專利名稱：自動(dòng)車鉤緩沖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自動(dòng)車鉤緩沖裝置的部件，特別是涉及一種改進(jìn)車鉤牽引桿氣動(dòng) 控制機(jī)構(gòu)的自動(dòng)車鉤緩沖裝置。
背景技術(shù)：
自動(dòng)車鉤緩沖裝置是用于使機(jī)車與動(dòng)車或車輛與車輛之間相互連掛、傳遞牽引 力、制動(dòng)力，并吸收和分散縱向沖擊力和振動(dòng)的車輛部件。自動(dòng)車鉤的車鉤牽引桿受氣壓元件的驅(qū)動(dòng)，進(jìn)行沿其中心軸線的伸出或縮回運(yùn) 動(dòng)，驅(qū)動(dòng)相鄰機(jī)車與動(dòng)車或車輛與車輛的連接或脫開(kāi)；因此，車鉤牽引桿伸出或縮回動(dòng)作的 有效性決定著相鄰車輛與車輛或機(jī)車與動(dòng)車的連接或脫開(kāi)的有效性。已有的自動(dòng)車鉤緩沖裝置通常在正常操作模式下工作，大都沒(méi)有考慮在手動(dòng)操作 或緊急操作模式下工作；即便有緊急操作模式，其緊急操作模式的操作過(guò)程也是非常繁瑣。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可在正常操作、手動(dòng)操作或緊急操作任 一種模式下工作的自動(dòng)車鉤緩沖裝置。本實(shí)用新型自動(dòng)車鉤緩沖裝置，包括機(jī)械部件、電氣部件和氣動(dòng)部件，所述機(jī)械部 件、電氣部件和氣動(dòng)部件與相同動(dòng)車組的機(jī)械部件、電氣部件和氣動(dòng)部件聯(lián)掛并實(shí)現(xiàn)動(dòng)車 組重聯(lián)操作和控制；所述機(jī)械部件包括車鉤頭、車鉤牽引桿；所述電氣部件包括電動(dòng)車鉤、 電動(dòng)車鉤控制機(jī)構(gòu)；所述氣動(dòng)部件包括解鉤氣缸、制動(dòng)風(fēng)管連接器和主風(fēng)管連接器；其中 所述氣動(dòng)部件還包括手動(dòng)閥裝置，所述手動(dòng)閥裝置與所述氣動(dòng)部件的氣路相通。本實(shí)用新型自動(dòng)車鉤緩沖裝置，其中所述手動(dòng)閥裝置上設(shè)置有分別控制車鉤牽引 桿伸出和回縮的按鈕。本實(shí)用新型自動(dòng)車鉤緩沖裝置，其中所述按鈕為四個(gè)。本實(shí)用新型自動(dòng)車鉤緩沖裝置，其中所述車鉤頭的前表面和電動(dòng)車鉤控制機(jī)構(gòu)所 控制的電動(dòng)車鉤分別裝備有電加熱器，與所述電氣部件電連接。本實(shí)用新型自動(dòng)車鉤緩沖裝置，其中所述手動(dòng)閥裝置與腳動(dòng)空氣泵接口相通，所 述腳動(dòng)空氣泵接口上設(shè)有防塵堵。本實(shí)用新型自動(dòng)車鉤緩沖裝置，其中所述車鉤頭的鎖閉和開(kāi)啟由車鉤鎖控制，所 述車鉤鎖上設(shè)有兩個(gè)車鉤鎖圓柱，所述車鉤鎖圓柱與車鉤鎖閉機(jī)構(gòu)固定鉸支在一起。本實(shí)用新型自動(dòng)車鉤緩沖裝置與現(xiàn)有技術(shù)不同之處在于本實(shí)用新型自動(dòng)車鉤緩 沖裝置裝有手動(dòng)閥裝置，在氣動(dòng)部件自動(dòng)控制系統(tǒng)失效或出現(xiàn)故障的情況下，所述手動(dòng)閥 裝置可以利用壓縮空氣，使車鉤牽引桿在氣壓作用下伸出和縮回，實(shí)現(xiàn)車鉤連接和斷開(kāi)的 手動(dòng)操作。本實(shí)用新型自動(dòng)車鉤緩沖裝置中手動(dòng)閥裝置上的按鈕是為了能夠自動(dòng)控制車鉤 牽引桿的伸出和縮回；本實(shí)用新型中車鉤頭的前表面和電動(dòng)車鉤控制機(jī)構(gòu)所控制的電動(dòng)車
