專利名稱：起吊裝置及長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)械技術(shù)，尤其涉及一種起吊裝置及長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車組。
背景技術(shù)：
長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車組是專為曲線多、轉(zhuǎn)彎半徑小、坡度大的鐵路線路，比如地鐵線路設(shè)計(jì)的具有收軌、卸軌以及運(yùn)輸作用的多功能車組?，F(xiàn)有長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車組上設(shè)置有電動(dòng)葫蘆，電動(dòng)葫蘆用于起吊鋼軌。以地鐵軌道為例，地鐵軌道轉(zhuǎn)彎多，坡度大，鋼軌在被運(yùn)輸至曲線路段的過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生回彈內(nèi)應(yīng)力。鋼軌在長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車組上或地下靜止放置時(shí)，由于長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車組或地面與鋼軌相互產(chǎn)生摩擦力，克服了鋼軌回彈內(nèi)應(yīng)力，鋼軌不會(huì)發(fā)生相對(duì)位 移。在鋼軌被電動(dòng)葫蘆吊起時(shí)，這種相對(duì)摩擦力消失了，而電動(dòng)葫蘆的鋼絲繩無(wú)法控制鋼軌自身由曲線狀態(tài)變成直線狀態(tài)的應(yīng)力，因此增加了不確定的因素?？梢?，現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問題電動(dòng)葫蘆在起吊鋼軌的過(guò)程中，采用電能作為驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，不易控制作用力的大小，鋼軌容易產(chǎn)生晃動(dòng)；電動(dòng)葫蘆的鋼絲繩無(wú)法控制鋼軌自身由曲線狀態(tài)變成直線狀態(tài)的回彈內(nèi)應(yīng)力，故增加了作業(yè)過(guò)程中的不確定因素，不利于安全操作。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種起吊裝置及長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車組，用于增強(qiáng)鋼軌裝載和卸載的安全性。本發(fā)明提供了一種起吊裝置，其中，包括液壓動(dòng)力部件，活動(dòng)設(shè)置在長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車組上，所述液壓動(dòng)力部件能夠相對(duì)于所述長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車組水平和豎直運(yùn)動(dòng)；夾持部件，與所述液壓動(dòng)力部件連接,所述液壓動(dòng)力部件帶動(dòng)所述夾持部件運(yùn)動(dòng)，所述夾持部件用于夾持鋼軌。本發(fā)明還提供了一種長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車組，其中所述長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車組上安裝有本發(fā)明任一提供的起吊裝置。與現(xiàn)有技術(shù)相比，上述技術(shù)方案提供的起吊裝置，使用液壓動(dòng)力部件作為動(dòng)力來(lái)源，液壓動(dòng)力控制精準(zhǔn)，動(dòng)作靈敏，可以提供剛性作用力，從而使得在裝卸過(guò)程中，克服鋼軌在曲線狀態(tài)下的內(nèi)應(yīng)力，使其不易發(fā)生晃動(dòng)及擺直趨勢(shì)，增強(qiáng)了作業(yè)過(guò)程的安全性。


圖I為本發(fā)明實(shí)施例一提供的起吊裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明實(shí)施例二提供的起吊裝置安裝示意圖；圖3為圖2所示起吊裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3的C局部放大示意圖；圖5為圖3的D局部放大示意圖6為圖3的A向示意圖；圖7為圖3的B-B首I]視不意圖；圖8為圖2所示起吊裝置起吊狀態(tài)示意圖一；圖9為圖2所示起吊裝置起吊狀態(tài)示意圖二。附圖標(biāo)記I-液壓動(dòng)力部件； 2-夾持部件；3-支撐部件；4-旋轉(zhuǎn)部件；11-第一液壓缸；12-第二液壓缸；13-橫梁；14-滾輪組件；141-立板；142-滾輪；143-第一加強(qiáng)板；144-第二加強(qiáng)板；
