專(zhuān)利名稱：布線組件和交通運(yùn)輸設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于交通運(yùn)輸設(shè)備的布線組件，特別是，涉及一種用于地鐵設(shè)備中的布線組件、以及包括這種布線組件的交通運(yùn)輸設(shè)備。

背景技術(shù)：
在諸如地鐵、火車(chē)之類(lèi)的交通運(yùn)輸設(shè)備中，一般具有牽引設(shè)備和被牽引設(shè)備牽引的多節(jié)車(chē)箱。牽引設(shè)備與車(chē)箱之間、以及車(chē)箱之間除存在機(jī)械連接實(shí)現(xiàn)彼此牽引之外，還存在敷設(shè)在牽引設(shè)備和車(chē)箱的底板之下的多條電纜，以實(shí)現(xiàn)牽引設(shè)備與各個(gè)車(chē)箱之間的通信、或者向各個(gè)車(chē)箱的電氣設(shè)備提供電力并對(duì)這些電氣設(shè)備進(jìn)行控制。由于這些電氣設(shè)備也可能安裝在車(chē)箱的各個(gè)位置，即在車(chē)箱的縱向方向或者橫向方向上都存在一定的距離，這樣就要求沿車(chē)箱的縱向方向或者橫向方向敷設(shè)電纜。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型提供一種布線組件，這種布線組件可以使用于交通運(yùn)輸設(shè)備的各種電纜、管線沿縱向方向(第一方向)或者橫向方向(第二方向)敷設(shè)，并且可以使沿橫向方向敷設(shè)的電纜、管線在縱向方向上移動(dòng)，從而根據(jù)某些電氣設(shè)備的安裝位置實(shí)現(xiàn)對(duì)電纜、管線的靈活管理。
根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供一種布線組件，包括第一布線裝置，所述第一布線裝置包括至少一個(gè)用于在第一方向上敷設(shè)第一線纜的第一布線路徑；以及至少一個(gè)第二布線裝置，所述第二布線裝置安裝在所述第一布線裝置上并可沿所述第一方向在所述第一布線裝置上滑動(dòng)，所述第二布線裝置包括用于在與第一方向垂直的第二方向上敷設(shè)第二線纜的第二布線路徑。
在上述布線組件中，所述第一布線裝置的所述第二方向的兩側(cè)分別設(shè)有沿所述第一方向延伸的引導(dǎo)部，使得所述第二布線裝置的兩端沿所述引導(dǎo)部滑動(dòng)。
在上述布線組件中，所述第二布線裝置的兩端分別設(shè)有滑動(dòng)件，所述滑動(dòng)件與所述引導(dǎo)部相配合并沿所述引導(dǎo)部滑動(dòng)。
在上述布線組件中，所述引導(dǎo)部為一體地形成在所述第一布線裝置兩側(cè)的引導(dǎo)槽，而所述滑動(dòng)件上設(shè)有與所述引導(dǎo)槽相配合的凸起。
在上述布線組件中，所述凸起為伸向所述引導(dǎo)槽的螺栓結(jié)構(gòu)。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種交通運(yùn)輸設(shè)備，包括底板、沿第一方向延伸的多條第一線纜、以及沿與所述第一方向垂直的方向延伸的多條第二線纜，其中，在所述底板上設(shè)有上述的布線組件，其中所述第一線纜沿所述第一布線路徑敷設(shè)，所述第二線纜沿所述第二布線路徑敷設(shè)。
所述交通運(yùn)輸設(shè)備為地鐵牽引設(shè)備、地鐵車(chē)箱、火車(chē)牽引設(shè)備、火車(chē)車(chē)箱中的任何一種。