3鉤分別裝備有電加熱器，由于冬季氣溫比較低，當(dāng)兩個(gè)車鉤連掛在一起時(shí)，會(huì)凍在一起，電 加熱器可以給車鉤解凍；本實(shí)用新型中與車鉤鎖閉機(jī)構(gòu)固定連接的車鉤鎖圓柱是為了在無(wú) 法提供壓縮空氣時(shí)，利用隨車工具自動(dòng)鉗固定件勾住車鉤鎖圓柱，使車鉤鎖閉機(jī)構(gòu)外張打 開(kāi)車鉤鎖；而手動(dòng)閥裝置上設(shè)置的腳動(dòng)空氣泵接口，是為了在手動(dòng)操作工程中連接腳動(dòng)空 氣泵，向氣動(dòng)部件提供壓縮空氣，便于完成車鉤牽引桿的伸出和縮回動(dòng)作。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的自動(dòng)車鉤緩沖裝置作進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型自動(dòng)車鉤緩沖裝置的主視圖；圖2為本實(shí)用新型自動(dòng)車鉤緩沖裝置的右視圖；圖3為本實(shí)用新型自動(dòng)車鉤緩沖裝置的俯視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，自動(dòng)車鉤緩沖裝置，包括機(jī)械部件、電氣部件和氣動(dòng)部件，機(jī)械部件、 電氣部件和氣動(dòng)部件與相同動(dòng)車組的機(jī)械部件、電氣部件和氣動(dòng)部件聯(lián)掛；機(jī)械部件包括 車鉤頭1、車鉤牽引桿6 ；電氣部件包括電動(dòng)車鉤8、電動(dòng)車鉤控制機(jī)構(gòu)5 ；參見(jiàn)圖2，氣動(dòng)部 件包括解鉤氣缸2、制動(dòng)風(fēng)管連接器3和主風(fēng)管連接器4 ；氣動(dòng)部件還包括手動(dòng)閥裝置7，所 述手動(dòng)閥裝置7氣動(dòng)部件的氣路相通。手動(dòng)閥裝置7上設(shè)置有分別控制車鉤伸出和回縮的 按鈕71，按鈕71為四個(gè)。車鉤頭1的前表面和電動(dòng)車鉤控制機(jī)構(gòu)5所控制的電動(dòng)車鉤8分 別裝備有電加熱器(圖中未示出)，與所述自動(dòng)車鉤緩沖裝置的電氣部件電連接。在氣動(dòng)部件自動(dòng)控制系統(tǒng)失效或出現(xiàn)故障情況下，如氣動(dòng)部件中有壓縮空氣，通 過(guò)按鈕71啟動(dòng)手動(dòng)閥裝置7，車鉤牽引桿6在氣壓作用下伸出和縮回，即可實(shí)現(xiàn)手動(dòng)操作。 如果氣動(dòng)部件無(wú)法提供壓縮空氣，將隨車工具之一的自動(dòng)鉗固定件的孔對(duì)準(zhǔn)車鉤鎖圓柱 11，拉動(dòng)其大手柄，車鉤鎖閉機(jī)構(gòu)外張，就可以打開(kāi)車鉤鎖。同時(shí)，卸下腳動(dòng)空氣泵接口上的 防塵堵，連接隨車工具之二的腳動(dòng)空氣泵，向手動(dòng)閥裝置注入壓縮空氣，就可以操縱車鉤牽 引桿6完成車鉤的伸出或縮回；這樣，即可實(shí)現(xiàn)緊急操作模式。以上的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型 的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用 新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍 內(nèi)。
權(quán)利要求一種自動(dòng)車鉤緩沖裝置，其特征在于包括機(jī)械部件、電氣部件和氣動(dòng)部件，所述機(jī)械部件、電氣部件和氣動(dòng)部件與相同動(dòng)車組的機(jī)械部件、電氣部件和氣動(dòng)部件聯(lián)掛并實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組重聯(lián)操作和控制；所述機(jī)械部件包括車鉤頭(1)、車鉤牽引桿(6)；所述電氣部件包括電動(dòng)車鉤(8)、電動(dòng)車鉤控制機(jī)構(gòu)(5)；所述氣動(dòng)部件包括解鉤氣缸(2)、制動(dòng)風(fēng)管連接器(3)和主風(fēng)管連接器(4)；其特征在于所述氣動(dòng)部件還包括手動(dòng)閥裝置(7)，所述手動(dòng)閥裝置(7)與所述氣動(dòng)部件的氣路相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)車鉤緩沖裝置，其特征在于所述手動(dòng)閥裝置(7)上設(shè) 