41-液壓馬達(dá)；42-減速傘齒輪；43-行星齒輪；44-固定齒輪；45-旋轉(zhuǎn)軸；5_立桿；6-照明燈；21-吊具；22-夾持口；15-連桿組件；152-第一封板；211-鋼板；153-第二封板； 7-鏈繩；8-滑道；9-長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車組；10-鋼軌。
具體實(shí)施例方式圖I為本發(fā)明實(shí)施例一提供的起吊裝置結(jié)構(gòu)示意圖。參見圖1，本發(fā)明實(shí)施例一提供一種起吊裝置，其中，包括液壓動(dòng)力部件I和夾持部件2 ;液壓動(dòng)力部件I活動(dòng)設(shè)置在長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車組9上，所述液壓動(dòng)力部件I能夠相對(duì)于所述長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車組9水平和豎直運(yùn)動(dòng)；夾持部件2與所述液壓動(dòng)力部件I連接，所述液壓動(dòng)力部件I帶動(dòng)所述夾持部件2運(yùn)動(dòng)，所述夾持部件2用于夾持鋼軌。本文以長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車組9的長(zhǎng)度方向?yàn)榭v向，寬度方向?yàn)闄M向，高度方向?yàn)樨Q直方向。液壓動(dòng)力部件I比如采用液壓油缸和液壓泵，液壓油缸的數(shù)量可以為一個(gè)或多個(gè)。夾持部件2比如為機(jī)械手，繩栓或是彎鉤等。液壓動(dòng)力部件I在長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車組9上的位置應(yīng)該能夠移動(dòng)，具體實(shí)現(xiàn)方式有多種，比如，在長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車組9上設(shè)置滑道8，使得液壓動(dòng)力部件I能夠沿著長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車組9的水平和豎直運(yùn)動(dòng)。由于夾持部件2隨著液壓動(dòng)力部件I的運(yùn)動(dòng)而運(yùn)動(dòng)，要將鋼軌裝載到長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車組9上，或是將鋼軌從長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車組9上卸載下來(lái)，鋼軌的運(yùn)動(dòng)都有兩個(gè)，一是水平運(yùn)動(dòng)，二是豎直運(yùn)動(dòng)。本實(shí)施例以上述實(shí)現(xiàn)方式為例，但可以理解的是，能使液壓動(dòng)力部件I在長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車組9上移動(dòng)的實(shí)現(xiàn)方式不限于上述形式，比如還可以通過(guò)設(shè)置行走部件等，本發(fā)明對(duì)此并不加以限定。與現(xiàn)有技術(shù)相比，上述技術(shù)方案提供的起吊裝置，使用液壓動(dòng)力部件作為動(dòng)力來(lái)源，液壓動(dòng)力控制精準(zhǔn)，動(dòng)作靈敏，可以提供剛性作用力，從而使得在裝卸過(guò)程中，克服鋼軌在曲線狀態(tài)下的內(nèi)應(yīng)力，使其不易發(fā)生晃動(dòng)及擺直趨勢(shì)，增強(qiáng)了作業(yè)過(guò)程的安全性。圖2為本發(fā)明實(shí)施例二提供的起吊裝置安裝示意圖，圖3為圖2所示起吊裝置結(jié)構(gòu)示意圖。參見圖2或圖3，本發(fā)明實(shí)施例二提供一種起吊裝置，其中，包括液壓動(dòng)力部件I和夾持部件2 ;液壓動(dòng)力部件I活動(dòng)設(shè)置在長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車組9上，所述液壓動(dòng)力部件I能夠相對(duì)于所述長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車組9水平和豎直運(yùn)動(dòng)；夾持部件2與所述液壓動(dòng)力部件I連接，所述液壓動(dòng)力部件I帶動(dòng)所述夾持部件2運(yùn)動(dòng)，所述夾持部件2用于夾持鋼軌10。參見圖2或圖3，此處，優(yōu)選地，起吊裝置還包括支撐部件3，支撐部件3固定設(shè)置在所述長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車組9上，所述液壓動(dòng)力部件I活動(dòng)設(shè)置在所述支撐部件3上。