專利名稱：一種電力機車冷卻系統(tǒng)運行狀態(tài)實時監(jiān)測預警裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及鐵路機車車載安全防護系統(tǒng)領域，具體地說是一種電力機車冷卻系統(tǒng)運行狀態(tài)實時監(jiān)測預警裝置。
背景技術(shù)：
目前和諧型電力機車冷卻系統(tǒng)由于國內(nèi)環(huán)境氣候、運行條件不良等因素的綜合影響，其冷卻系統(tǒng)的各部件時而被堵塞，影響到冷卻效果，致使發(fā)生機破事故，從而對整個列車及鐵路安全運輸構(gòu)成直接威脅。但目前并無此類故障的預警設備，故障保護一旦發(fā)生，乘務員束手無策。雖然各機務段都對冷卻系統(tǒng)通風道加裝了過濾網(wǎng)、加強了冷卻系統(tǒng)的檢查， 但冷卻系統(tǒng)運行故障仍然始終發(fā)生，因此，加強電力機車冷卻系統(tǒng)運行狀態(tài)的實時監(jiān)測十分重要。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種能夠?qū)崟r監(jiān)測電力機車冷卻系統(tǒng)的運行狀態(tài)、做到及時地提醒司機采取應急措施、科學指導段內(nèi)檢修、有效防止由冷卻系統(tǒng)故障造成的機破事故并能更好地為安全運輸生產(chǎn)服務的電力機車冷卻系統(tǒng)運行狀態(tài)實時監(jiān)測預警裝置。本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案解決的一種電力機車冷卻系統(tǒng)運行狀態(tài)實時監(jiān)測預警裝置，所述的監(jiān)測預警裝置包括主機系統(tǒng)和監(jiān)測點系統(tǒng)，所述的主機系統(tǒng)和監(jiān)測點系統(tǒng)之間通過通訊總線相連。所述的主機系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)通訊單元、中央處理器、數(shù)據(jù)存儲設備、顯示設備和聲光報警設備，所述的主機系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)通訊單元與通訊總線相連，數(shù)據(jù)通訊單元與中央處理器相連，中央處理器分別與數(shù)據(jù)存儲設備、顯示設備和聲光報警設備相連。所述的聲光報警設備位于電力機車的兩端。所述的監(jiān)測點系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)通訊單元、信號轉(zhuǎn)換單元和傳感器模組，所述的監(jiān)測點系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)通訊單元與通訊總線相連，數(shù)據(jù)通訊單元與信號轉(zhuǎn)換單元相連，信號轉(zhuǎn)換單元與傳感器模組相連。所述的傳感器模組包括頻率傳感器、電流傳感器、風速傳感器、壓力傳感器、溫度傳感器和速度傳感器。所述的信號轉(zhuǎn)換單元分別與頻率傳感器、電流傳感器、風速傳感器、壓力傳感器、 溫度傳感器和速度傳感器相連。所述的傳感器模組設置在電力機車的冷卻設備上。本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)有如下優(yōu)點本實用新型能夠根據(jù)傳感器模組監(jiān)測到的參量信息及早發(fā)出預警信息，提醒乘務員及早采取措施，避免因冷卻系統(tǒng)事故造成的機破事故，防患于未然，對保障鐵路運輸安全，創(chuàng)造和諧鐵路具有重大現(xiàn)實意義。[0014]本實用新型運用電力機車冷卻系統(tǒng)運行狀態(tài)實時監(jiān)測預警裝置，能夠通過專家分析軟件給出冷卻系統(tǒng)的檢修指導，大幅度提高冷卻系統(tǒng)檢修效率，提高電力機車管理質(zhì)量， 節(jié)省人力、物力和財力，具有明顯的經(jīng)濟效益。

