專利名稱：工地鋼軌焊接接頭平直度調(diào)校裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種鐵路施工設(shè)備，尤其是涉及一種エ地鋼軌焊接接頭平直度調(diào)校裝置。
背景技術(shù)：
鋼軌焊接接頭對外觀平直度要求極其嚴(yán)格，鋼軌焊接時易出現(xiàn)高接頭或低接頭現(xiàn)象。對于エ廠內(nèi)鋼軌焊接接頭可采用成熟的鋼軌焊接接頭四向調(diào)直機(jī)進(jìn)行調(diào)直，但是在エ地現(xiàn)場，由于該設(shè)備較為龐大，所以不適合エ地鋼軌焊接接頭的調(diào)直。而目前エ地鋼軌焊接大部分采用閃光焊，經(jīng)常會出現(xiàn)高接頭或低接頭現(xiàn)象，目前沒有成熟的設(shè)備對這種焊頭在エ地現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)校，影響了焊接接頭的質(zhì)量，對超標(biāo)嚴(yán)重的只能鋸切后重新進(jìn)行焊接，造成浪費(fèi)。為了解決這方面的問題，急需研究開發(fā)ー套適合エ地現(xiàn)場鋼軌焊接接頭的調(diào)校裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種エ地鋼軌焊接接頭平直度調(diào)校裝置，其結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理、使用操作方便且使用效果好，能有效對エ地鋼軌焊接出現(xiàn)的高接頭或低接頭的調(diào)校，保證了焊接接頭平直度，實(shí)現(xiàn)了施工機(jī)械化，同時便于移動使用，提高了生產(chǎn)效率。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種エ地鋼軌焊接接頭平直度調(diào)校裝置，其特征在干包括鋼軌焊接接頭平直度調(diào)校機(jī)構(gòu)，所述鋼軌焊接接頭平直度調(diào)校機(jī)構(gòu)包括橫梁、扁擔(dān)、液壓油頂和支撐墊塊，所述扁擔(dān)包括平行設(shè)置在橫梁兩側(cè)的左夾片和右夾片，所述左夾片和右夾片的上端通過弟一連接件活動連接，所述左夾片和右夾片的下端通過第二連接件活動連接；所述液壓油頂?shù)囊欢伺c橫梁接觸，所述支撐墊塊設(shè)置在待調(diào)校鋼軌上。上述的エ地鋼軌焊接接頭平直度調(diào)校裝置，其特征在于包括移動車架，所述移動車架由架體以及安裝在架體底部的前走行輪和后走行輪三部分組成，所述前走行輪和后走行輪的數(shù)量相等且均為兩個，兩個所述前走行輪對稱設(shè)置，兩個所述后走行輪對稱設(shè)置。上述的エ地鋼軌焊接接頭平直度調(diào)校裝置，其特征在于所述橫梁設(shè)置在架體的上支撐桿上，所述扁擔(dān)的數(shù)量為兩個，兩個所述扁擔(dān)分別設(shè)置在橫梁的前后兩端；所述支撐墊塊的數(shù)量為ー個，所述支撐墊塊為底部橫截面是半圓形的第一支撐墊塊；所述液壓油頂設(shè)置在兩個所述扁擔(dān)之間，所述液壓油頂?shù)牡撞颗c橫梁的下底面接觸，所述第一支撐墊塊位于液壓油頂?shù)幕钊麠U與待調(diào)校鋼軌之間。上述的エ地鋼軌焊接接頭平直度調(diào)校裝置，其特征在于所述橫梁設(shè)置在架體的下支撐桿上，所述扁擔(dān)的數(shù)量為ー個，所述扁擔(dān)設(shè)置在橫梁的中部；所述支撐墊塊的數(shù)量為兩個，所述支撐墊塊為橫截面是倒梯形的第二支撐墊塊，兩個所述第二支撐墊塊分別位于橫梁的兩端與待調(diào)校鋼軌之間；所述液壓油頂設(shè)置在左夾片與右夾片之間，所述液壓油頂?shù)牡撞颗c橫梁的上底面接觸，所述液壓油頂?shù)幕钊麠U與第一連接件接觸。