參見圖2，此處，支撐部件3具體包括立柱，立柱固定設(shè)置在所述長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車組9上。設(shè)置支撐部件后，液壓動(dòng)力部件可相對(duì)支撐部件水平和豎直運(yùn)動(dòng)。支撐部件比如為支撐架或是滑道等，此處，以立柱為例，但不限于此。參見圖2或圖3，設(shè)置支撐部件3后，為了便于實(shí)現(xiàn)液壓動(dòng)力部件I的水平運(yùn)動(dòng)，可選地，起吊裝置還包括旋轉(zhuǎn)部件4，旋轉(zhuǎn)部件4轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述支撐部件3上，所述液壓動(dòng)力部件I與所述旋轉(zhuǎn)部件4固定。此處，旋轉(zhuǎn)部件4具體為旋轉(zhuǎn)軸45，該旋轉(zhuǎn)軸45轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在立柱上，液壓動(dòng)力部件I與旋轉(zhuǎn)軸45固定，旋轉(zhuǎn)軸45轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)液壓動(dòng)力部件I跟著轉(zhuǎn) 至IJ，從而實(shí)現(xiàn)液壓動(dòng)力部件I水平方向的運(yùn)動(dòng)?？梢岳斫獾氖?，若旋轉(zhuǎn)軸45與立柱之間是螺紋旋合，旋轉(zhuǎn)軸45在水平轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，還會(huì)有豎直方向的位移。若旋轉(zhuǎn)軸45與立柱之間只是平面轉(zhuǎn)動(dòng)，液壓動(dòng)力部件I的豎直運(yùn)動(dòng)可以通過(guò)設(shè)置其他部件實(shí)現(xiàn)，具體參見下文。此處，先介紹液壓動(dòng)力部件的優(yōu)選實(shí)現(xiàn)方式。參見圖3,所述液壓動(dòng)力部件I包括第一液壓缸11和第二液壓缸12,第一液壓缸11水平設(shè)置，所述第一液壓缸11包括第一缸體和第一活塞，所述第一缸體與所述旋轉(zhuǎn)部件4固定連接；第二液壓缸12豎直設(shè)置，所述第二液壓缸12包括第二缸體和第二活塞，所述第二缸體與所述第一活塞固定連接。第一液壓缸11和第二液壓缸12的運(yùn)動(dòng)可以由液壓站帶動(dòng)，液壓站可設(shè)置在長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車組9上，或是設(shè)置在鋼軌10裝載或卸載地點(diǎn)。第一液壓缸水平移動(dòng)，可推動(dòng)第二液壓缸水平移動(dòng)；第二液壓缸豎直設(shè)置，第二活塞相對(duì)第二缸體可豎直運(yùn)動(dòng)，也就是說(shuō)，第二液壓缸既能水平運(yùn)動(dòng)，又能豎直運(yùn)動(dòng)。為了便于實(shí)現(xiàn)第二液壓缸12的水平運(yùn)動(dòng)，參見圖3，此處優(yōu)選地，所述液壓動(dòng)力部件I還包括橫梁13，橫梁13水平設(shè)置，所述橫梁13與所述旋轉(zhuǎn)部件4固定連接；所述第一活塞伸縮，帶動(dòng)所述第二液壓缸12沿著所述橫梁13水平運(yùn)動(dòng)。第二液壓缸沿著所述橫梁水平運(yùn)動(dòng)，能夠保證第二液壓缸在水平運(yùn)動(dòng)過(guò)程中具有足夠的支撐，從而保證水平運(yùn)動(dòng)的可靠性。為了減小第二液壓缸12水平運(yùn)動(dòng)時(shí)受到的阻力，參見圖4，所述液壓動(dòng)力部件I還包括滾輪組件14，滾輪組件14包括立板141和設(shè)置在所述立板141上的滾輪142，所述立板141與所述第一活塞固定，所述滾輪142卡在在所述橫梁13上，以沿著所述橫梁13水平運(yùn)動(dòng)。參見圖4，立板141具體可采用下述結(jié)構(gòu)所述立板141具有四個(gè)突出部，各所述突出部上對(duì)應(yīng)設(shè)置一個(gè)滾輪142。就整個(gè)起吊裝置而言,共有兩塊立板141,這兩塊立板141對(duì)稱設(shè)置在橫梁13的兩側(cè)。上述實(shí)現(xiàn)方式的立板141結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)量輕便，能夠減小整個(gè)起吊裝置的重量，而且在豎直方向上，上、下兩組滾輪142可以防止由于第二液壓缸12和底部鋼軌10載重不平衡時(shí)導(dǎo)致的在水平移動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的晃動(dòng)。此處，具體地，所述橫梁13包括兩根焊接固定的槽鋼或工字鋼，此處以槽鋼為例，但可以理解的是，采用工字鋼也有同樣的效果。參見圖4，為了保證橫梁13的連接可靠性及強(qiáng)度，兩根所述槽鋼之間設(shè)置有相互垂直的第一加強(qiáng)板143和第二加強(qiáng)板144。