根據(jù)本實(shí)用新型的布線組件可以應(yīng)用于地鐵牽引設(shè)備、地鐵車(chē)箱、火車(chē)牽引設(shè)備、火車(chē)車(chē)箱之類(lèi)的交通運(yùn)輸設(shè)備中，并可以根據(jù)需要在交通運(yùn)輸設(shè)備的縱向(長(zhǎng)度)方向上靈活地移動(dòng)第二布線裝置，從而根據(jù)某些電氣設(shè)備的安裝位置實(shí)現(xiàn)對(duì)電纜、管線的靈活管理。

將參照附圖來(lái)進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型，其中 圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例的布線組件的立體示意圖； 圖2示出了沿圖1中的A-A線的剖視圖，該剖視圖中示出了密封蓋；以及 圖3A、3B和3C分別示出了第二布線裝置的正視圖、俯視圖和側(cè)視圖。
結(jié)合附圖并參照本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員能更好地理解本申請(qǐng)的進(jìn)一步的公開(kāi)、目的、優(yōu)點(diǎn)和方面，所給出的這些附圖和實(shí)施例只是為了說(shuō)明的目的，而不是對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍進(jìn)行限制。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例。附圖中相同的附圖標(biāo)記表示相同的部件。
參照?qǐng)D1和2，其中圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例的布線組件的立體示意圖，圖2示出了沿圖1中的A-A線的剖視圖，該剖視圖中示出了支撐板。根據(jù)本實(shí)用新型的一種示例性實(shí)施例的一種布線組件可安裝在諸如地鐵、火車(chē)之類(lèi)的交通運(yùn)輸設(shè)備中，用于在第一方向(例如，交通運(yùn)輸設(shè)備的縱向或者長(zhǎng)度方向)上和與第一方向垂直的方向(橫向或者寬度方向)上敷設(shè)例如電纜、管線之類(lèi)的線纜，包括第一布線裝置10，所述第一布線裝置10包括用于在第一方向上敷設(shè)第一線纜(圖中未示出)的兩個(gè)第一布線路徑11；以及第二布線裝置20，所述第二布線裝置20安裝在第一布線裝置10上并可沿第一方向在第一布線裝置10上滑動(dòng)，第二布線裝置20包括用于在與第一方向垂直的第二方向上敷設(shè)第二線纜(圖中未示出)的第二布線路徑21。
第一布線裝置10進(jìn)一步包括用于通過(guò)例如螺栓之類(lèi)的固定部件將整個(gè)布線組件安裝到例如地鐵車(chē)箱之類(lèi)的交通運(yùn)輸設(shè)備的底板下部的安裝部12。第一布線路徑11可與安裝部12一體形成并由安裝部12進(jìn)行支撐。在一種示例性實(shí)施例中，第二布線裝置10是一種長(zhǎng)槽形的結(jié)構(gòu)，該長(zhǎng)槽的內(nèi)部形成第一布線路徑11，例如單獨(dú)的電纜、其內(nèi)容納電纜的管線之類(lèi)的線纜沿第一布線路徑11進(jìn)行敷設(shè)。在該長(zhǎng)槽的內(nèi)部可以設(shè)置一個(gè)或者多個(gè)分割壁13，與將該長(zhǎng)槽分成多個(gè)布線路徑。進(jìn)一步地，在長(zhǎng)槽的開(kāi)口部設(shè)置密封蓋14，從而形成相對(duì)封閉的第一布線路徑11。該密封蓋可通過(guò)設(shè)置在長(zhǎng)槽兩側(cè)的滑槽結(jié)構(gòu)可滑動(dòng)、可拆卸地安裝在長(zhǎng)槽上。
