專(zhuān)利名稱(chēng)：鋼軌調(diào)邊機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路維護(hù)設(shè)備，具體為一種鋼軌調(diào)邊機(jī)。
背景技術(shù)：
隨著我集團(tuán)公司的快速發(fā)展以及煤炭運(yùn)量的不斷增大，特別是集團(tuán)公司大型機(jī)車(chē)東風(fēng)8運(yùn)行以及路企直通開(kāi)通以來(lái)，列出運(yùn)行量增大，使鐵路線(xiàn)路曲線(xiàn)，特別是小半徑曲線(xiàn)的鋼軌側(cè)磨加劇，造成軌道線(xiàn)路幾何尺寸超限，給線(xiàn)路設(shè)備造成了很大的安全隱患。為了確保線(xiàn)路設(shè)備的完整和質(zhì)量均衡，使列車(chē)能以規(guī)定速度安全、平穩(wěn)和不間斷的運(yùn)行，本著以延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命和降低材料消耗為目的，需要將鋼軌調(diào)邊使用，使磨損側(cè)與未磨損側(cè)調(diào)換下位置，延長(zhǎng)鋼軌使用壽命。在以往鋼軌調(diào)邊作業(yè)中，通常都是以人力抬運(yùn)鋼軌調(diào)邊或搭在鋼軌上進(jìn)行旋轉(zhuǎn)作業(yè)。此種作業(yè)方式不僅存在人力抬運(yùn)鋼軌的危險(xiǎn)而且造成了人力的浪 費(fèi)，工作時(shí)間的消耗長(zhǎng)，工作效率不高，同時(shí)也容易造成軌道電路短路，造成紅光帶事故的發(fā)生，人力抬運(yùn)鋼軌的危險(xiǎn)，經(jīng)常發(fā)生輕傷事故。特別是路企直通，開(kāi)通接觸網(wǎng)以來(lái)，對(duì)我們鋼軌調(diào)邊作業(yè)提出了更高的要求，所以我們需要制作一臺(tái)鋼軌調(diào)邊機(jī)來(lái)解決工作中存在的問(wèn)題，提高工作效率。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決鋼軌一側(cè)磨損后需要調(diào)整兩邊位置的問(wèn)題，提供了一種鋼軌調(diào)邊機(jī)。本實(shí)用新型是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，一種鋼軌調(diào)邊機(jī)，包括機(jī)座，在機(jī)座上設(shè)有液壓油缸，在液壓油缸的缸桿上通過(guò)推力軸承連接有鋼軌托架。本實(shí)用新型的工作原理是，將該機(jī)構(gòu)放置于鋼軌下方，然后操作液壓油缸將鋼軌托起，再旋轉(zhuǎn)鋼軌180°，再對(duì)油缸泄壓使鋼軌原位置下降，這樣鋼軌正好兩邊互換，未磨損側(cè)可以得到再利用。本實(shí)用新型不僅消除了鋼軌調(diào)邊作業(yè)中的安全隱患，確保線(xiàn)路設(shè)備質(zhì)量良好，而且極大提高了工作效率，同時(shí)也節(jié)約了材料的消耗，有效延長(zhǎng)了鋼軌的使用壽命。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖中1-機(jī)座、2-操作桿、3-液壓油缸、4-推力軸承、5-鋼軌托架。
具體實(shí)施方式
如圖I所示意，一種鋼軌調(diào)邊機(jī)，包括機(jī)座1，在機(jī)座I上設(shè)有液壓油缸3，在液壓油缸3的缸桿上通過(guò)推力軸承4連接有鋼軌托架5。效果檢驗(yàn)一、路外試驗(yàn)部分[0012]先在路外對(duì)鋼軌調(diào)邊計(jì)進(jìn)行了試驗(yàn)。分別取50kg/m鋼軌7m，9. 5m, 12. 5m鋼軌進(jìn)行了升降實(shí)驗(yàn)，并進(jìn)行了旋轉(zhuǎn)，都取得了成功。二、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)部分根據(jù)站場(chǎng)工區(qū)作業(yè)安排，9月7日和10月3日進(jìn)行26#岔、58#和28#岔進(jìn)行道岔導(dǎo)曲線(xiàn)鋼軌調(diào)邊作業(yè)。共計(jì)更換6根鋼軌，平均 用時(shí)34分鐘。通過(guò)和3月一8月鋼軌調(diào)邊作業(yè)相比平均用時(shí)縮短了 18分鐘，大大提高了工作效率。
權(quán)利要求1.一種鋼軌調(diào)邊機(jī)，其特征在于包括機(jī)座(1)，在機(jī)座(I)上設(shè)有液壓油缸(3)，在液壓油缸(3)的缸桿上通過(guò)推力軸承(4)連接有鋼軌托架(5)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種鐵路維護(hù)設(shè)備，具體為一種鋼軌調(diào)邊機(jī)。解決鋼軌一側(cè)磨損后需要調(diào)整兩邊位置的問(wèn)題，一種鋼軌調(diào)邊機(jī)，包括機(jī)座，在機(jī)座上設(shè)有液壓油缸，在液壓油缸的缸桿上通過(guò)推力軸承連接有鋼軌托架。本實(shí)用新型的工作原理是，將該機(jī)構(gòu)放置于鋼軌下方，然后操作液壓油缸將鋼軌托起，再旋轉(zhuǎn)鋼軌180°，再對(duì)油缸泄壓使鋼軌原位置下降，這樣鋼軌正好兩邊互換，未磨損側(cè)可以得到再利用。
文檔編號(hào)E01B29/20GK202626777SQ20122019809
公開(kāi)日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年5月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月6日
發(fā)明者高安平, 賈文生, 衛(wèi)小軍, 常波, 武富偉, 靳先梅, 陳晉華 申請(qǐng)人:山西晉城無(wú)煙煤礦業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司