[0008]上述的エ地鋼軌焊接接頭平直度調(diào)校裝置，其特征在于所述第一連接件和第二連接件均為銷軸。上述的エ地鋼軌焊接接頭平直度調(diào)校裝置，其特征在于所述橫梁為鋼橫梁。上述的エ地鋼軌焊接接頭平直度調(diào)校裝置，其特征在于所述架體為鋼架體。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)I、結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理、使用操作方便且使用效果好。2、能有效對エ地鋼軌焊接出現(xiàn)的高接頭或低接頭的調(diào)校，保證了焊接接頭平直度，實(shí)現(xiàn)了施工機(jī)械化，同時造價低廉，便于移動使用，提高了生產(chǎn)效率。3、采用本實(shí)用新型進(jìn)行焊頭調(diào)直，既能保證焊頭軌頂面的平直度，又能保證兩下側(cè)面的技術(shù)要求，方便實(shí)用，解決了現(xiàn)場エ地焊軌焊接接頭平直度調(diào)校難題，在鉄路軌道鋼軌焊接中具有廣闊的推廣應(yīng)用價植。4、本實(shí)用新型填補(bǔ)了エ地鋼軌焊接接頭平直度調(diào)校專用設(shè)備的空白，適用不同エ況エ地鋼軌焊接接頭平直度的調(diào)校，同時也適應(yīng)于基地鋼軌焊接接頭或其它鋼結(jié)構(gòu)焊接件接頭平直度調(diào)校。下面通過附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型做進(jìn)ー步的詳細(xì)描述。

圖I為本實(shí)用新型第一種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I的左視圖。圖3為本實(shí)用新型第二種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖3的左視圖。附圖標(biāo)記說明I—架體；2-1—左夾片；2-2—右夾片；3-1—第一連接件； 3-2—第二連接件； 4一上支撐桿；5-1—第一支撐墊塊；5-2—第二支撐墊塊；6-1—前走行輪；6-2一后走行輪；7—待調(diào)校鋼軌；8—液壓油頂；9 一橫梁；10—下支撐桿。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例I如圖I和圖2所示，一種エ地鋼軌焊接接頭平直度調(diào)校裝置，包括鋼軌焊接接頭平直度調(diào)校機(jī)構(gòu)，所述鋼軌焊接接頭平直度調(diào)校機(jī)構(gòu)包括橫梁9、扁擔(dān)、液壓油頂8和支撐墊塊，所述扁擔(dān)包括平行設(shè)置在橫梁9兩側(cè)的左夾片2-1和右夾片2-2，所述左夾片2-1和右夾片2-2的上端通過第一連接件3-1活動連接，所述左夾片2-1和右夾片2-2的下端通過第二連接件3-2活動連接；所述液壓油頂8的一端與橫梁9接觸，所述支撐墊塊設(shè)置在待調(diào)校鋼軌7上。如圖I和圖2所示，本實(shí)施例還包括使用時便于將鋼軌焊接接頭平直度調(diào)校機(jī)構(gòu)移動的移動車架，所述移動車架由架體I以及安裝在架體I底部的前走行輪6-1和后走行輪6-2三部分組成，所述前走行輪6-1和后走行輪6-2的數(shù)量相等且均為兩個，兩個所述前走行輪6-1對稱設(shè)置，兩個所述后走行輪6-2對稱設(shè)置。