第一布線裝置10的第二方向的兩側(cè)分別設(shè)有沿第一方向延伸的引導(dǎo)部15，第二布線裝置20的兩端可沿引導(dǎo)部15在第一方向上滑動(dòng)。引導(dǎo)部15可以設(shè)置在與第一布線路徑11相對(duì)的底部的兩端，也可以設(shè)置在與該底部垂直的兩個(gè)側(cè)壁的外部。
如圖3A、3B和3C分別示出了第二布線裝置20的正視圖、俯視圖和側(cè)視圖。第二布線裝置20有時(shí)也稱做扎線桿，并包括由例如金屬桿、硬質(zhì)塑料桿之類(lèi)的細(xì)長(zhǎng)部件制成的主體部21、以及分別形成在主體部21兩端的滑動(dòng)件22，滑動(dòng)件22與第一布線裝置10的引導(dǎo)部15相配合并可沿引導(dǎo)部15在第一方向上滑動(dòng)。在一種示例性實(shí)施例中，滑動(dòng)件22為連接在主體部21兩端的滑塊，在該滑塊上設(shè)有至少一個(gè)通孔23，該通孔23可供螺栓之類(lèi)的配合件24穿過(guò)。
在一種示例性實(shí)施例中，引導(dǎo)部15為一體地形成在第一布線裝置10的兩個(gè)側(cè)壁外部的引導(dǎo)槽，并且滑動(dòng)件22上設(shè)有與所述引導(dǎo)槽相配合的凸起，所述凸起為穿過(guò)通孔23伸向引導(dǎo)槽的螺栓結(jié)構(gòu)24。進(jìn)一步地，該引導(dǎo)槽包括具有較大尺寸的中空部分和具有較小尺寸的開(kāi)口部分16，使得該中空部分可以容納多個(gè)螺母(圖中未示出)而且這些螺母不會(huì)從開(kāi)口部分伸出。這樣，可以將多個(gè)螺母預(yù)設(shè)在中空部分中，并且使穿過(guò)第二布線裝置20的滑動(dòng)件21的通孔23和引導(dǎo)槽的開(kāi)口部分16的螺栓24能夠與預(yù)設(shè)在中空部分的其中一個(gè)螺母結(jié)合。
在選定了安裝在地鐵車(chē)箱底部?jī)蓚?cè)的電氣設(shè)備的位置的情況下，通過(guò)擰緊螺母24和螺栓，使第二布線裝置20與第一布線裝置10牢固的結(jié)合，將連接到不同電氣設(shè)備的線纜通過(guò)尼龍繩、膠帶、金屬絲、金屬圈之類(lèi)的扎緊部件保持在第二布線裝置20的主體部21上；如果電氣設(shè)備的安裝位置發(fā)生改變，則通過(guò)擰松螺母24和螺栓，使得第二布線裝置20沿第一布線裝置10的引導(dǎo)部15進(jìn)行滑動(dòng)，將第二布線裝置20以及其上的線纜移動(dòng)到適當(dāng)?shù)奈恢?，再通過(guò)擰緊螺母24和螺栓，使第二布線裝置20與第一布線裝置10牢固的結(jié)合。因此，根據(jù)本實(shí)用新型的布線組件，可以根據(jù)需要靈活地移動(dòng)第二布線裝置20，并且第二布線裝置20的安裝和拆卸都很方便。
根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供一種交通運(yùn)輸設(shè)備，包括底板、沿第一方向延伸的多條第一線纜、以及沿與所述第一方向垂直的方向延伸的多條第二線纜，在底板上設(shè)有根據(jù)本實(shí)用新型所述的上述布線組件，其中第一線纜沿所述第一布線路徑11敷設(shè)，所述第二線纜沿所述第二布線路徑21敷設(shè)。這樣，第一布線裝置10用于敷設(shè)沿交通運(yùn)輸設(shè)備的縱向(長(zhǎng)度)方向延伸的線纜，而第二布線裝置20敷設(shè)沿交通運(yùn)輸設(shè)備的橫向方向延伸的線纜，而且可以根據(jù)需要靈活地移動(dòng)第二布線裝置20。本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解，交通運(yùn)輸設(shè)備可以為地鐵牽引設(shè)備、地鐵車(chē)箱、火車(chē)牽引設(shè)備、火車(chē)車(chē)箱中的任何一種或者它們的組合。
