專利名稱：一種水下導(dǎo)軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及水下工作艙的運(yùn)行軌道設(shè)備，特別是一種水下導(dǎo)軌。
背景技術(shù)：
有些水產(chǎn)工作，需要到水下去觀察水底的情況，例如水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)，經(jīng)常需要工作人 員到水底去觀察養(yǎng)殖物和水底的情況，以便隨時(shí)及時(shí)了解水底的狀況。工作人員乘坐在水 下艙內(nèi)，因?yàn)樗茁窙r問(wèn)題不易駕駛，行駛路線受到限制，行走路線不正確，觀察不到需要 了解的水底狀況；隨著生活水平的提高，人們有興趣想到湖泊、水底去觀看水底的風(fēng)光和魚(yú) 類(lèi)，但目前還沒(méi)有合適水下艙運(yùn)行的水下導(dǎo)軌可供使用。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種水下導(dǎo)軌，這種水下導(dǎo)軌 與水下艙相配合，不僅能使水下艙駕駛?cè)菀?，行走路線容易控制，而且具有導(dǎo)軌與水下艙的 輪子摩擦力較大、不易打滑、安全性較高的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)下述的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的一種水下導(dǎo)軌，包括支架、導(dǎo)軌、縱向脊和保險(xiǎn)輪，導(dǎo)軌呈L形，縱向脊為三角皮 帶，設(shè)置在L形導(dǎo)軌的水平面的上表面，L形的豎直面的外側(cè)面與支架固接，導(dǎo)軌通過(guò)支架 設(shè)置在水底，保險(xiǎn)輪配裝在水下艙艙體上與L形導(dǎo)軌的水平面的下表面靠接。所述的縱向脊為1 2條。所述的保險(xiǎn)輪通過(guò)軸承與保險(xiǎn)軸架配裝，保險(xiǎn)軸架與水下艙的艙體固接。L形導(dǎo)軌的水平面的下表面距離水底的高度大于保險(xiǎn)輪的直徑，保證保險(xiǎn)輪在導(dǎo) 軌下運(yùn)動(dòng)過(guò)程中暢通無(wú)阻。所述的L形導(dǎo)軌為角鐵制成。所述的保險(xiǎn)輪為橡膠輪。與水下艙配裝的輪子為三角皮帶輪，水下艙的左右兩側(cè)的三角皮帶輪分別與兩條 平行導(dǎo)軌的縱向脊(即三角皮帶)配裝，每個(gè)三角皮帶輪均相對(duì)應(yīng)的配裝一個(gè)保險(xiǎn)輪，保險(xiǎn) 輪通過(guò)保險(xiǎn)軸架與水下艙的艙底固定連接，使保險(xiǎn)輪與L形導(dǎo)軌的水平面的下表面緊密靠 接即可使用。這種水下導(dǎo)軌，主要是靠三角皮帶輪的斜槽與三角皮帶導(dǎo)軌的斜槽的接觸互相摩 擦，在動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)下能不打滑地行走，另外，再加上保險(xiǎn)輪有一個(gè)頂上力使皮帶輪與導(dǎo)軌 縱向脊接觸良好，有一定的摩擦力，使水下艙在該導(dǎo)軌上能走直線、曲線、圓周及上、下坡
5° 35°。由于采用水下導(dǎo)軌，能使水下艙駕駛?cè)菀?，行走路線容易控制；縱向脊采用主要由 橡膠材料制成的三角皮帶，與其配裝的水下艙的輪子為三角皮帶輪，因此摩擦力較大、不易 打滑；每個(gè)輪子均相對(duì)應(yīng)的設(shè)置有與導(dǎo)軌配裝的保險(xiǎn)輪，碰上風(fēng)浪即使水底水流較急，水下 艙也不易被打翻，安全性較高。[0014]本實(shí)用新型主要用于水庫(kù)、湖泊的水底10 50米深處的魚(yú)類(lèi)和環(huán)境監(jiān)測(cè)，也適用 于在水下艙中搭載游客，作水下觀光的水下行走路線。

圖1為本實(shí)用新型第一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型為曲線導(dǎo)軌的示意圖；圖3為本實(shí)用新型為圓周導(dǎo)軌的示意圖；圖4為本實(shí)用新型第二種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1.支架2.導(dǎo)軌3.縱向脊4.輪子5.艙體6.保險(xiǎn)軸架7.保險(xiǎn)輪。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型內(nèi)容作進(jìn)一步的說(shuō)明，但不是對(duì)本實(shí)用新型 的限定。