專利名稱：軌道用減震墊板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于鐵路軌道上的減震裝置，具體是一種鋪設(shè)在鐵軌下方枕木上的減震墊板。
背景技術(shù)：
隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，出行時對鐵路機車的速度、 舒適性和安全性的要求也在不斷的提高。特別是現(xiàn)在的列車運行速度的不斷提高，列車運行時所產(chǎn)生的振動也隨之加大，這就對鐵軌部位的減震性能提出了更高的要求。為降低列車的運行噪音，減輕列車的震動，目前在鐵軌與枕木之間都鋪設(shè)有墊板， 以吸收列車在鐵軌上運行時所產(chǎn)生的震動，墊板的性能直接影響著列車的運行安全性和舒適性?，F(xiàn)在常用的墊板是采用聚酯彈性材料制成，在實際使用中，時常出現(xiàn)部分墊板短期使用后即出現(xiàn)墊板本體變形大、易老化磨損等現(xiàn)象，嚴重降低了減振效果，對機車的安全性造成了很大影響。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種新型的軌道用減震墊板，其結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計巧妙，可以將承載力對稱分擔，大大提高了墊板的耐曲撓性能，墊板在長時間使用后也不會有太大變形，耐老化磨損性能優(yōu)秀。按照本實用新型提供的技術(shù)方案，軌道用減震墊板，包括墊板本體，所述墊板本體上設(shè)有用于其安裝的固定孔，其特征在于所述墊板本體的正面設(shè)有規(guī)律分布的正面凸臺， 相鄰的正面凸臺之間是正面凹部；所述墊板本體的背面設(shè)有規(guī)律分布的背面凸臺，相鄰的背面凸臺之間是背面凹部；墊板本體的正面凸臺對應于墊板本體的背面凹部，墊板本體的正面凹部對應于墊板本體的背面凸臺。作為本實用新型的進一步改進，所述正面凸臺和背面凸臺均是形狀為正方形的且由底部向頂部逐漸變小的臺體，所述正面凹部和背面凹部均是形狀為正方形的且由底部向頂部逐漸變大的凹陷。作為本實用新型的進一步改進，所述正面凸臺和背面凸臺的相鄰兩個側(cè)面之間為圓弧過渡，所述正面凹部和背面凹部的相鄰兩個側(cè)面之間也為圓弧過渡。作為本實用新型的進一步改進，所述墊板采用熱塑性聚酯彈性材料制成。作為本實用新型的進一步改進，所述墊板本體為長方形，在墊板本體的兩個對角上設(shè)有兩個固定孔。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，優(yōu)點在于本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計巧妙，在墊板本體兩面均設(shè)置了規(guī)律分布的凸臺，可以將承載力對稱分擔，提高墊板本體耐曲撓性，墊板在長時間使用后也不會有太大變形；本實用新型的墊板本體采用熱塑性聚酯彈性材料制成，其性能優(yōu)良，可顯著延長減震墊板的使用壽命，提高其穩(wěn)定性，確保列車在鐵軌上運行的安全性和穩(wěn)定性。

圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)正面視圖。圖2為圖I中的A-A剖視圖。
具體實施方式
