專利名稱：斜井施工專用礦車安全防護裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種礦車安全防護裝置，尤其涉及一種在斜井施工中礦車有軌運輸時，防止礦車停止或卷揚牽引礦車運行中出現(xiàn)溜車等意外事故的斜井施工專用礦車安全防護裝置。
背景技術(shù)：
目前斜井施工中采用卷揚牽引礦車進行有軌運輸，是一種較為常見的方法，在斜井施工卷揚牽引礦車進行有軌運輸時，卷揚牽引礦車在已鋪設(shè)的軌道上下運行，由于斜井具有一定的坡度，易造成礦車在停車期間自動溜車，以及信息傳遞或人員操作失誤時，會造成礦車被動溜車。而一旦出現(xiàn)溜車事故，斜井施工作業(yè)面內(nèi)的人員、設(shè)備很難躲避。目前，常用的解決辦法是通過加強管理，提高信息傳遞等手段，來保證礦車安全運行，而采用這種方法，不能從根本上有效地解決其安全問題?！?br> 發(fā)明內(nèi)容為了解決上述問題，本實用新型提供了一種在斜井施工中不論是在礦車停車還是礦車運行時都能有效防止礦車溜車，保證井內(nèi)人員、設(shè)備安全，從根本上有效地解決斜井施工時礦車安全問題的斜井施工專用礦車安全防護裝置。解決上述問題所采用的具體技術(shù)措施是一種斜井施工專用礦車安全防護裝置，其特征在于由阻車器I、保險杠2、保險繩3和保險叉4構(gòu)成，其中阻車器I由阻車器鋼板10、阻車器鋼管11和踏板12組成，踏板12與阻車器鋼管11的末端焊接，阻車器鋼管11穿過近側(cè)軌道與阻車器鋼板10牢固連接，在阻車器I中間位置的隧洞底板上挖有阻車器槽13 ;保險杠2由上支撐20、立管21、設(shè)置在兩根立管21之間的橫支撐鋼管22、拉環(huán)23、鋼絲繩24及配重25組合而成，在兩根立管21之間最下面的一根橫支撐鋼管22中間、保險杠2的上方隧洞頂拱及洞口頂拱上方分別設(shè)置拉環(huán)23，拉環(huán)23與鋼絲繩24連接，鋼絲繩24上懸掛配重25 ;保險繩3由鋼絲繩30、卡扣31及提升鋼絲繩32組成，鋼絲繩30通過卡扣31與提升鋼絲繩32相連接；保險叉4由保險叉丫型板40、保險叉連接管41焊接而成。本實用新型的有益效果是將該裝置安裝在斜井施工現(xiàn)場后，無論礦車運行及停止，都需通過這些安全防護裝置來保護，即使一處安全防護裝置損壞后，仍有其它安全防護裝置進行保護，有效地防止了礦車溜車等意外事故。該裝置采用普通鋼材即可制作，且耗材少、結(jié)構(gòu)簡單，經(jīng)濟適用；目前斜井施工中采用卷揚牽引礦車進行有軌運輸，仍是一種較為常見的方法，而該裝置的使用可大大提高斜井施工時礦車的運行的安全保障率，確保井內(nèi)施工人員及設(shè)備的安全，為順利施工創(chuàng)造良好的條件。

圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)布置示意圖；[0009]圖2是圖I的A-A剖視圖；圖3是本實用新型中保險叉的布置示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。一種斜井施工專用礦車安全防護裝置，如圖I、圖2和圖3所示，由阻車器I、保險杠2、保險繩3和保險叉4構(gòu)成，其中阻車器I由阻車器鋼板10、阻車器鋼管11和踏板12組成，踏板12與阻車器鋼管11的末端焊接，阻車器鋼管11穿過近側(cè)軌道與阻車器鋼板10牢固連接，在阻車器I中間位置的隧洞底板上挖有阻車器槽13 ;保險杠2由上支撐20、立管21、設(shè)置在兩根立管21之間的橫支撐鋼管22、拉環(huán)23、鋼絲繩24及配重25組合而成，在兩根立管21之間最下面的一根橫支撐鋼管22中間、保險杠2的上方隧洞頂拱及洞口頂拱上方分別設(shè)置拉環(huán)23，拉環(huán)23與鋼絲繩24連接，鋼絲繩24上懸掛配重25 ;保險繩3由鋼絲繩30、卡扣31及提升鋼絲繩32組成，鋼絲繩30通過卡扣31與提升鋼絲繩32相連接；保險·叉4由保險叉丫型板40、保險叉連接管41焊接而成，保險叉丫型板40采用普通鋼板制成，保險叉連接管41采用普通鉛鋼管制成，設(shè)置在礦車的尾部碰頭上。各部件在各自適當位置安裝好后，使之形成整體的礦車安全防護裝置。本實用新型中，阻車器、保險杠、保險叉及保險繩分別采用鋼管、鋼板、圓鋼及鋼絲繩等制作而成根據(jù)軌道位置，在阻車器I中間位置的隧洞底板上挖有阻車器槽13，方便阻車器I的安裝，阻車器I由三塊阻車器鋼板10和一根阻車器鋼管11組合焊接在一起，踏板12與阻車器鋼管11的末端焊接，并使阻車器鋼管11穿過近側(cè)軌道與阻車器鋼板10牢固連接，以通過踏板12進行操作，最后將阻車器I放置在阻車器槽13內(nèi)。