實(shí)施例1 參照?qǐng)D1，一種水下導(dǎo)軌，包括支架1、導(dǎo)軌2、縱向脊3和保險(xiǎn)輪7，導(dǎo)軌2呈L形， 縱向脊3為三角皮帶，設(shè)置在L形導(dǎo)軌2的水平面的上表面，L形的豎直面的外側(cè)面與支架 1固接，導(dǎo)軌2通過(guò)支架1設(shè)置在水底，保險(xiǎn)輪7配裝在水下艙艙體5上與L形導(dǎo)軌的水平 面的下表面靠接。本例中，縱向脊3即三角皮帶設(shè)置為1條。水下艙配裝的輪子4為與三角皮帶匹配配裝的三角皮帶輪，使輪子4與縱向脊3 具有一定的摩擦力。保險(xiǎn)輪7通過(guò)軸承與保險(xiǎn)軸架6配裝，保險(xiǎn)軸架6與水下艙的艙體5固接。本例 中保險(xiǎn)輪7的數(shù)量與輪子4的數(shù)量相同，每個(gè)輪子4所處位置的下方相對(duì)應(yīng)配裝一個(gè)保險(xiǎn) 輪7。實(shí)際應(yīng)用中可以根據(jù)需要在艙體5的不同位置配裝保險(xiǎn)輪7。L形導(dǎo)軌2的水平面的下表面距離水底的高度大于保險(xiǎn)輪7的直徑，以保證保險(xiǎn)輪 7的運(yùn)行空間。L形導(dǎo)軌2為角鐵制成，取材方便。保險(xiǎn)輪7為橡膠輪，可采用內(nèi)外圓平直輥。三角皮帶的角形可采用15 120°角，三角皮帶主要由橡膠材料制成，三角皮帶、 三角皮帶輪和保險(xiǎn)輪7也可以采用其他具有一定彈性的化工材料制成，以增大摩擦力。導(dǎo)軌2用螺絲固定在由鋼筋水泥固定好的支架1上，通過(guò)鋼筋混凝土與水底固定。如圖2圖3所示，根據(jù)水底情況或路線需要，該水下導(dǎo)軌可鋪設(shè)為直線導(dǎo)軌或曲線 導(dǎo)軌，或者為首尾相接的圓周導(dǎo)軌。實(shí)施例2 參照?qǐng)D4，本例中，縱向脊3即三角皮帶設(shè)置為2條，水下艙配裝的輪子4即三角皮 帶輪為單邊雙輪，分別與兩條縱向脊3匹配配裝，其余同實(shí)施例1。
權(quán)利要求1.一種水下導(dǎo)軌，其特征在于包括支架、導(dǎo)軌、縱向脊和保險(xiǎn)輪，導(dǎo)軌呈L形，縱向脊 為三角皮帶，設(shè)置在L形導(dǎo)軌的水平面的上表面，L形的豎直面的外側(cè)面與支架固接，導(dǎo)軌 通過(guò)支架設(shè)置在水底，保險(xiǎn)輪配裝在水下艙艙體上與L形導(dǎo)軌的水平面的下表面靠接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水下導(dǎo)軌，其特征在于所述的縱向脊為1 2條。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水下導(dǎo)軌，其特征在于所述的保險(xiǎn)輪通過(guò)軸承與保險(xiǎn)軸架 配裝，保險(xiǎn)軸架與水下艙的艙體固接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水下導(dǎo)軌，其特征在于L形導(dǎo)軌的水平面的下表面距離水底 的高度大于保險(xiǎn)輪的直徑。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種水下導(dǎo)軌其特征在于包括支架、導(dǎo)軌、縱向脊和保險(xiǎn)輪，導(dǎo)軌呈L形，縱向脊為三角皮帶，設(shè)置在L形導(dǎo)軌的水平面的上表面，L形的豎直面的外側(cè)面與支架固接，導(dǎo)軌通過(guò)支架設(shè)置在水底，保險(xiǎn)輪配裝在水下艙艙體上與L形導(dǎo)軌的水平面的下表面靠接，縱向脊為1～2條，保險(xiǎn)輪通過(guò)軸承與保險(xiǎn)軸架配裝，保險(xiǎn)軸架與水下艙的艙體固接，L形導(dǎo)軌的水平面的下表面距離水底的高度大于保險(xiǎn)輪的直徑。這種水下導(dǎo)軌與水下艙相配合，不僅能使水下艙駕駛?cè)菀?，行走路線容易控制，而且具有導(dǎo)軌與水下艙的輪子摩擦力較大、不易打滑、安全性較高的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E01B25/00GK201778255SQ20102029947
公開(kāi)日2011年3月30日 申請(qǐng)日期2010年8月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月21日
發(fā)明者張玉庭 申請(qǐng)人:張玉庭