專利名稱：新型軌道電機(jī)車無線傳輸移動監(jiān)控裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種監(jiān)控裝置，具體地說是一種新型軌道電機(jī)車無線傳輸移動監(jiān) 控裝置。
背景技術(shù)：
目前，隨著我國煤礦高產(chǎn)高效礦井不斷涌現(xiàn)，生產(chǎn)日益集中化，大多針對動態(tài)監(jiān)控 的監(jiān)控設(shè)備的技術(shù)存在很多弊端，且在煤礦井下運(yùn)輸監(jiān)測監(jiān)控運(yùn)用無線傳輸技術(shù)還存在一 些不理想的方面。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決動態(tài)監(jiān)控和無線傳輸中的一些不理想的問題，本實(shí)用新型提供了一種新 型軌道電機(jī)車無線傳輸移動監(jiān)控裝置，以實(shí)現(xiàn)速度實(shí)時(shí)顯示，且速度信號通過網(wǎng)關(guān)上傳到 工控機(jī)，實(shí)現(xiàn)在地面對井下的監(jiān)控，便于統(tǒng)一調(diào)度和集中控制。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是該新型軌道電機(jī)車無線傳輸 移動監(jiān)控裝置包括工控機(jī)、光纖收發(fā)機(jī)、網(wǎng)關(guān)、無線網(wǎng)絡(luò)基站、車載機(jī)、測速儀、速度傳感器、 電機(jī)車，該新型軌道電機(jī)車無線傳輸移動監(jiān)控裝置設(shè)有一個(gè)工控機(jī)，所述工控機(jī)與光纖收 發(fā)機(jī)及網(wǎng)關(guān)在井上工作面通過光纜相連接，在井下工作面，相隔一段距離均勻的設(shè)有一個(gè) 無線網(wǎng)絡(luò)基站，所述無線網(wǎng)絡(luò)基站通過無線網(wǎng)絡(luò)與網(wǎng)關(guān)相連接傳輸數(shù)據(jù)，該新型軌道電機(jī) 車無線傳輸移動監(jiān)控裝置在井下另設(shè)有一個(gè)移動的電機(jī)車，所述電機(jī)車內(nèi)安裝有速度傳感 器、測速儀及車載機(jī)，所述車載機(jī)、測速儀及速度傳感器通過導(dǎo)線相連接，利用速度傳感器、 測速儀對電機(jī)車進(jìn)行感應(yīng)測速，速度信號數(shù)據(jù)信息經(jīng)車載機(jī)輸出，通過無線網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)光纖收 發(fā)機(jī)上傳到工控機(jī)，以實(shí)現(xiàn)地面對井下的監(jiān)控。本實(shí)用新型的有益效果是該新型軌道電機(jī)車無線傳輸移動監(jiān)控裝置，以實(shí)現(xiàn)無 線網(wǎng)絡(luò)上傳數(shù)據(jù)信息，以實(shí)現(xiàn)在地面對井下的監(jiān)控，便于統(tǒng)一調(diào)度和集中控制。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。附


圖1為新型軌道電機(jī)車無線傳輸移動監(jiān)控裝置的結(jié)構(gòu)原理示意圖。圖中，1.工控機(jī)、2.光纖收發(fā)機(jī)、3.網(wǎng)關(guān)、4.無線網(wǎng)絡(luò)基站、5.車載機(jī)、6.測速儀、 7.速度傳感器、8.電機(jī)車。
具體實(shí)施方式
