專利名稱：礦用無極繩連續(xù)牽引車道岔的制作方法
技術領域：
本實用新型種礦山設備，具體涉及ー種礦用無極繩連續(xù)牽弓I車道岔。
背景技術：
用鋼絲繩牽引的絞車是煤礦井下的重要的運輸設備，尤其是無極繩連續(xù)牽引梭車，應用十分廣泛。無極繩連續(xù)牽引梭車運行在高低起伏不平的軌道上，主牽引鋼絲繩由梭車梭子限制位置，副鋼絲繩由繩輪限制位置。由于有兩根鋼絲繩在軌道上牽引，在通過道岔時，副繩可以從軌道下部通過，但主鋼絲繩由干與梭子連接，所以，不能把鋼絲繩壓在軌道下面，只能從軌道上部通過，為了不影響其他巷道運輸，一般情況是在軌道上開鋼絲繩缺ロ，但此種辦法在重車通過軌道時容易使軌道變形。
發(fā)明內(nèi)容·[0003]為了解決上述現(xiàn)有技術的不足之處，本發(fā)明提供了一種礦用無極繩連續(xù)牽引車道岔。道岔采用動軌與軌道一端通過鉸接軸連接，另一端動軌與扳道器連桿連接。當梭車通過道岔時，操作扳道器將動軌打開，梭車通過后，操作扳道器將動軌復位，重新壓住鋼絲繩。本實用新型是通過如下技術方案實現(xiàn)的一種礦用無極繩連續(xù)牽引車道岔，包括道岔動軌，扳道器，位于道岔動軌ー側的道岔接軌，主鋼絲繩；所述的道岔動軌的一端與軌道鉸接，道岔動軌的另一端與扳道器的連桿鉸接；主鋼絲繩壓在道岔動軌下面；當梭車不通過時，道岔動軌與道岔接軌連接組合成道岔軌道，壓住鋼絲繩；當梭車通過時，通過操作扳道器將道岔動軌與道岔接軌處于分開狀態(tài)。具體使用方法是當梭車通過道岔時，操作扳道器，使動軌打開，在道岔留出空間，可以通過梭子；當梭車離開道岔后，操作扳道器，使動軌重新合上，壓住鋼絲繩。本實用新型的有益效果是I、軌道動軌可以分開，一端與軌道鉸接，另一端與扳道器連接，梭車通過時，操作扳道器打開動軌，人工操作，當梭車離開道岔后，合上動軌，壓住鋼絲繩，安全可靠。2、結構緊湊簡單，便于推廣使用。
以下結合附圖
和實施例對本實用新型作進ー步詳細說明圖I是本實用新型動軌合上結構示意圖；圖2是本實用新型動軌分開結構示意圖。圖中1、主鋼絲繩，2、副鋼絲繩，3、鉸接軸，4、道岔動軌，5、另ー鉸接軸，6、扳道器，
7、道岔接軌。
具體實施方式
如圖I、圖2所示，礦用無極繩連續(xù)牽引車道岔包括道岔動軌4，扳道器6，位于道岔動軌4 一側的道岔接軌7，主鋼絲繩I ;所述的道岔動軌4的一端與軌道連接，道岔動軌4的另一端與扳道器6的連桿鉸接；道岔動軌4的兩端均有鉸接孔、一端通過鉸接軸I與軌道鉸接，另一端通過另ー鉸接軸5與扳道器6的連桿鉸接。主鋼絲繩I壓在道岔動軌4下面；當梭車通過時，通過操作扳道器6將道岔動軌4與道岔接軌7處于分開狀態(tài)；當梭車不通過時，通過操作扳道器6使道岔動軌4與道岔接軌7合上組合成道岔軌道，壓住鋼絲繩。本實 施例中扳道器6采用立式手動扳道器。道岔動軌4與道岔接軌7在梭車不通過時，連接在一起。當梭車通過時，立式手動扳道器6動作，使道岔動軌4圍繞鉸接軸I轉動，使道岔分開，使梭車梭子通過道岔，在梭車通過后，再次搬動立式手動扳道器6，手動扳道器6通過鉸接軸與道岔動軌4連接，道岔動軌4圍繞鉸接軸I轉動，使道岔合上。
權利要求1.一種礦用無極繩連續(xù)牽引車道岔，其特征在于包括道岔動軌(4)，扳道器(6)，位于道岔動軌(4) 一側的道岔接軌(7)，主鋼絲繩(I);所述的道岔動軌(4)的一端與軌道連接，道岔動軌(4)的另一端與扳道器(6)的連桿鉸接；主鋼絲繩(I)壓在道岔動軌(4)下面；當梭車不通過時，道岔動軌(4)與道岔接軌(7)連接組合成道岔軌道，壓住鋼絲繩；當梭車通過時，通過操作扳道器(6)將道岔動軌(4)與道岔接軌(7)處于分開狀態(tài)。
2.根據(jù)權利要求I所述的礦用無極繩連續(xù)牽引車道岔，其特征在于所述的扳道器(6)為立式手動扳道器。
3.根據(jù)權利要求I所述的礦用無極繩連續(xù)牽引車道岔，其特征在于所述的道岔動軌(4)的兩端均有鉸接孔、一端通過鉸接軸(I)與軌道鉸接，另一端通過另ー鉸接軸(5)與扳道器(6)的連桿鉸接。
專利摘要本實用新型公開了一種礦用無極繩連續(xù)牽引車道岔，屬道岔技術領域。包括道岔動軌，扳道器，位于道岔動軌一側的道岔接軌，主鋼絲繩；所述的道岔動軌的一端與軌道鉸接，道岔動軌的另一端與扳道器的連桿鉸接；主鋼絲繩壓在道岔動軌下面；當梭車通過道岔時，操作扳道器，使動軌打開，在道岔留出空間，可以通過梭子；當梭車離開道岔后，操作扳道器，使動軌重新合上，壓住鋼絲繩。有益效果是結構緊湊簡單，便于推廣使用。
文檔編號E01B23/06GK202644325SQ20122028894
公開日2013年1月2日 申請日期2012年6月19日 優(yōu)先權日2012年6月19日
發(fā)明者朱其武, 馬輝 申請人:上海大屯能源股份有限公司