附圖1是本實用新型的原理框圖。其中1一主機系統(tǒng)；2—監(jiān)測點系統(tǒng)；3—通訊總線；4一數(shù)據(jù)通訊單元；5—中央處理器；6—數(shù)據(jù)存儲設備；7—顯示設備；8—聲光報警設備；9一信號轉(zhuǎn)換單元；10—傳感器模組；11 一頻率傳感器；12—電流傳感器；13—風速傳感器；14一壓力傳感器；15—溫度傳感器；16—速度傳感器。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖與實施例對本實用新型作進一步的說明。如圖1所示一種電力機車冷卻系統(tǒng)運行狀態(tài)實時監(jiān)測預警裝置，該監(jiān)測預警裝置包括主機系統(tǒng)1和監(jiān)測點系統(tǒng)2，主機系統(tǒng)1和監(jiān)測點系統(tǒng)2之間通過通訊總線3相連。 其中主機系統(tǒng)1包括數(shù)據(jù)通訊單元4、中央處理器5、數(shù)據(jù)存儲設備6、顯示設備7和聲光報警設備8 ；監(jiān)測點系統(tǒng)2包括數(shù)據(jù)通訊單元4、信號轉(zhuǎn)換單元9和由頻率傳感器11、電流傳感器12、風速傳感器13、壓力傳感器14、溫度傳感器15和速度傳感器16組成的傳感器模組 10，傳感器模組10設置在電力機車的冷卻設備上，頻率傳感器11、電流傳感器12、風速傳感器13、壓力傳感器14、溫度傳感器15和速度傳感器16分別與信號轉(zhuǎn)換單元9相連，并給信號轉(zhuǎn)換單元9提供實時監(jiān)測信息，信號轉(zhuǎn)換單元9將轉(zhuǎn)換后的實時監(jiān)測信息通過監(jiān)測點系統(tǒng)2內(nèi)的數(shù)據(jù)通訊單元4經(jīng)通訊總線3傳遞至主機系統(tǒng)1中的數(shù)據(jù)通訊單元4，并由主機系統(tǒng)1中的數(shù)據(jù)通訊單元4將獲得的實時監(jiān)測信息傳遞至中央處理器5，中央處理器5對獲得的實時監(jiān)測信息進行處理，實時監(jiān)測信息和處理結(jié)果將傳送給數(shù)據(jù)存儲設備6和顯示設備 7進行儲存和顯示，同時對處理結(jié)果進行比對看是否超過預設報警門限，當超過預設報警門限時，中央處理器5將發(fā)送信號給聲光報警設備8使其及時發(fā)出報警信號提示乘務員采取相應措施，其中聲光報警設備8位于電力機車的兩端。另外，主機系統(tǒng)1通過專用存儲設備定期將數(shù)據(jù)存儲設備6內(nèi)的監(jiān)測信息轉(zhuǎn)儲至地面分析中心進行分析，從而實現(xiàn)科學指導冷卻系統(tǒng)的檢修。本實用新型在使用時，本實用新型的工作流程為首先對主機系統(tǒng)1和監(jiān)測點系統(tǒng)2的設備進行自檢；自檢通過后主機系統(tǒng)1依次對各個監(jiān)測點進行機車狀態(tài)信息采集和傳感器模組10的信號采集，信號轉(zhuǎn)換單元9對采集到的數(shù)?；旌闲盘栠M行轉(zhuǎn)換，然后通過監(jiān)測點系統(tǒng)2內(nèi)的數(shù)據(jù)通訊單元4經(jīng)通訊總線3將監(jiān)測點的實時監(jiān)測信息傳輸至主機系統(tǒng) 1的數(shù)據(jù)通訊單元4，并由數(shù)據(jù)通訊單元4傳遞給中央處理器5，主機系統(tǒng)1的中央處理器5 對獲得的實時監(jiān)測信息進行處理，實時監(jiān)測信息和處理結(jié)果將傳送給數(shù)據(jù)存儲設備6和顯示設備7進行儲存和顯示，并通過主機系統(tǒng)1上設置的擴展接口實現(xiàn)冷卻系統(tǒng)的監(jiān)測數(shù)據(jù)與機車車載安全防護系統(tǒng)的共享，當監(jiān)測點的實時監(jiān)測數(shù)據(jù)達到報警條件后，中央處理器5 將報警信號發(fā)送至聲光報警設備8使其及時發(fā)出報警信號提示乘務員采取相應措施。用戶可通過現(xiàn)場主機系統(tǒng)1的顯示設備7實時了解冷卻系統(tǒng)狀態(tài)，也可定期將數(shù)據(jù)存儲設備6存儲的歷史數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存至PC機，然后利用分析軟件分析冷卻系統(tǒng)運行狀態(tài)的歷史變化趨勢， 實現(xiàn)用戶對機車冷卻系統(tǒng)運行狀態(tài)信息的分析、統(tǒng)計和管理。本實用新型能夠根據(jù)傳感器模組10監(jiān)測到的參量信息及早發(fā)出預警信息，提醒乘務員及早采取措施，避免因冷卻系統(tǒng)事故造成的機破事故，防患于未然，對保障鐵路運輸安全，創(chuàng)造和諧鐵路具有重大現(xiàn)實意義。而且運用該電力機車冷卻系統(tǒng)運行狀態(tài)實時監(jiān)測預警裝置能夠通過專家分析軟件給出冷卻系統(tǒng)的檢修指導，大幅度提高冷卻系統(tǒng)檢修效率，提高電力機車管理質(zhì)量，節(jié)省人力、物力和財力，具有明顯的經(jīng)濟效益。本實用新型未涉及的技術(shù)均可通過現(xiàn)有技術(shù)加以實現(xiàn)。