下面結(jié)合具體附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。如圖所示實施例中的減震墊板包括墊板本體1，墊板本體I為長方形，在墊板本體I的兩個對角上設(shè)有兩個用于其安裝的固定孔Ia ;所述墊板本體I的正面設(shè)有規(guī)律分布的正面凸臺lb，相鄰的正面凸臺Ib之間是正面凹部Ic ;所述墊板本體I的背面設(shè)有規(guī)律分布的背面凸臺ld，相鄰的背面凸臺Id之間是背面凹部Ie ;墊板本體I的正面凸臺Ib對應于墊板本體I的背面凹部le，墊板本體I的正面凹部Ic對應于墊板本體I的背面凸臺Id。如圖I、圖2所示，所述正面凸臺Ib和背面凸臺Id均是形狀為正方形的且由底部向頂部逐漸變小的臺體，該臺體頂部的邊長為IOmm ;所述正面凹部Ic和背面凹部Ie均是形狀為正方形的且由底部向頂部逐漸變大的凹陷，該凹陷底部的邊長為10mm。如圖I、圖2所示，所述正面凸臺Ib和背面凸臺Id的相鄰兩個側(cè)面之間為圓弧過渡，其圓弧半徑為0. 5mm ;所述正面凹部Ic和背面凹部Ie的相鄰兩個側(cè)面之間也為圓弧過渡，其圓弧半徑為2mm。本實用新型中的墊板采用熱塑性聚酯彈性材料制成，其性能優(yōu)良，可顯著延長減震墊板的使用壽命，提高其穩(wěn)定性，確保列車在鐵軌上運行的安全性和穩(wěn)定性。具體應用時，減震墊板鋪設(shè)在鐵軌下方的枕木上，并通過穿過固定孔Ia的緊固件固定，鐵軌放置在減震墊板之上。當有列車經(jīng)過時，鐵軌受到列車的壓力并將壓力傳導至減震墊板，減震墊板彈性壓縮，將壓力以相反方向分散，減緩了沖擊力，緩沖了列車通過鐵軌時的震動，起到了減振降噪的作用。
權(quán)利要求1.軌道用減震墊板，包括墊板本體(I)，所述墊板本體(I)上設(shè)有用于其安裝的固定孔 (la)，其特征在于所述墊板本體(I)的正面設(shè)有規(guī)律分布的正面凸臺(lb)，相鄰的正面凸臺(Ib)之間是正面凹部(Ic);所述墊板本體(I)的背面設(shè)有規(guī)律分布的背面凸臺(ld)，相鄰的背面凸臺(Id)之間是背面凹部(Ie);墊板本體(I)的正面凸臺(Ib)對應于墊板本體(I)的背面凹部(le)，墊板本體(I)的正面凹部(Ic)對應于墊板本體(I)的背面凸臺(Id)。
2.如權(quán)利要求I所述的軌道用減震墊板，其特征在于所述正面凸臺(Ib)和背面凸臺 (Id)均是形狀為正方形的且由底部向頂部逐漸變小的臺體，所述正面凹部(Ic)和背面凹部 (Ie)均是形狀為正方形的且由底部向頂部逐漸變大的凹陷。
3.如權(quán)利要求2所述的軌道用減震墊板，其特征在于所述正面凸臺(Ib)和背面凸臺 (Id)的相鄰兩個側(cè)面之間為圓弧過渡，所述正面凹部(Ic)和背面凹部(Ie)的相鄰兩個側(cè)面之間也為圓弧過渡。
4.如權(quán)利要求I所述的軌道用減震墊板，其特征在于所述墊板采用熱塑性聚酯彈性材料制成。
5.如權(quán)利要求I所述的軌道用減震墊板，其特征在于所述墊板本體(I)為長方形，在墊板本體(I)的兩個對角上設(shè)有兩個固定孔(la)。
專利摘要本實用新型涉及一種鋪設(shè)在鐵軌下方枕木上的減震墊板。包括墊板本體，墊板本體上設(shè)有用于其安裝的固定孔，其特征在于墊板本體的正面設(shè)有規(guī)律分布的正面凸臺，相鄰的正面凸臺之間是正面凹部；墊板本體的背面設(shè)有規(guī)律分布的背面凸臺，相鄰的背面凸臺之間是背面凹部；墊板本體的正面凸臺對應于墊板本體的背面凹部，墊板本體的正面凹部對應于墊板本體的背面凸臺。本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計巧妙，在墊板本體兩面均設(shè)置了規(guī)律分布的凸臺，可將承載力對稱分擔，提高墊板本體耐曲撓性，墊板在長時間使用后也不會有太大變形；墊板本體采用熱塑性聚酯彈性材料制成，可顯著延長減震墊板的使用壽命，提高其穩(wěn)定性，確保列車在鐵軌上運行的安全性和穩(wěn)定性。
文檔編號E01B9/68GK202347371SQ20112039102
公開日2012年7月25日 申請日期2011年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月13日
發(fā)明者王惠強, 翟中磊, 黃建濤 申請人:無錫圣豐減震器有限公司