柱I和門立柱區(qū)域可視化內(nèi)裝合ニ為一，不但大大提高了內(nèi)門立柱I的垂向剛度，同時也提高了該區(qū)域內(nèi)裝可視化效果，不再需要在內(nèi)門立柱I上另外貼一層可視化內(nèi)裝表面，滿足了車輛輕量化的要求。另外，如圖2所示，內(nèi)門立柱I的內(nèi)裝可視化表面與可視化內(nèi)裝側(cè)墻板4保持統(tǒng)ー的曲率變化，進ー步滿足內(nèi)裝表面可視化的整體要求。如圖3所示，在內(nèi)門立柱I型材的側(cè)面具有一 U型安裝槽6，U型安裝槽6在內(nèi)門立柱I的側(cè)面通長設(shè)置，內(nèi)裝側(cè)墻板4的一側(cè)插入U型安裝槽6內(nèi)實現(xiàn)內(nèi)門立柱I與內(nèi)裝側(cè)墻板4之間的插接固定連接，形成側(cè)墻板的整個內(nèi)裝可視化單元，而且安裝簡單方便。如圖3所示，為了避免內(nèi)門立柱I與內(nèi)裝側(cè)墻板4之間在車輛運行時產(chǎn)生噪音，在U型安裝槽6與內(nèi)裝側(cè)墻板4之間設(shè)置有柔性連接件7，柔性連接件7采用橡膠墊即可，即起到密封的作用，同時也起到減振降噪的作用。為方便內(nèi)藏門機構(gòu)的安裝和檢修，內(nèi)門立柱I采用便于安裝和拆卸的結(jié)構(gòu)，如圖1和圖2所示，內(nèi)門立柱I的上下兩端與側(cè)墻2及底架邊梁8可拆卸固定連接，內(nèi)門立柱I的頂端與側(cè)墻2之間通過活接件3連接，內(nèi)門立柱I與活接件3之間通過螺栓等緊固件5可拆卸固定連接，活接件3與側(cè)墻2上的固定件9通過螺栓等緊固件5可拆卸固定連接，固定件9焊接固定在側(cè)墻2上。內(nèi)門立柱I的下端通過螺栓等緊固件5與底架邊梁8上的安裝件10可拆卸固定連接，安裝件10焊接固定在底架邊梁8上。內(nèi)門立柱I采用可拆卸的結(jié)構(gòu)，也有利于實現(xiàn)內(nèi)門立柱I的模塊化，進而提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。如圖3所示，內(nèi)門立柱I與側(cè)墻2之間留有供內(nèi)藏門滑動的間距L，內(nèi)門立柱I根據(jù)車體輪廓整體成型相應(yīng)輪廓，始終與側(cè)墻2的安裝間距尺寸L，保證內(nèi)藏門打開時的活動空間。[0028]如上所述，結(jié)合附圖所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類似的技術(shù)方案。但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種軌道車輛車體內(nèi)門立柱，包括內(nèi)門立柱，所述內(nèi)門立柱的兩端與側(cè)墻及底架邊梁可拆卸固定連接，其特征在于所述內(nèi)門立柱為一次擠壓成型的異形鋁合金型材，所述內(nèi)門立柱與內(nèi)裝側(cè)墻板之間插接固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道車輛車體內(nèi)門立柱，其特征在于在所述內(nèi)門立柱型材的側(cè)面具有一 U型安裝槽，所述內(nèi)裝側(cè)墻板的一側(cè)插入所述U型安裝槽內(nèi)實現(xiàn)插接固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種軌道車輛車體內(nèi)門立柱，其特征在于在所述U型安裝槽與所述內(nèi)裝側(cè)墻板之間設(shè)置有柔性連接件。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種軌道車輛車體內(nèi)門立柱，其特征在于所述柔性連接件為橡膠墊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道車輛車體內(nèi)門立柱，其特征在于所述內(nèi)門立柱與所述內(nèi)裝側(cè)墻板的曲率相一致。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道車輛車體內(nèi)門立柱，其特征在于所述內(nèi)門立柱的頂端與所述側(cè)墻之間通過活接件連接，所述內(nèi)門立柱與所述活接件之間通過緊固件可拆卸固定連接，所述活接件與所述側(cè)墻上的固定件通過緊固件可拆卸固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種軌道車輛車體內(nèi)門立柱，其特征在于所述固定件焊接固定在所述側(cè)墻上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道車輛車體內(nèi)門立柱，其特征在于所述內(nèi)門立柱的下端通過緊固件與所述底架邊梁上的安裝件可拆卸固定連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種軌道車輛車體內(nèi)門立柱，其特征在于所述安裝件焊接固定在所述底架邊梁上。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道車輛車體內(nèi)門立柱，其特征在于所述內(nèi)門立柱與所述側(cè)墻之間留有供內(nèi)藏門滑動的間距。
專利摘要本實用新型涉及一種軌道車輛車體內(nèi)門立柱，包括內(nèi)門立柱，所述內(nèi)門立柱的兩端與側(cè)墻及底架邊梁可拆卸固定連接，所述內(nèi)門立柱為一次擠壓成型的異形鋁合金型材，所述內(nèi)門立柱與內(nèi)裝側(cè)墻板之間插接固定連接。本實用新型采用一次擠壓成型的異形鋁合金型材，將固定內(nèi)藏門的內(nèi)門立柱和門立柱區(qū)域可視化內(nèi)裝合二為一，大大提高了內(nèi)門立柱的垂向剛度，結(jié)構(gòu)簡單實用，提高該區(qū)域內(nèi)裝可視化效果，達(dá)到車輛輕量化設(shè)計目的。
文檔編號B61D19/00GK202879501SQ20122051851
公開日2013年4月17日 申請日期2012年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月11日
發(fā)明者喻海洋, 田愛琴, 丁叁叁, 田洪雷, 王瑜 申請人:南車青島四方機車車輛股份有限公司