專利名稱：一種連接立體車庫后立柱的底腳裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種底腳裝置，特別是一種連接于立體車庫的車架后立柱上的底 腳裝置。
背景技術：
立體車庫的車架多為框架式結構，該框架式結構的車架包括有豎直設置的前立柱 和后立柱，安裝車架時，通常將前立柱和后立柱固定于地面上，傳統(tǒng)的做法是在前立柱或后 立柱的底部焊接底板作為底腳裝置，然后將底板固定到地面上，這種底腳裝置因為是直接 焊接在立柱底部的，在移動車架或更換立柱時無法拆卸，必須將立柱和底腳一同拆除，維 護不方便；其次，采用焊接方式，不僅影響立柱的安裝尺寸，還會留下焊疤，外觀不美觀；而 且，車架的立柱一般做成薄壁空心結構，底板焊接到立柱底部有一定難度，焊接可靠性難以 保證；另外，由于立柱和底腳是焊接成一體的，包裝運輸時，立柱和底板的焊接體外表面并 不平整，不便于包裝和運輸擺放，會增加包裝和運輸的成本。
發(fā)明內容本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術現狀而提供一種連接更為 可靠且方便裝卸和運輸的連接立體車庫后立柱的底腳裝置。本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為該連接立體車庫后立柱的底 腳裝置，包括有一底板，其特征在于所述底板上垂直設置有能插入立體車庫的后立柱橫截 面內腔中的凸臺，所述底板的相對兩側外伸有側翼，所述側翼上開設有地面連接孔，并且， 所述凸臺在周面上開設有沿立體車庫橫向貫穿或沿立體車庫縱向貫穿的通孔，所述后立柱 的側壁在對應所述通孔的位置開設有安裝孔。為了減輕重量，節(jié)省材料，作為優(yōu)選，所述凸臺的中心鏤空并形成一沿橫向或縱向 貫通的空腔，所述底板上開設有和所述空腔相連通的孔腔。通常后立柱上安裝有升降裝置，為了便于升降裝置的上下移動，所述后立柱的橫 截面內腔一般呈“工”字形，以形成導槽結構以作為升降裝置上下移動的導軌，為了能夠保 證和后立柱的插配連接，作為進一步優(yōu)選，相應地，所述凸臺包括有相對而設的兩塊立板和 垂直連接于兩所述立板之間的橫檔，所述立板和所述底板垂直，所述通孔開設于所述立板 上，于是，所述橫檔、立板在所述底板上的投影呈和所述后立柱的橫截面內腔相適配的“工” 字形，所述立板、橫檔和底板之間形成所述的空腔。立板和橫檔之間構成一個垂直于底板之 上的凸起結構，結構簡單并且能夠實現和后立柱之間的快速可靠的連接。由于升降裝置通常安裝在后立柱上，升降裝置的鏈條則穿設在后立柱內腔中，為 了能夠便于鏈條端部的固定，以給升降傳動系統(tǒng)提供必要的支撐點，作為優(yōu)選，所述底板在 所述孔腔的內壁上還形成有沿垂直于所述橫檔方向外伸的凸耳，所述凸耳上開設有固定鏈 條端部的第一小孔。為了提高后立柱的剛性，后立柱的外側通常還設置有上下拉伸的鋼絲繩，作為進一步優(yōu)選，所述底板的表面在對應有所述凸耳的外側還設置有固定座，該固定座上開設連 接鋼絲繩的第二小孔。與現有技術相比，本實用新型的優(yōu)點在于首先，底腳裝置具有凸臺，能夠和后立 柱實現插接裝配，底腳裝置的凸臺上開設有通孔，相應地，在后立柱的側壁上開設有和通孔 對應的安裝孔，使得后立柱和底腳裝置之間可以通過穿設于通孔和相應安裝孔的緊固件實 現固定連接，兩者之間貼接面積大，連接牢固，而且，裝配簡單、方便，也便于拆卸；其次，底 腳裝置由于可以獨立于前立柱單獨包裝，更有利于運輸，能有效降低運輸和包裝費用，節(jié)省 成本；再者，底腳裝置采用鏤空設計，能夠減輕質量，節(jié)省用料；另外，底腳裝置除了能夠實 現后立柱和地面的連接功能之外，還能夠用于安裝升降裝置的鏈條和鋼絲繩，使得底腳裝 置同時能夠作為傳動系統(tǒng)的支撐點，因此，底腳裝置具有連接和支撐的一體化結構，結構設 計更加優(yōu)化合理，實用性更強。

圖1為本實用新型實施例的立體車庫結構示意圖。圖2為圖1所示I部的立體分解圖。圖3為本實用新型實施例的后立柱底腳結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。如圖1 圖3所示，本實施例的立體車架包括有前立柱1、后立柱4、縱梁3、前橫梁 2和后橫梁5，其中，前立柱1之間通過前橫梁2連接，后立柱4之間通過后橫梁5連接，前 立柱1和后立柱4之間通過縱梁3相連，相鄰的后立柱4之間設置有升降裝置，升降裝置包 括有傳動鏈條和連接鋼絲繩，鏈條穿設于后立柱4的內腔之中；為了能夠將立體車架穩(wěn)固地安裝在地面上，后立柱4的底部安裝有底腳裝置，本 實施例的后立柱4橫截面內腔呈“工”字形，底腳裝置和立體車架的后立柱4橫截面內腔插 配相連；其中，底腳裝置包括有矩形底板61和垂直設置于底板61上的凸臺62，底板61的 相對兩側沿和縱梁平行的方向外伸有側翼611，側翼611上開設有連接孔612，連接孔612 內可以穿設用于和地面固定的地腳螺栓或螺釘，底板61的中部開設有矩形孔腔613，該孔 腔613的內壁上還形成有沿孔腔613中心方向外伸的凸耳614，凸耳614上開設有第一小 孔615 ；底板61的相對兩側沿平行于后橫梁5的方向外伸有側翼618，側翼618在對應凸耳 614的外側還設置有固定座616，該固定座上616開設第二小孔617。