在圖中，該新型軌道電機(jī)車無線傳輸移動監(jiān)控裝置包括工控機(jī)1、光纖收發(fā)機(jī)2、 網(wǎng)關(guān)3、無線網(wǎng)絡(luò)基站4、車載機(jī)5、測速儀6、速度傳感器7、電機(jī)車8，該新型軌道電機(jī)車無 線傳輸移動監(jiān)控裝置設(shè)有一個(gè)工控機(jī)1，所述工控機(jī)1與光纖收發(fā)機(jī)2及網(wǎng)關(guān)3在井上工 作面通過光纜相連接，在井下工作面，相隔一段距離均勻的設(shè)有一個(gè)無線網(wǎng)絡(luò)基站4，所述無線網(wǎng)絡(luò)基站4通過無線網(wǎng)絡(luò)與網(wǎng)關(guān)3相連接傳輸數(shù)據(jù)，該新型軌道電機(jī)車無線傳輸移動 監(jiān)控裝置在井下另設(shè)有一個(gè)移動的電機(jī)車8，所述電機(jī)車8內(nèi)安裝有速度傳感器7、測速儀 6及車載機(jī)5，所述車載機(jī)5、測速儀6及速度傳感器7通過導(dǎo)線相連接，利用速度傳感器7、 測速儀6對電機(jī)車8進(jìn)行感應(yīng)測速，速度信號數(shù)據(jù)信息經(jīng)車載機(jī)5輸出，通過無線網(wǎng)絡(luò)，經(jīng) 光纖收發(fā)機(jī)2上傳到工控機(jī)1，以實(shí)現(xiàn)地面對井下的監(jiān)控。
權(quán)利要求1.新型軌道電機(jī)車無線傳輸移動監(jiān)控裝置，該新型軌道電機(jī)車無線傳輸移動監(jiān)控裝置 包括工控機(jī)(1)、光纖收發(fā)機(jī)O)、網(wǎng)關(guān)(3)、無線網(wǎng)絡(luò)基站G)、車載機(jī)(5)、測速儀(6)、速 度傳感器(7)、電機(jī)車(8)，其特征是該新型軌道電機(jī)車無線傳輸移動監(jiān)控裝置設(shè)有一個(gè) 工控機(jī)(1)，所述工控機(jī)(1)與光纖收發(fā)機(jī)( 及網(wǎng)關(guān)C3)在井上工作面通過光纜相連接， 在井下工作面，相隔一段距離均勻的設(shè)有一個(gè)無線網(wǎng)絡(luò)基站G)，所述無線網(wǎng)絡(luò)基站(4)通 過無線網(wǎng)絡(luò)與網(wǎng)關(guān)C3)相連接，該新型軌道電機(jī)車無線傳輸移動監(jiān)控裝置在井下另設(shè)有一 個(gè)電機(jī)車(8)，所述電機(jī)車(8)內(nèi)安裝有速度傳感器(7)、測速儀(6)及車載機(jī)(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型軌道電機(jī)車無線傳輸移動監(jiān)控裝置，其特征是所述車 載機(jī)(5)、測速儀(6)及速度傳感器(7)通過導(dǎo)線相互連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種新型軌道電機(jī)車無線傳輸移動監(jiān)控裝置。該新型軌道電機(jī)車無線傳輸移動監(jiān)控裝置設(shè)有一個(gè)工控機(jī)，所述工控機(jī)與光纖收發(fā)機(jī)及網(wǎng)關(guān)在井上工作面通過光纜相連接，在井下工作面，相隔一段距離均勻的設(shè)有一個(gè)無線網(wǎng)絡(luò)基站，所述無線網(wǎng)絡(luò)基站通過無線網(wǎng)絡(luò)與網(wǎng)關(guān)相連接傳輸數(shù)據(jù)，該新型軌道電機(jī)車無線傳輸移動監(jiān)控裝置在井下另設(shè)有一個(gè)移動的電機(jī)車，所述電機(jī)車內(nèi)安裝有速度傳感器、測速儀及車載機(jī)。該新型軌道電機(jī)車無線傳輸移動監(jiān)控裝置，以實(shí)現(xiàn)無線網(wǎng)絡(luò)上傳數(shù)據(jù)信息，實(shí)現(xiàn)在地面對井下的監(jiān)控，便于統(tǒng)一調(diào)度和集中控制。
文檔編號B61L23/00GK201872771SQ20102059153
公開日2011年6月22日 申請日期2010年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月2日
發(fā)明者史長春, 朱道響, 王磨墜, 黃民 申請人:徐州翔和電氣設(shè)備有限公司