專利名稱：用于控制和監(jiān)視交通設(shè)備運(yùn)行的控制臺(tái)以及交通設(shè)備司機(jī)室的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種安裝有加熱裝置的用于控制和監(jiān)視交通設(shè)備運(yùn)行的控制臺(tái)、
以及交通設(shè)備司機(jī)室。
背景技術(shù)：
在諸如地鐵、輕軌、火車之類的具有室外電纜的交通運(yùn)輸設(shè)備中，司機(jī)室內(nèi)一般都 設(shè)有電熱器，以在冬季運(yùn)行時(shí)保證司機(jī)能夠在溫暖的環(huán)境中工作。由于司機(jī)經(jīng)常會(huì)開門，導(dǎo) 致室外冷空氣進(jìn)入司機(jī)室內(nèi)，影響司機(jī)室內(nèi)的溫度，同時(shí)司機(jī)室空間狹小，設(shè)備又多，而司 機(jī)需要較大的操作空間，因此在保證司機(jī)室的功能、空間及美觀的情況下，電熱器的安裝位 置受到諸多限制?，F(xiàn)有司機(jī)室的電熱器的有些安裝方式為了達(dá)到散熱效果而占用很大空間 并且影響了司機(jī)室內(nèi)的美觀；而另外一些安裝方式為了縮小空間而將電熱器安裝在操作設(shè) 備內(nèi)部，這樣雖然沒有占用外部空間，卻影響了散熱效果。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種用于控制和監(jiān)視交通設(shè)備運(yùn)行的控制臺(tái)以及交通設(shè)備司機(jī) 室，將電熱器安裝在控制臺(tái)的兩側(cè)，即實(shí)現(xiàn)了對(duì)司機(jī)室內(nèi)部的加熱，又不占用司機(jī)室內(nèi)更多 的空間。 根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供一種用于控制和監(jiān)視交通設(shè)備運(yùn)行的控制臺(tái)， 所述控制臺(tái)設(shè)置在所述交通設(shè)備的司機(jī)室內(nèi)，并包括操作平臺(tái)、安裝在所述操作平臺(tái)上的 顯示屏、以及在所述操作平臺(tái)的兩端向下延伸的兩個(gè)側(cè)壁，在所述兩個(gè)側(cè)壁中的至少一個(gè) 側(cè)壁的外側(cè)設(shè)有電熱器，所述電熱器包括至少一個(gè)加熱裝置和包圍所述加熱裝置的罩體， 所述罩體上設(shè)有通風(fēng)口。 在上述用于控制交通設(shè)備運(yùn)行的控制臺(tái)中，所述電熱器還包括設(shè)置在所述罩體內(nèi) 的風(fēng)扇，以將所述加熱裝置產(chǎn)生的熱量散發(fā)到罩體外部。 在上述用于控制交通設(shè)備運(yùn)行的控制臺(tái)中，所述加熱裝置為C形電熱管。 在上述用于控制交通設(shè)備運(yùn)行的控制臺(tái)中，所述罩體的內(nèi)部設(shè)有一層隔熱材料。 根據(jù)本實(shí)用新型的進(jìn)一步地的方面，提供一種交通設(shè)備的司機(jī)室，包括上面所述 的任一種控制臺(tái)。 根據(jù)本實(shí)用新型的用于安裝在交通設(shè)備的司機(jī)室內(nèi)的控制臺(tái)，電熱器安裝在司機(jī) 操作臺(tái)的兩側(cè)，外觀上與司機(jī)操作臺(tái)形成整體，即實(shí)現(xiàn)了對(duì)司機(jī)室內(nèi)部的加熱，又最小限度 的占用司機(jī)室內(nèi)的空間，避免了破壞司機(jī)室內(nèi)的整體效果。