下面介紹旋轉(zhuǎn)部件的優(yōu)選實(shí)現(xiàn)方式。參見圖5，旋轉(zhuǎn)部件4包括液壓馬達(dá)41、減速傘齒輪42、行星齒輪43、固定齒輪44和旋轉(zhuǎn)軸45。液壓馬達(dá)41固定在所述橫梁13上；減速傘齒輪42與所述液壓馬達(dá)41連接；行星齒輪43與所述減速傘齒輪42嚙合；固定齒輪44轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述立柱上，且所述固定齒輪44與所述行星齒輪43嚙合；旋轉(zhuǎn)軸45固定在所述固定齒輪44上。上述實(shí)現(xiàn)方式的旋轉(zhuǎn)部件，結(jié)構(gòu)緊湊，動(dòng)力傳遞可靠，且便于控制。下面介紹夾持部件的優(yōu)選實(shí)現(xiàn)方式。參見圖3，所述夾持部件2包括吊具21，吊具21固定在所述第二缸體的端部，所述吊具21包括相互轉(zhuǎn)動(dòng)連接形成四邊形的四塊鋼板211 ;其中兩塊鋼板211彎折，且彎折方向相向，以形成夾持口 22 ;所述第二缸體豎直向下運(yùn)動(dòng)，所述夾持口 22張開；所述第二缸體豎直向上運(yùn)動(dòng)，所述夾持口 22張開。具體而言，四塊鋼板211中，兩塊為直板,兩塊為一個(gè) 端部帶有彎鉤的直板，安裝時(shí)，將兩個(gè)彎鉤的彎折方向相向，形成夾持口 22。上述實(shí)現(xiàn)方式的吊具，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，夾持可靠，且可隨著第二液壓缸的伸縮，夾持口自動(dòng)打開或閉合。承上述，下面介紹液壓動(dòng)力部件的豎直運(yùn)動(dòng)的優(yōu)選實(shí)現(xiàn)方式。所述液壓動(dòng)力部件I還包括連桿組件15，所述第二液壓缸12通過(guò)所述連桿組件15與所述第一活塞固定連接。參見圖3，所述連桿組件15可包括鋼板211，數(shù)量為四塊，相互固定連接成方筒狀，所述第二缸體伸入到所述方筒中，所述第二活塞位于所述方筒外部。上述實(shí)現(xiàn)方式的連桿組件，可以隨第二活塞上下移動(dòng)，可以就克服鋼軌在曲線地段時(shí)的橫向應(yīng)力，防止第二活塞過(guò)度受力導(dǎo)致的第二液壓缸漏油。參見圖3，所述連桿組件15還可包括第一封板152，數(shù)量為兩塊，分別固定在所述方筒的兩個(gè)端部，各所述第一封板152上設(shè)置有第一通孔，第一通孔用于穿設(shè)第二液壓缸12。參見圖3，所述液壓動(dòng)力部件I還可包括第二封板153，固定設(shè)置在所述橫梁13遠(yuǎn)離所述第一液壓缸11的一端。第一封板和第二封板起到連接、保護(hù)以及隔離外界雜質(zhì)的作用。參見圖3，進(jìn)一步地，起吊裝置還包括鏈繩7，鏈繩7兩端分別與所述立柱和所述橫梁13固定。鏈繩可以保證橫梁不因受力過(guò)大而下陷。為了使起吊裝置能夠在夜間或是光線不好的場(chǎng)合使用，參見圖3，具體地，起吊裝置還包括立桿5和照明燈6 ;立桿5固定在所述旋轉(zhuǎn)軸45上；照明燈6固定在所述立桿5端部。下面介紹使用上述起吊裝置裝載鋼軌的過(guò)程。首先，參見圖3，圖6和圖7，啟動(dòng)液壓馬達(dá)41，液壓馬達(dá)41通過(guò)行星齒輪43和固定齒輪44，帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸45旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)軸45的旋轉(zhuǎn)會(huì)帶動(dòng)第一液壓缸11、橫梁13以及第二液壓缸12跟著旋轉(zhuǎn)。當(dāng)?shù)谝灰簤焊?1、橫梁13以及第二液壓缸12旋轉(zhuǎn)到朝向待裝載的鋼軌10時(shí)，停止液壓馬達(dá)41。接下來(lái)，伸出第一液壓缸11，第一液壓缸11的第一活塞推動(dòng)連桿組件15，連桿組件15帶動(dòng)第二液壓缸12相對(duì)于橫梁13水平移動(dòng)，直至第二液壓缸12位于長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車組9外部,具體參見圖8。接著，伸出第二液壓缸12，使得第二液壓缸12的第二活塞相對(duì)于連桿組件15豎直向下伸出，直至吊具21接觸到鋼軌10，夾持口 22半包住鋼軌10?；乜s第二液壓缸12的第二活塞，在第二活塞回縮過(guò)程中，夾持口 22收縮，以牢固夾持住鋼軌10。繼續(xù)回縮第二活塞，直至鋼軌10的高度高于長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車組9?；乜s第一液壓缸11，第一活塞帶動(dòng)連桿組件15沿著橫梁13回縮，直至鋼軌10到達(dá)待放置的位置上方。