置有分別控制車鉤牽引桿(6)伸出和回縮的按鈕(71)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自動(dòng)車鉤緩沖裝置，其特征在于所述按鈕(71)為四個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3所述之一的自動(dòng)車鉤緩沖裝置，其特征在于所述車鉤頭(1)的 前表面和電動(dòng)車鉤控制機(jī)構(gòu)(5)所控制的電動(dòng)車鉤(8)分別裝備有電加熱器，與所述電氣 部件電連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3所述之一的自動(dòng)車鉤緩沖裝置，其特征在于所述手動(dòng)閥裝置 (7)與腳動(dòng)空氣泵接口相通，所述腳動(dòng)空氣泵接口上設(shè)有防塵堵。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自動(dòng)車鉤緩沖裝置，其特征在于所述手動(dòng)閥裝置(7)與腳 動(dòng)空氣泵接口相通，所述腳動(dòng)空氣泵接口上設(shè)有防塵堵。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至3所述之一的自動(dòng)車鉤緩沖裝置，其特征在于所述車鉤頭(1)的 鎖閉和開(kāi)啟由車鉤鎖控制，所述車鉤鎖上設(shè)有兩個(gè)車鉤鎖圓柱(11)，所述車鉤鎖圓柱(11) 與車鉤鎖閉機(jī)構(gòu)固定鉸支在一起。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自動(dòng)車鉤緩沖裝置，其特征在于所述車鉤頭(1)的鎖閉和 開(kāi)啟由車鉤鎖控制，所述車鉤鎖上設(shè)有兩個(gè)車鉤鎖圓柱(11)，所述車鉤鎖圓柱(11)與車鉤 鎖閉機(jī)構(gòu)固定鉸支在一起。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自動(dòng)車鉤緩沖裝置，其特征在于所述車鉤頭(1)的鎖閉和 開(kāi)啟由車鉤鎖控制，所述車鉤鎖上設(shè)有兩個(gè)車鉤鎖圓柱(11)，所述車鉤鎖圓柱(11)與車鉤 鎖閉機(jī)構(gòu)固定鉸支在一起。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自動(dòng)車鉤緩沖裝置，其特征在于所述車鉤頭(1)的鎖閉和 開(kāi)啟由車鉤鎖控制，所述車鉤鎖上設(shè)有兩個(gè)車鉤鎖圓柱(11)，所述車鉤鎖圓柱(11)與車鉤 鎖閉機(jī)構(gòu)固定鉸支在一起。
專利摘要本實(shí)用新型自動(dòng)車鉤緩沖裝置涉及一種改進(jìn)車鉤牽引桿氣動(dòng)控制機(jī)構(gòu)的自動(dòng)車鉤緩沖裝置。其目的是為了提供一種可在正常操作、手動(dòng)操作或緊急操作任一種模式下工作的自動(dòng)車鉤緩沖裝置。本實(shí)用新型包括機(jī)械部件、電氣部件和氣動(dòng)部件，所述機(jī)械部分、電氣部件和氣動(dòng)部件與相同動(dòng)車組的機(jī)械部分、電氣部件和氣動(dòng)部件聯(lián)掛并實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組重聯(lián)操作和控制；所述機(jī)械部件包括車鉤頭、車鉤牽引桿；所述電氣部件包括電動(dòng)車鉤、電動(dòng)車鉤控制機(jī)構(gòu)；所述氣動(dòng)部件包括解鉤氣缸、制動(dòng)風(fēng)管連接器和主風(fēng)管連接器；其中所述氣動(dòng)部件還包括手動(dòng)閥裝置，所述手動(dòng)閥裝置與所述氣動(dòng)部件的氣路相通。
文檔編號(hào)B61G9/04GK201646760SQ20102030156
公開(kāi)日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年1月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月26日
發(fā)明者朱煒, 王立航, 高軍 申請(qǐng)人:唐山軌道客車有限責(zé)任公司