如圖I和圖2所示，本實(shí)施例中，所述橫梁9設(shè)置在架體I的上支撐桿4上，所述扁擔(dān)的數(shù)量為兩個，兩個所述扁擔(dān)分別設(shè)置在橫梁9的前后兩端；所述支撐墊塊的數(shù)量為ー個，所述支撐墊塊為底部橫截面是半圓形的第一支撐墊塊5-1 ;所述液壓油頂8設(shè)置在兩個所述扁擔(dān)之間，所述液壓油頂8的底部與橫梁9的下底面接觸，所述第一支撐墊塊5-1位于液壓油頂8的活塞桿與待調(diào)校鋼軌7之間。本實(shí)施例中，所述第一連接件3-1和第二連接件3-2均為銷軸。本實(shí)施例中，所述橫梁9為鋼橫梁 。本實(shí)施例中，所述架體I為鋼架體。本實(shí)施例的工作原理為本實(shí)施例適合對鋼軌焊接高接頭的平直度調(diào)校。使用吋，首先將鋼軌焊接接頭平直度調(diào)校裝置運(yùn)至施工現(xiàn)場，然后將其安放至待調(diào)校鋼軌7的股道內(nèi)，并找準(zhǔn)待調(diào)校鋼軌7的高接頭焊頭位置，再將左夾片2-1和右夾片2-2的下部通過第二連接件3-2與待調(diào)校鋼軌7活動連接，形成以高接頭焊頭為中心的兩個受力點(diǎn)，在高接頭焊頭的正上方放置底部橫截面是半圓形的第一支撐墊塊5-1，在第一支撐墊塊5-1與橫梁9之間放置液壓油頂8，液壓油頂8通過液壓油管與液壓泵站連接，根據(jù)高接頭焊頭平直度數(shù)據(jù)值及焊頭溫度，施以匹配的壓力，當(dāng)焊頭調(diào)直到一定的技術(shù)要求后，液壓油頂8停止頂升，取出第一支撐墊塊5-1，關(guān)閉液壓泵站，準(zhǔn)備下ー個焊頭。實(shí)施例2如圖3和圖4所示，本實(shí)施例與實(shí)施例I不同的是所述橫梁9設(shè)置在架體I的下支撐桿10上，所述扁擔(dān)的數(shù)量為ー個，所述扁擔(dān)設(shè)置在橫梁9的中部；所述支撐墊塊的數(shù)量為兩個，所述支撐墊塊為橫截面是倒梯形的第二支撐墊塊5-2，兩個所述第二支撐墊塊5-2分別位于橫梁9的兩端與待調(diào)校鋼軌7之間；所述液壓油頂8設(shè)置在左夾片2-1與右夾片2-2之間，所述液壓油頂8的底部與橫梁9的上底面接觸，所述液壓油頂8的活塞桿與第一連接件3-1接觸。本實(shí)施例適合對鋼軌焊接低接頭的平直度調(diào)校，低接頭調(diào)校時，與高接頭調(diào)校操作基本相同，只是調(diào)校的方向相反，只需要一個扁擔(dān)從中間將待調(diào)校鋼軌7提升即可。本實(shí)施例中，其余部分的結(jié)構(gòu)、連接關(guān)系和工作原理均與實(shí)施例I相同。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對本實(shí)用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變換，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種エ地鋼軌焊接接頭平直度調(diào)校裝置，其特征在于包括鋼軌焊接接頭平直度調(diào)校機(jī)構(gòu)，所述鋼軌焊接接頭平直度調(diào)校機(jī)構(gòu)包括橫梁(9)、扁擔(dān)、液壓油頂(8)和支撐墊塊，所述扁擔(dān)包括平行設(shè)置在橫梁(9 )兩側(cè)的左夾片(2-1)和右夾片(2-2 )，所述左夾片(2-1)和右夾片(2-2)的上端通過第一連接件(3-1)活動連接，所述左夾片(2-1)和右夾片(2-2)的下端通過第二連接件(3-2)活動連接；所述液壓油頂(8)的一端與橫梁(9)接觸，所述支撐墊塊設(shè)置在待調(diào)校鋼軌(7)上。