盡管對(duì)本實(shí)用新型的典型實(shí)施例進(jìn)行了說(shuō)明，但是顯然普通技術(shù)人員可以理解，在不背離本實(shí)用新型的精神和原理的情況下可以進(jìn)行改變，其范圍在權(quán)利要求書(shū)以及其等同物中進(jìn)行了限定。
權(quán)利要求1.一種布線組件，其特征在于包括
第一布線裝置，所述第一布線裝置包括至少一個(gè)用于在第一方向上敷設(shè)第一線纜的第一布線路徑；以及
至少一個(gè)第二布線裝置，所述第二布線裝置安裝在所述第一布線裝置上并可沿所述第一方向在所述第一布線裝置上滑動(dòng)，所述第二布線裝置包括用于在與第一方向垂直的第二方向上敷設(shè)第二線纜的第二布線路徑。
2.如權(quán)利要求1所述的布線組件，其特征在于，所述第一布線裝置的所述第二方向的兩側(cè)分別設(shè)有沿所述第一方向延伸的引導(dǎo)部，使得所述第二布線裝置的兩端沿所述引導(dǎo)部滑動(dòng)。
3.如權(quán)利要求2所述的布線組件，其特征在于，所述第二布線裝置的兩端分別設(shè)有滑動(dòng)件，所述滑動(dòng)件與所述引導(dǎo)部相配合并沿所述引導(dǎo)部滑動(dòng)。
4.如權(quán)利要求3所述的布線組件，其特征在于，所述引導(dǎo)部為一體地形成在所述第一布線裝置兩側(cè)的引導(dǎo)槽，而所述滑動(dòng)件上設(shè)有與所述引導(dǎo)槽相配合的凸起。
6.如權(quán)利要求4所述的布線組件，其特征在于，所述凸起為伸向所述引導(dǎo)槽的螺栓結(jié)構(gòu)。
7.一種交通運(yùn)輸設(shè)備，包括底板、沿第一方向延伸的多條第一線纜、以及沿與所述第一方向垂直的方向延伸的多條第二線纜，
其特征在于，在所述底板上設(shè)有如權(quán)利要求1-6中的任一項(xiàng)所述的布線組件，其中所述第一線纜沿所述第一布線路徑敷設(shè)，所述第二線纜沿所述第二布線路徑敷設(shè)。
8.如權(quán)利要求7所述的交通運(yùn)輸設(shè)備，其特征在于，所述交通運(yùn)輸設(shè)備為地鐵牽引設(shè)備、地鐵車(chē)箱、火車(chē)牽引設(shè)備、火車(chē)車(chē)箱中的任何一種。
專(zhuān)利摘要一種布線組件，包括第一布線裝置，包括至少一個(gè)用于在第一方向上敷設(shè)第一線纜的第一布線路徑；以及至少一個(gè)第二布線裝置，安裝在第一布線裝置上并可沿第一方向在第一布線裝置上滑動(dòng)，第二布線裝置包括用于在與第一方向垂直的第二方向上敷設(shè)第二線纜的第二布線路徑。還提供一種交通運(yùn)輸設(shè)備，包括底板、沿第一方向延伸的多條第一線纜、以及沿與第一方向垂直的方向延伸的多條第二線纜，在底板上設(shè)有上述的布線組件，其中第一線纜沿第一布線路徑敷設(shè)，第二線纜沿第二布線路徑敷設(shè)?？梢愿鶕?jù)需要在交通運(yùn)輸設(shè)備的縱向方向上靈活地移動(dòng)第二布線裝置，從而根據(jù)某些電氣設(shè)備的安裝位置實(shí)現(xiàn)對(duì)電纜、管線的靈活管理。
文檔編號(hào)B61G5/10GK201541096SQ20102012108
公開(kāi)日2010年8月4日 申請(qǐng)日期2010年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月1日
發(fā)明者董華偉, 徐亮, 郭靖宇 申請(qǐng)人:北京地鐵車(chē)輛裝備有限公司