阻車器I主要布置在井口，阻車器的旋轉(zhuǎn)方向即為阻車器的最大活動半徑，踏下時礦車能順利通過，在礦車通過后，阻車器I會自動抬起，可有效防止礦車停車時自動溜車。保險杠2由上支撐20、立管21、設(shè)置在兩根立管21之間的橫支撐鋼管22、拉環(huán)23、鋼絲繩24及配重25組合而成，布設(shè)方式因斜井斷面和軌道間距而調(diào)整，在兩根立管21之間的最下面一根的橫支撐鋼管22中間、保險杠2的上方隧洞頂拱及洞口頂拱上方分別設(shè)置拉環(huán)23，拉環(huán)23與鋼絲繩24連接，鋼絲繩24上懸掛配重25用來操作保險杠2，可保證隨時拉起、放下保險杠2，保險杠2分別布置在斜井進口斜坡起點處和下游施工處，根據(jù)施工需要，保險杠可在45°范圍內(nèi)調(diào)整，保證礦車通過時，保險杠2拉起，通過前后保險杠2時，處于阻車保護狀態(tài)。保險繩3采用鋼絲繩30，用卡扣31與提升鋼絲繩32連接牢靠，保險繩3的主要作用是礦車在提升期間，用鋼絲繩30套住，該鋼絲繩3與提升鋼絲繩32牢固連接，防止在礦車銷子斷開或脫銷時，礦車不回溜。保險叉4由保險叉丫型板40、保險叉連接管41焊接而成，保險叉頭部為145°，方便與礦車連接且做到上下移動靈活，保險叉尾部為35°，以便有效防止礦車回溜且能及時停車，保險叉4布置在礦車的尾部碰頭上，拉車時使用，可防止礦車不回溜。本裝置由施工人員分別布置在各自位置上，阻車器I安裝在井口，礦車通過時，由施工者踩動踏板12將阻車器I踏入阻車器槽13內(nèi)，保證礦車通過；保險杠2安裝就位后，礦車通過時，上下保險杠2分別拉起、放下，礦車通過前后，上下保險杠2同時放下。使用本裝置時，存在礦車上拉和下放兩個使用狀態(tài)在礦車上拉過程中，阻車器
I、保險杠2、保險繩3及保險叉4配合使用；而下放過程中只需阻車器I、保險杠2及保險繩3配合使用。具體使用方法如下上拉方向啟動保險叉4，固定保險繩3，保險杠2拉起，礦車通過，保險杠2放下， 阻車器I入槽；下放方向固定鋼絲繩3，阻車器I入槽，保險杠2拉起，礦車通過，保險杠2放下。
權(quán)利要求1. 一種斜井施工專用礦車安全防護裝置，其特征在于由阻車器(I)、保險杠(2)、保險繩(3)和保險叉(4)構(gòu)成，其中阻車器(I)由阻車器鋼板(10)、阻車器鋼管(11)和踏板(12)組成，踏板(12)與阻車器鋼管(11)的末端焊接，阻車器鋼管(11)穿過近側(cè)軌道與阻車器鋼板(10)牢固連接，在阻車器(I)中間位置的隧洞底板上挖有阻車器槽(13);保險杠(2)由上支撐(20 )、立管(21)、設(shè)置在兩根立管(21)之間的橫支撐鋼管(22 )、拉環(huán)(23 )、鋼絲繩(24)及配重(25)組合而成，在兩根立管(21)之間最下面的一根橫支撐鋼管(22)中間、保險杠(2)的上方隧洞頂拱及洞口頂拱上方分別設(shè)置拉環(huán)(23)，拉環(huán)(23)與鋼絲繩(24)連接，鋼絲繩(24)上懸掛配重(25);保險繩(3)由鋼絲繩(30)、卡扣(31)及提升鋼絲繩(32)組成，鋼絲繩(30)通過卡扣(31)與提升鋼絲繩(32)相連接；保險叉(4)由保險叉丫型板(40),保險叉連接管(41)焊接而成。
專利摘要一種斜井施工專用礦車安全防護裝置，由阻車器、保險杠、保險繩和保險叉構(gòu)成，阻車器上的踏板與阻車器鋼管連接，阻車器鋼管與阻車器鋼板連接，在阻車器中間位置的隧洞底板上挖有阻車器槽；在保險杠上的兩根立管之間最下面的一根橫支撐鋼管中間、保險杠的上方隧洞頂拱及洞口頂拱上方分別設(shè)置拉環(huán)，拉環(huán)與鋼絲繩連接，鋼絲繩上懸掛配重；保險繩上的鋼絲繩通過卡扣與提升鋼絲繩相連接；保險叉由保險叉丫型板、保險叉連接管焊接而成。將該裝置安裝在斜井施工現(xiàn)場后，無論礦車運行及停止，都需通過這些安全防護裝置來保護，即使一處安全防護裝置損壞后，仍有其它安全防護裝置進行保護，有效地防止了礦車溜車等意外事故。
文檔編號B61K7/16GK202728257SQ201220226179
公開日2013年2月13日 申請日期2012年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月21日
發(fā)明者相漢雨, 劉月光 申請人:中國水利水電第六工程局有限公司