伸出第二液壓缸12，第二活塞伸出，直至鋼軌10放置到待放置的位置上，吊具21的夾持口 22松開，這就完成了此次鋼軌10裝載，具體參見圖9。鋼軌的卸載過(guò)程同理可得，此處不再贅述。上述技術(shù)方案提供的起吊裝置，使用液壓動(dòng)力，能夠方便地實(shí)現(xiàn)鋼軌的運(yùn)輸、裝載、卸載的多種功能，給現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)工作帶來(lái)方便，并且保證了操作人員的人身安全。另外，在 小曲線地段吊裝卸鋼軌時(shí)，上述起吊裝置動(dòng)作靈敏；而且在曲線地段，可以控制鋼軌內(nèi)應(yīng)力及其具體落點(diǎn)；另外，由于現(xiàn)在地鐵為電氣化線路，兩根鋼軌之間的軌枕上設(shè)有電氣設(shè)備，起吊裝置在起吊鋼軌的過(guò)程中不會(huì)損壞電氣設(shè)施，也便于鋼軌的放置及吊裝。本發(fā)明實(shí)施例還提供一種長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車組，其中，所述長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車組上安裝有本發(fā)明任意實(shí)施例所提供的起吊裝置。起吊裝置的數(shù)量根據(jù)使用要求決定，可以有多個(gè)。上述技術(shù)方案提供的長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車組，車組上安裝有起吊裝置，能方便地實(shí)現(xiàn)鋼軌的運(yùn)輸、裝載、卸載的多種功能，給現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)工作帶來(lái)方便，并且保證了操作人員的人身安全。最后應(yīng)說(shuō)明的是以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
權(quán)利要求
1.一種起吊裝置，其特征在于，包括 液壓動(dòng)力部件，活動(dòng)設(shè)置在長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車組上，所述液壓動(dòng)力部件能夠相對(duì)于所述長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車組水平和豎直運(yùn)動(dòng)； 夾持部件，與所述液壓動(dòng)力部件連接，所述液壓動(dòng)力部件帶動(dòng)所述夾持部件運(yùn)動(dòng)，所述夾持部件用于夾持鋼軌。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的起吊裝置，其特征在于，還包括 支撐部件，固定設(shè)置在所述長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車組上，所述液壓動(dòng)力部件活動(dòng)設(shè)置在所述支撐部件上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的起吊裝置，其特征在于，還包括 旋轉(zhuǎn)部件，轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述支撐部件上，所述液壓動(dòng)力部件與所述旋轉(zhuǎn)部件固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的起吊裝置，其特征在于，所述液壓動(dòng)力部件包括 第一液壓缸，水平設(shè)置，所述第一液壓缸包括第一缸體和第一活塞，所述第一缸體與所述旋轉(zhuǎn)部件固定連接； 第二液壓缸，豎直設(shè)置，所述第二液壓缸包括第二缸體和第二活塞，所述第二缸體與所述第一活塞固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的起吊裝置，其特征在于，所述液壓動(dòng)力部件還包括 橫梁，水平設(shè)置，所述橫梁與所述旋轉(zhuǎn)部件固定連接；所述第一活塞伸縮，帶動(dòng)所述第二液壓缸沿著所述橫梁水平運(yùn)動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的起吊裝置，其特征在于，所述液壓動(dòng)力部件還包括 滾輪組件，包括立板和設(shè)置在所述立板上的滾輪，所述立板與所述第一活塞固定，所述滾輪卡在在所述橫梁上，以沿著所述橫梁水平運(yùn)動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的起吊裝置，其特征在于 所述立板具有四個(gè)突出部，各所述突出部上對(duì)應(yīng)設(shè)置一個(gè)滾輪。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的起吊裝置，其特征在于 所述橫梁包括兩根焊接固定的槽鋼或工字鋼。