凸臺62的中心鏤空并形成一沿水平方向貫通的空腔63，底板61上的孔腔613和 空腔63相貫通，凸臺62包括有相對而設的兩塊立板621和垂直連接于兩立板621之間的 橫檔622，立板621和底板61垂直，并且，橫檔622、立板621在底板61上的投影呈大小和 后立柱4的橫截面內腔相適配的“工”字形，立板621、橫檔622和底板61之間即形成所述 的空腔63 ；立板621上開設有通孔6211，相對而設的立板621上的通孔6211相互對齊，后 立柱4的側壁沿平行于縱梁3方向開設有和通孔6211相對應的安裝孔11，通孔6211和安 裝孔11內穿設有螺栓以實現后立柱4和底腳裝置之間的固定連接。安裝時，將底腳裝置的底板61固定于地面上，然后安裝后立柱4，將底腳裝置的凸臺62插接于后立柱4的橫截面內腔中，由于后立柱4和底腳裝置是分開安裝，能夠避免底 腳焊接產生的變形；具體地，底腳裝置和地面之間可以通過穿設于裝配孔612內的地腳螺 栓或螺釘連接固定，確保后立柱4和底腳裝置的連接更為可靠，升降裝置的鏈條末端則穿 過第一小孔615并固定在底板61上，升降裝置的鋼絲繩末端則穿過第二小孔617而固定 在底板61上；于是，本實施例的底腳裝置不僅作為連接裝置實現了后立柱和地面的安裝固 定，由于鏈條和鋼絲繩的末端也同樣固定于底腳裝置的底板上，使得底腳裝還作為升降裝 置傳動系統(tǒng)的支撐點，以保證升降裝置在運動過程中的受力平衡，因此，本實施例的底腳裝 置具有連接和支撐的一體化結構，設計結構更加合理，使用更為方便實用。
權利要求1.一種連接立體車庫后立柱的底腳裝置，包括有一底板(61)，其特征在于所述底板(61)上垂直設置有能插入立體車庫的后立柱(4)橫截面內腔中的凸臺(62)，所述底板(61) 的相對兩側外伸有側翼(611)，所述側翼(611)上開設有地面連接孔(612)，并且，所述凸臺(62)在周面上開設有沿立體車庫橫向貫穿或沿立體車庫縱向貫穿的通孔(622)，所述后立 柱(4)的側壁在對應所述通孔(622)的位置開設有安裝孔(11)。
2.根據權利要求1所述的連接立體車庫后立柱的底腳裝置，其特征在于所述凸臺 (62)的中心鏤空并形成一沿橫向或縱向貫通的空腔(63)，所述底板(61)上開設有和所述 空腔(63)相連通的孔腔(613)。
3.根據權利要求2所述的連接立體車庫后立柱的底腳裝置，其特征在于所述后立柱 (4)的橫截面內腔呈“工”字形，所述凸臺(62)包括有相對而設的兩塊立板(621)和垂直連 接于兩所述立板(621)之間的橫檔(622)，所述立板(621)和所述底板(61)垂直，所述通孔 (622)開設于所述立板(621)上，所述橫檔(622)、立板(621)在所述底板(61)上的投影呈 和所述后立柱⑷的橫截面內腔大小相適配的“工”字形，所述立板(621)、橫檔(622)和底 板(61)之間形成所述的空腔(63)。
4.根據權利要求3所述的連接立體車庫后立柱的底腳裝置，其特征在于所述底板 (61)在所述孔腔(613)的內壁上還形成有沿該孔腔(613)中心方向外伸的凸耳(614)，所 述凸耳(614)上開設有固定鏈條端部的第一小孔(615)。
5.根據權利要求4所述的連接立體車庫后立柱的底腳裝置，其特征在于所述底板 (61)的表面在對應有所述凸耳(614)的外側還設置有固定座(616)，該固定座(616)上開 設連接鋼絲繩的第二小孔(617)。
專利摘要一種連接立體車庫后立柱的底腳裝置，包括有一底板，其特征在于所述底板上垂直設置有能插入立體車庫的后立柱橫截面內腔中的凸臺，所述底板的相對兩側外伸有側翼，所述側翼上開設有地面連接孔，并且，所述凸臺在周面上開設有沿立體車庫橫向貫穿或沿立體車庫縱向貫穿的通孔，所述后立柱的側壁在對應所述通孔的位置開設有安裝孔。與現有技術相比，本實用新型使得后立柱和底腳裝置之間可以通過穿設于通孔和相應安裝孔的緊固件實現固定連接，兩者之間貼接面積大，連接牢固；底腳裝置由于可以獨立于前立柱單獨包裝，更有利于運輸；底腳裝置采用鏤空設計，能夠減輕質量，節(jié)省用料。
文檔編號E04H6/42GK201778523SQ20102054310
公開日2011年3月30日 申請日期2010年9月22日 優(yōu)先權日2010年9月22日
發(fā)明者朱建華 申請人:朱建華