專利名稱：液壓制動緊急救援回路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種液壓制動緊急救援回路的改進。
背景技術(shù)：
目前，采用液壓制動的城軌低地板車輛，由于車下安裝空間緊張，只有司機臺下方 的空間可安裝部分設(shè)備。而目前國際上通用的緊急救援回路方案都需要設(shè)置液壓缸及轉(zhuǎn)換 接頭。在正常工作時，該回路與液壓缸相通；在緊急救援時，則需要轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)換接頭，使手動泵 與制動夾鉗的緊急救援回路連通，壓動手動泵使制動夾鉗緩解。此裝置過大，在低地板車輛 不易找到合適的安裝空間，因此需改進原緊急求援回路，以適應(yīng)安裝空間緊張的狀況。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種適應(yīng)低地板車輛狹小安裝空間的液 壓制動緊急救援回路。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種液壓制動緊急救援回路，其特征在于 包括呼吸帽、快換陽接頭、快換陰接頭、截斷塞門，呼吸帽連接快換陽接頭，快換陽接頭連接 快換陰接頭，快換陰接頭連接截斷塞門。本實用新型解決了安裝空間緊張的問題，降低了日產(chǎn)維護工作量。每列車節(jié)省了 一個手動泵及管路連接附件，降低了設(shè)計成本。利用呼吸帽的特點，使救援回路在避免灰塵 進入的同時，確保救援回路在車輛正常行駛時無壓力；利用快換陽接頭和快換陰接頭可以 迅速拆裝的特性，滿足救援時更換部件的快速要求；利用截斷塞門的截斷功能滿足車輛救 援時，確保救援回路帶壓，使制動處于緩解狀態(tài)，同時可以使手動泵不用處于始終連接的狀 態(tài)。

附圖是本實用新型的結(jié)構(gòu)原理圖。
具體實施方式
參照附圖，本實用新型包括呼吸帽1、快換陽接頭3、快換陰接頭4、截斷塞門7，呼 吸帽通過變徑接頭2連接快換陽接頭，快換陽接頭連接快換陰接頭，快換陰接頭通過端直 通接頭5及彎管6連接截斷塞門7，截斷塞門的另一端與連接夾鉗的管路8連通。在救援時，司機將快換陽接頭及上半部的呼吸帽等附件一起從快速陰接頭上取 下，將手動泵軟管上的快換陽接頭迅速與轉(zhuǎn)向架上的快速陰接頭連接上，確認手動泵的卸 壓旋鈕處于擰緊狀態(tài)，板動手柄向緊急緩解回路里加壓，直到壓力表顯示壓力達到105bar。 確定緩解后，將截斷塞門打到截斷位置。旋轉(zhuǎn)手動泵的卸壓旋鈕，使手動泵卸壓后，將手動 泵軟管上的快換陽接頭與轉(zhuǎn)向架上的快速陰接頭分開，使手動泵與緊急緩解回路斷開，將 剛才取下的呼吸帽及快換陽接頭與回路中的快換陰接頭重新連接上，使該回路處于與大氣連通狀態(tài)。此時故障列車處于無制動狀態(tài)，可以利用牽引機車實行救援。 需要時可以在截斷塞門上設(shè)置電觸點開關(guān)，以使司機能通過司機監(jiān)控系統(tǒng)知道救
援回路的狀態(tài)，使系統(tǒng)更加安全可靠。
權(quán)利要求一種液壓制動緊急救援回路，其特征在于包括呼吸帽、快換陽接頭、快換陰接頭、截斷塞門，呼吸帽連接快換陽接頭，快換陽接頭連接快換陰接頭，快換陰接頭連接截斷塞門。
專利摘要一種液壓制動緊急救援回路，其特征在于包括呼吸帽、快換陽接頭、快換陰接頭、截斷塞門，呼吸帽連接快換陽接頭，快換陽接頭連接快換陰接頭，快換陰接頭連接截斷塞門。本實用新型解決了安裝空間緊張的問題，降低了日產(chǎn)維護工作量。每列車節(jié)省了一個手動泵及管路連接附件，降低了設(shè)計成本。利用呼吸帽的特點，使救援回路在避免灰塵進入的同時，確保救援回路在車輛正常行駛時無壓力；利用快換陽接頭和快換陰接頭可以迅速拆裝的特性，滿足救援時更換部件的快速要求；利用截斷塞門的截斷功能滿足車輛救援時，確保救援回路帶壓，使制動處于緩解狀態(tài)，同時可以使手動泵不用處于始終連接的狀態(tài)。
文檔編號B61H11/08GK201626426SQ20102004261
公開日2010年11月10日 申請日期2010年1月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月8日
發(fā)明者李紅軍, 梁世寬, 王偉 申請人:長春軌道客車股份有限公司