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的起吊裝置，其特征在于 兩根所述槽鋼或工字鋼之間設(shè)置有相互垂直的第一加強(qiáng)板和第二加強(qiáng)板。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的起吊裝置，其特征在于，所述支撐部件包括 立柱，固定設(shè)置在所述長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車組上。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的起吊裝置，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)部件包括 液壓馬達(dá)，固定在所述橫梁上； 減速傘齒輪，與所述液壓馬達(dá)連接； 行星齒輪，與所述減速傘齒輪嚙合； 固定齒輪，轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述立柱上，且所述固定齒輪與所述行星齒輪嚙合； 旋轉(zhuǎn)軸，固定在所述固定齒輪上。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的起吊裝置，其特征在于，還包括 立桿，固定在所述旋轉(zhuǎn)軸上； 照明燈，固定在所述立桿端部。
13.根據(jù)權(quán)利要求4所述的起吊裝置，其特征在于，所述夾持部件包括吊具，固定在所述第二缸體的端部，所述吊具包括相互轉(zhuǎn)動(dòng)連接形成四邊形的四塊鋼板，其中兩塊鋼板彎折，且彎折方向相向，以形成夾持口 ； 其中，所述第二缸體豎直向下運(yùn)動(dòng)，所述夾持口張開；所述第二缸體豎直向上運(yùn)動(dòng)，所述夾持口張開。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的起吊裝置，其特征在于，所述液壓動(dòng)力部件還包括 連桿組件，所述第二液壓缸通過(guò)所述連桿組件與所述第一活塞固定連接。
15.根據(jù)權(quán)利要求13所述的起吊裝置，其特征在于，所述連桿組件包括 鋼板，數(shù)量為四塊，相互固定連接成方筒狀，所述第二缸體伸入到所述方筒中，所述第二活塞位于所述方筒外部。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的起吊裝置，其特征在于，所述連桿組件還包括 第一封板，數(shù)量為兩塊，分別固定在所述方筒的兩個(gè)端部，各所述第一封板上設(shè)置有第一通孔。
17.根據(jù)權(quán)利要求15所述的起吊裝置，其特征在于，所述液壓動(dòng)力部件還包括 第二封板，數(shù)量為一塊，固定設(shè)置在所述橫梁遠(yuǎn)離所述第一液壓缸的一端。
18.根據(jù)權(quán)利要求5所述的起吊裝置，其特征在于，還包括 鏈繩，兩端分別與所述立柱和所述橫梁固定。
19.一種長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車組，其特征在于所述長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車組上安裝有權(quán)利要求1-18任一所述的起吊裝置。
全文摘要
本發(fā)明提供一種起吊裝置及長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車組，其中，起吊裝置包括液壓動(dòng)力部件，活動(dòng)設(shè)置在長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車組上，所述液壓動(dòng)力部件能夠相對(duì)于所述長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車組水平和豎直運(yùn)動(dòng)；夾持部件，與所述液壓動(dòng)力部件連接，所述液壓動(dòng)力部件帶動(dòng)所述夾持部件運(yùn)動(dòng)，所述夾持部件用于夾持鋼軌。上述技術(shù)方案提供的起吊裝置，使用液壓動(dòng)力部件作為動(dòng)力來(lái)源，液壓動(dòng)力控制精準(zhǔn)，動(dòng)作靈敏，可以提供剛性作用力，從而使得在裝卸過(guò)程中，克服鋼軌在曲線狀態(tài)下的內(nèi)應(yīng)力，使其不易發(fā)生晃動(dòng)及擺直趨勢(shì)，增強(qiáng)了作業(yè)過(guò)程的安全性。
文檔編號(hào)B61D47/00GK102963378SQ20121049509
公開日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月27日
發(fā)明者陳志民, 張鵬, 明文祥 申請(qǐng)人:中國(guó)北車集團(tuán)沈陽(yáng)機(jī)車車輛有限責(zé)任公司