將參照附圖來進(jìn)一步詳細(xì)說明本實(shí)用新型，其中 圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例的控制臺(tái)的正視3[0012] 圖2示出了圖1所示控制臺(tái)的側(cè)視圖； 圖3示出了電熱器的正視圖，圖中去除了部分罩體； 圖4是圖3所示電熱器的側(cè)視圖；以及 圖5是圖3所示電熱器沿A-A線的剖視圖。 結(jié)合附圖并參照本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員能更好地理解本申 請(qǐng)的進(jìn)一步的公開、目的、優(yōu)點(diǎn)和方面，所給出的這些附圖和實(shí)施例只是為了說明的目的， 而不是對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍進(jìn)行限制。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例。附圖中相同的附圖標(biāo)記表示 相同的部件。 圖l和2示出了根據(jù)本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例的控制臺(tái)的正視圖和側(cè)視圖。根 據(jù)本實(shí)用新型的控制臺(tái)l可應(yīng)用在諸如地鐵、輕軌車輛、火車之類的交通設(shè)備的司機(jī)室(駕 駛室)中，用于控制和監(jiān)視交通設(shè)備的運(yùn)行情況。根據(jù)本實(shí)用新型的一種示例性實(shí)施例，控 制臺(tái)1包括操作平臺(tái)ll，該操作平臺(tái)11上設(shè)有用于控制交通設(shè)備運(yùn)行的控制裝置，例如 控制按鈕、操作手柄等；安裝在操作平臺(tái)11上的顯示屏12，用于顯示交通設(shè)備的運(yùn)行情況； 以及在操作平臺(tái)11的兩端向下延伸的兩個(gè)側(cè)壁13，其中，在兩個(gè)側(cè)壁13的外側(cè)都設(shè)有電熱 器20，并且電熱器20包括至少兩個(gè)加熱裝置22和包圍加熱裝置22的罩體24，罩體24上 設(shè)有通風(fēng)口 21，用于將加熱裝置22產(chǎn)生的熱量散發(fā)到電熱器20的外部?？梢岳斫?，也可以 在兩個(gè)側(cè)壁13的其中一個(gè)側(cè)壁的外部安裝一個(gè)電熱器20。 根據(jù)本實(shí)用新型進(jìn)一步的實(shí)施例，電熱器20還包括設(shè)置在罩體24內(nèi)的風(fēng)扇23， 以將促使加熱裝置22產(chǎn)生的熱量穿過通風(fēng)口 21散發(fā)到罩體24外部。加熱裝置22為C形 電熱管，功率可達(dá)800瓦以上，以加強(qiáng)產(chǎn)生熱量的效率。加熱裝置22通過支撐架28安裝在 罩體24的一個(gè)側(cè)壁內(nèi)，并且加熱裝置22與支撐架28之間具有一定的距離，以使加熱裝置 22產(chǎn)生的熱量不會(huì)直接傳遞到罩體24。參照?qǐng)D5，示出了兩個(gè)疊加的加熱裝置22，可以理 解也可以設(shè)置1個(gè)、3個(gè)甚至更多個(gè)加熱裝置22。 更進(jìn)一步的，罩體24的內(nèi)部設(shè)有一層隔熱材料26，這樣可使罩體24表面任意點(diǎn)的 溫度都不至于太高，例如最高溫度不高于65°C ，從而不會(huì)燙傷進(jìn)入司機(jī)室的工作人員，例如 司機(jī)。 在與側(cè)壁13相鄰的罩體上設(shè)有安裝件25，以將電熱器20安裝到側(cè)壁13上。同 時(shí)，在與側(cè)壁13相鄰的罩體上還設(shè)有電源插口 27，以使控制臺(tái)內(nèi)部的電源可以通過該電源 插口 27進(jìn)入電熱器20內(nèi)部為加熱裝置22提供電源。這樣，安裝件25和電源線不會(huì)暴露 在外部，進(jìn)一步提高了整個(gè)控制臺(tái)1的美觀性，方便了電熱器20的安裝，而且也方便了電源 的插接。 