2.按照權(quán)利要求I所述的エ地鋼軌焊接接頭平直度調(diào)校裝置，其特征在于包括移動車架，所述移動車架由架體(I)以及安裝在架體(I)底部的前走行輪(6-1)和后走行輪(6-2)三部分組成，所述前走行輪(6-1)和后走行輪(6-2)的數(shù)量相等且均為兩個，兩個所述前走行輪(6-1)對稱設(shè)置，兩個所述后走行輪(6-2)對稱設(shè)置。
3.按照權(quán)利要求2所述的エ地鋼軌焊接接頭平直度調(diào)校裝置，其特征在于所述橫梁(9)設(shè)置在架體(I)的上支撐桿(4)上，所述扁擔(dān)的數(shù)量為兩個，兩個所述扁擔(dān)分別設(shè)置在 橫梁(9)的前后兩端；所述支撐墊塊的數(shù)量為ー個，所述支撐墊塊為底部橫截面是半圓形的第一支撐墊塊(5-1);所述液壓油頂(8)設(shè)置在兩個所述扁擔(dān)之間，所述液壓油頂(8)的底部與橫梁(9)的下底面接觸，所述第一支撐墊塊(5-1)位于液壓油頂(8)的活塞桿與待調(diào)校鋼軌(7)之間。
4.按照權(quán)利要求2所述的エ地鋼軌焊接接頭平直度調(diào)校裝置，其特征在于所述橫梁(9)設(shè)置在架體(I)的下支撐桿(10)上，所述扁擔(dān)的數(shù)量為ー個，所述扁擔(dān)設(shè)置在橫梁(9)的中部；所述支撐墊塊的數(shù)量為兩個，所述支撐墊塊為橫截面是倒梯形的第二支撐墊塊(5-2)，兩個所述第二支撐墊塊(5-2)分別位于橫梁(9)的兩端與待調(diào)校鋼軌(7)之間；所述液壓油頂(8)設(shè)置在左夾片(2-1)與右夾片(2-2)之間，所述液壓油頂(8)的底部與橫梁(9)的上底面接觸，所述液壓油頂(8)的活塞桿與第一連接件(3-1)接觸。
5.按照權(quán)利要求1-4中任意ー權(quán)利要求所述的エ地鋼軌焊接接頭平直度調(diào)校裝置，其特征在于所述第一連接件(3-1)和第二連接件(3-2)均為銷軸。
6.按照權(quán)利要求1-4中任意ー權(quán)利要求所述的エ地鋼軌焊接接頭平直度調(diào)校裝置，其特征在于所述橫梁(9)為鋼橫梁。
7.按照權(quán)利要求2-4中任意ー權(quán)利要求所述的エ地鋼軌焊接接頭平直度調(diào)校裝置，其特征在于所述架體(I)為鋼架體。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種工地鋼軌焊接接頭平直度調(diào)校裝置，包括鋼軌焊接接頭平直度調(diào)校機(jī)構(gòu)，所述鋼軌焊接接頭平直度調(diào)校機(jī)構(gòu)包括橫梁、扁擔(dān)、液壓油頂和支撐墊塊，所述扁擔(dān)包括平行設(shè)置在橫梁兩側(cè)的左夾片和右夾片，所述左夾片和右夾片的上端通過第一連接件活動連接，所述左夾片和右夾片的下端通過第二連接件活動連接；所述液壓油頂?shù)囊欢伺c橫梁接觸，所述支撐墊塊設(shè)置在待調(diào)校鋼軌上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理、使用操作方便且使用效果好，能有效對工地鋼軌焊接出現(xiàn)的高接頭或低接頭的調(diào)校，保證了焊接接頭平直度，實(shí)現(xiàn)了施工機(jī)械化，同時便于移動使用，提高了生產(chǎn)效率。
文檔編號E01B31/18GK202644331SQ20122032715
公開日2013年1月2日 申請日期2012年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月7日
發(fā)明者胡達(dá), 馬林, 馬鈞, 楊宏偉, 任志鵬, 劉夢起, 曹德志 申請人:中鐵一局集團(tuán)有限公司