權(quán)利要求1.一種電力機車冷卻系統(tǒng)運行狀態(tài)實時監(jiān)測預警裝置，其特征在于所述的監(jiān)測預警裝置包括主機系統(tǒng)(1)和監(jiān)測點系統(tǒng)(2)，所述的主機系統(tǒng)(1)和監(jiān)測點系統(tǒng)(2)之間通過通訊總線(3)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電力機車冷卻系統(tǒng)運行狀態(tài)實時監(jiān)測預警裝置，其特征在于所述的主機系統(tǒng)(1)包括數(shù)據(jù)通訊單元(4)、中央處理器(5)、數(shù)據(jù)存儲設備(6)、顯示設備 (7)和聲光報警設備(8)，所述的主機系統(tǒng)(1)通過數(shù)據(jù)通訊單元(4)與通訊總線(3)相連， 數(shù)據(jù)通訊單元(4)與中央處理器(5)相連，中央處理器(5)分別與數(shù)據(jù)存儲設備(6)、顯示設備(7 )和聲光報警設備(8 )相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電力機車冷卻系統(tǒng)運行狀態(tài)實時監(jiān)測預警裝置，其特征在于所述的聲光報警設備(8)位于電力機車的兩端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電力機車冷卻系統(tǒng)運行狀態(tài)實時監(jiān)測預警裝置，其特征在于所述的監(jiān)測點系統(tǒng)(2)包括數(shù)據(jù)通訊單元(4)、信號轉(zhuǎn)換單元(9)和傳感器模組(10)，所述的監(jiān)測點系統(tǒng)(2)通過數(shù)據(jù)通訊單元(4)與通訊總線(3)相連，數(shù)據(jù)通訊單元(4)與信號轉(zhuǎn)換單元(9)相連，信號轉(zhuǎn)換單元(9)與傳感器模組(10)相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電力機車冷卻系統(tǒng)運行狀態(tài)實時監(jiān)測預警裝置，其特征在于所述的傳感器模組(10)包括頻率傳感器(11)、電流傳感器(12)、風速傳感器(13)、壓力傳感器(14)、溫度傳感器(15)和速度傳感器(16)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電力機車冷卻系統(tǒng)運行狀態(tài)實時監(jiān)測預警裝置，其特征在于所述的信號轉(zhuǎn)換單元(9)分別與頻率傳感器(11)、電流傳感器(12)、風速傳感器(13)、壓力傳感器(14)、溫度傳感器(15)和速度傳感器(16)相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電力機車冷卻系統(tǒng)運行狀態(tài)實時監(jiān)測預警裝置，其特征在于所述的傳感器模組(10)設置在電力機車的冷卻設備上。
專利摘要本實用新型公開了一種電力機車冷卻系統(tǒng)運行狀態(tài)實時監(jiān)測預警裝置，所述的監(jiān)測預警裝置包括主機系統(tǒng)(1)和監(jiān)測點系統(tǒng)(2)，所述的主機系統(tǒng)(1)和監(jiān)測點系統(tǒng)(2)之間通過通訊總線(3)相連。本實用新型能夠根據(jù)傳感器模組監(jiān)測到的參量信息及早發(fā)出預警信息，提醒乘務員及早采取措施，避免因冷卻系統(tǒng)事故造成的機破事故，防患于未然，對保障鐵路運輸安全，創(chuàng)造和諧鐵路具有重大現(xiàn)實意義；并能夠運用電力機車冷卻系統(tǒng)運行狀態(tài)實時監(jiān)測預警裝置，能夠通過專家分析軟件給出冷卻系統(tǒng)的檢修指導，大幅度提高冷卻系統(tǒng)檢修效率，提高電力機車管理質(zhì)量，節(jié)省人力、物力和財力，具有明顯的經(jīng)濟效益。
文檔編號B61C17/00GK202243468SQ20112041055
公開日2012年5月30日 申請日期2011年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月25日
發(fā)明者孫志林, 石崢映 申請人:南京拓控信息科技有限公司