根據(jù)本實(shí)用新型進(jìn)一步的方面，提供一種交通設(shè)備的司機(jī)室，包括上面所述的控 制臺(tái)1，而對(duì)于司機(jī)室的其它結(jié)構(gòu)，例如門、座椅等都如現(xiàn)有司機(jī)室那樣，沒有進(jìn)行改進(jìn)，因 此不再贅述。 根據(jù)本實(shí)用新型的用于安裝在交通設(shè)備的司機(jī)室內(nèi)的控制臺(tái)1，電熱器20安裝在 司機(jī)操作臺(tái)的兩側(cè)，外觀上與司機(jī)操作臺(tái)形成整體，即實(shí)現(xiàn)了對(duì)司機(jī)室內(nèi)部的加熱，又最小限度的占用司機(jī)室內(nèi)的空間，避免了破壞司機(jī)室內(nèi)的整體效果。 盡管對(duì)本實(shí)用新型的典型實(shí)施例進(jìn)行了說明，但是顯然普通技術(shù)人員可以理解， 在不背離本實(shí)用新型的精神和原理的情況下可以進(jìn)行改變，其范圍在權(quán)利要求書以及其等 同物中進(jìn)行了限定。
權(quán)利要求一種用于控制和監(jiān)視交通設(shè)備運(yùn)行的控制臺(tái)，所述控制臺(tái)設(shè)置在所述交通設(shè)備的司機(jī)室內(nèi)，并包括操作平臺(tái)、安裝在所述操作平臺(tái)上的顯示屏、以及在所述操作平臺(tái)的兩端向下延伸的兩個(gè)側(cè)壁，其特征在于，在所述兩個(gè)側(cè)壁中的至少一個(gè)側(cè)壁的外側(cè)設(shè)有電熱器，所述電熱器包括至少一個(gè)加熱裝置和包圍所述加熱裝置的罩體，所述罩體上設(shè)有通風(fēng)口。
2. 如權(quán)利要求1所述的用于控制交通設(shè)備運(yùn)行的控制臺(tái)，其特征在于，所述電熱器還 包括設(shè)置在所述罩體內(nèi)的風(fēng)扇，以將所述加熱裝置產(chǎn)生的熱量散發(fā)到罩體外部。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的用于控制交通設(shè)備運(yùn)行的控制臺(tái)，其特征在于，所述加熱裝 置為C形電熱管。
4. 如權(quán)利要求1或2所述的用于控制交通設(shè)備運(yùn)行的控制臺(tái)，其特征在于，所述罩體的 內(nèi)部設(shè)有一層隔熱材料。
5. —種交通設(shè)備的司機(jī)室，包括如權(quán)利要求1-4中的任一項(xiàng)所述的控制臺(tái)。
專利摘要一種用于控制和監(jiān)視交通設(shè)備運(yùn)行的控制臺(tái)，所述控制臺(tái)設(shè)置在所述交通設(shè)備的司機(jī)室內(nèi)，并包括操作平臺(tái)、安裝在所述操作平臺(tái)上的顯示屏、以及在所述操作平臺(tái)的兩端向下延伸的兩個(gè)側(cè)壁，在所述兩個(gè)側(cè)壁中的至少一個(gè)側(cè)壁的外側(cè)設(shè)有電熱器，所述電熱器包括至少一個(gè)加熱裝置和包圍所述加熱裝置的罩體，所述罩體上設(shè)有通風(fēng)口。本實(shí)用新型還提供一種交通設(shè)備的司機(jī)室。其中，電熱器安裝在控制臺(tái)的兩側(cè)，即實(shí)現(xiàn)了對(duì)司機(jī)室內(nèi)部的加熱，又不占用司機(jī)室內(nèi)更多的空間。
文檔編號(hào)B61C17/04GK201538318SQ201020121089
公開日2010年8月4日 申請(qǐng)日期2010年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月1日
發(fā)明者劉超, 徐培麗, 相海豹 申請(qǐng)人:北京地鐵車輛裝備有限公司