專利名稱：100%低地板輕軌車送風(fēng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于軌道客車空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
國(guó)內(nèi)輕軌及地鐵車輛送風(fēng)系統(tǒng)的共同點(diǎn)是每輛車的送風(fēng)系統(tǒng)都是獨(dú)立的，但此種 結(jié)構(gòu)對(duì)100%低地板輕軌車并不適用。100%低地板輕軌整列車由五個(gè)模塊組成，從車體長(zhǎng) 度及節(jié)能的方面考慮，車頂僅能安裝兩臺(tái)空調(diào)機(jī)組，如按常規(guī)輕軌及地鐵車輛設(shè)計(jì)，則有三 個(gè)模塊沒有獨(dú)立送風(fēng)系統(tǒng)，送風(fēng)效果無法得到保證。同時(shí)，目前城軌車輛的送風(fēng)道多為鋁板 貼保溫材，而為實(shí)現(xiàn)車輛輕量化的設(shè)計(jì)要求，還需要從送風(fēng)道的材質(zhì)方面進(jìn)行考慮。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是解決100%低地板輕軌車輛送風(fēng)問題，實(shí)現(xiàn)車輛的五個(gè)模塊 都能得到送風(fēng)；同時(shí)解決送風(fēng)道材質(zhì)與結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)輕量化設(shè)計(jì)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種100%低地板輕軌車送風(fēng)系統(tǒng)，包括車頂處 設(shè)置的兩臺(tái)單元式空調(diào)機(jī)組，其特征在于每臺(tái)機(jī)組平臺(tái)上各開車頂送風(fēng)口，車頂送風(fēng)口各 連接一個(gè)送風(fēng)道，送風(fēng)道通過軟風(fēng)道連接其余的送風(fēng)道，送風(fēng)道上設(shè)有安裝座。增加送風(fēng)道的強(qiáng)度，送風(fēng)道內(nèi)部設(shè)支撐。為增加安裝座處的送風(fēng)道的強(qiáng)度，在安裝座處的送風(fēng)道內(nèi)外均設(shè)置鋁制襯板。為使送風(fēng)道內(nèi)送風(fēng)均勻，在送風(fēng)道內(nèi)加靜壓隔板。本實(shí)用新型具有低地板輕軌車輛送風(fēng)系統(tǒng)的通用功能，不僅能滿足100%低地板 輕軌車輛整車送風(fēng)要求，還可運(yùn)用于70%低地板輕軌車輛。采用此種形式的送風(fēng)系統(tǒng)，可使 送風(fēng)貫穿整列車，從而達(dá)到滿足乘客舒適性的要求。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是送風(fēng)道結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是沿圖2中B-B剖的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3的C向視圖；圖5是沿圖1中A-A線的剖視圖。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1，100%低地板輕軌車輛由Mcl、Fl、Tp、F2和Mc25個(gè)模塊組成，整列車設(shè) 置兩臺(tái)空調(diào)機(jī)組1，每臺(tái)機(jī)組平臺(tái)上各開車頂送風(fēng)口 4，車頂送風(fēng)口下方連接頂部開方口的 送風(fēng)道2，送風(fēng)道通過軟風(fēng)道3連接其余的送風(fēng)道。參照?qǐng)D2、圖3、圖4，送風(fēng)道2內(nèi)部加支撐8，用以增加送風(fēng)道的強(qiáng)度，安裝座6、靜 壓隔板7、鋁制襯板9與送風(fēng)道2通過鉚釘連接，用于增加安裝座6處的強(qiáng)度，5是送風(fēng)道兩側(cè)的軟風(fēng)道。 參照?qǐng)D5，送風(fēng)道兩側(cè)的軟風(fēng)道5連接車輛端部開方形通風(fēng)孔的車體鋁結(jié)構(gòu)12上， 送風(fēng)道兩側(cè)的軟風(fēng)道5翻邊上部插入車體鋁結(jié)構(gòu)12的卡槽10內(nèi)，其余三邊采用螺栓連接， 貫通道內(nèi)軟風(fēng)道3與車體鋁結(jié)構(gòu)12的導(dǎo)筒11相連接，形成送風(fēng)通道。
權(quán)利要求一種100％低地板輕軌車送風(fēng)系統(tǒng)，包括車頂處設(shè)置的兩臺(tái)單元式空調(diào)機(jī)組，其特征在于每臺(tái)機(jī)組平臺(tái)上各開車頂送風(fēng)口，車頂送風(fēng)口各連接一個(gè)送風(fēng)道，送風(fēng)道通過軟風(fēng)道連接其余的送風(fēng)道，送風(fēng)道上設(shè)有安裝座。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的100%低地板輕軌車送風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于送風(fēng)道內(nèi)部設(shè)支撐。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的100%低地板輕軌車送風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于在安裝座處 的送風(fēng)道內(nèi)外均設(shè)置鋁制襯板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的100%低地板輕軌車送風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于在送風(fēng)道內(nèi) 加靜壓隔板。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的100%低地板輕軌車送風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于在送風(fēng)道內(nèi)加靜 壓隔板。
專利摘要一種100％低地板輕軌車送風(fēng)系統(tǒng)，包括車頂處設(shè)置的兩臺(tái)單元式空調(diào)機(jī)組，其特征在于每臺(tái)機(jī)組平臺(tái)上各開車頂送風(fēng)口，車頂送風(fēng)口各連接一個(gè)送風(fēng)道，送風(fēng)道通過軟風(fēng)道連接其余的送風(fēng)道，送風(fēng)道上設(shè)有安裝座。本實(shí)用新型具有低地板輕軌車輛送風(fēng)系統(tǒng)的通用功能，不僅能滿足100％低地板輕軌車輛整車送風(fēng)要求，還可運(yùn)用于70％低地板輕軌車輛。采用此種形式的送風(fēng)系統(tǒng)，可使送風(fēng)貫穿整列車，從而達(dá)到滿足乘客舒適性的要求。
文檔編號(hào)B61C17/04GK201626407SQ20102015371
公開日2010年11月10日 申請(qǐng)日期2010年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月9日
發(fā)明者于文晶, 康偉 申請(qǐng)人:長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司