專利名稱：車體旁承檢測車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是屬于鐵路貨車檢修的車體組裝傳輸設(shè)備，尤其是涉及車體上旁承檢測的傳輸設(shè)備。
背景技術(shù)：
隨著我國經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，為滿足日益增長的鐵路運輸量，鐵路行業(yè)在近幾年進行了全新的技術(shù)革命?？拓涇嚨膸状翁崴賹囕v的檢修提出了更高的要求。為確保檢修車輛的安全平穩(wěn)運行，車體檢修時需更換旁承磨耗板，磨耗板的厚度視車體上旁承與上芯盤面的距離而定。現(xiàn)有的作業(yè)方式是利用天車吊著需檢修的車體，落到固定的平臺上，然后人鉆到車體下部手動測量車體上旁承與上芯盤面的距離，根據(jù)測量的結(jié)果確定旁承磨耗板的厚度。這種生產(chǎn)方法須多個吊車在車間上空交叉吊運，下面又有很多工人工作，這種接近于原始的作業(yè)方式不僅造成了生產(chǎn)過程中的安全隱患，而且工人作業(yè)的勞動強度高；因此，存在生產(chǎn)效率低、檢測誤差大、占用空間大、交叉作業(yè)存在不安全隱患等缺點。同時因檢測誤差造成磨耗板超差，會直接影響到整個貨車的安全營運。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明就是針對上述問題，提供一種可減少在檢修車體的過程中存在的安全隱患、同時又可降低操作人員勞動強度、提高檢測精度的車體旁承檢測車。為實現(xiàn)本發(fā)明的上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案，本發(fā)明包括車體，車體底部的兩側(cè)分別設(shè)置有車輪，車體上方分別設(shè)置有車體驅(qū)動裝置、旁承檢測系統(tǒng)及液壓系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)要點旁承檢測系統(tǒng)包括芯盤檢測裝置及旁承檢測裝置，升降架設(shè)置在車體的升降油缸上，升降架頂部的框架內(nèi)的兩側(cè)V型夾板分別同框架外的推動油缸相連；升降油缸與框架之間的升降架上設(shè)置有芯盤檢測裝置，升降架兩側(cè)設(shè)置有旁承檢測裝置。本發(fā)明的有益效果本發(fā)明代替了現(xiàn)有的天車吊運及手工檢測，可與其它設(shè)備組合形成車體檢修的流水作業(yè)生產(chǎn)線，保證了車體在各工位間的轉(zhuǎn)運和移動，減少了作業(yè)過程中存在的安全隱患； 同時，因為取消了天車吊運的操作，工人的勞動強度大大降低，因采用自動化的檢測措施， 大大提高了檢測精度，旁承磨耗板的厚度確保在公差范圍內(nèi)，車體的檢修質(zhì)量得到了保證。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是本發(fā)明的使用狀態(tài)圖；圖4是車體驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本發(fā)明的升降架及芯盤檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是圖5的左視圖7是旁承檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是圖7的左視圖；圖9是升降架同旁承裝置的結(jié)合結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式本發(fā)明包括車體3，車體3底部的兩側(cè)分別設(shè)置有車輪1，車體3上方分別設(shè)置有車體驅(qū)動裝置8、旁承檢測系統(tǒng)7及液壓系統(tǒng)2，旁承檢測系統(tǒng)7包括芯盤檢測裝置11及旁承檢測裝置14，升降架6設(shè)置在車體3的升降油缸5上，升降架6頂部的框架15內(nèi)的兩側(cè) V型夾板10分別同框架15外的推動油缸4相連；升降油缸5與框架15之間的升降架6上設(shè)置有芯盤檢測裝置11，升降架6兩側(cè)設(shè)置有旁承檢測裝置14。在升降架6的周邊上對稱設(shè)置有升降導(dǎo)柱M，升降導(dǎo)柱M的導(dǎo)套25固定于升降架6上。車體驅(qū)動裝置8包括車體3上的電機23，電機23通過電磁離合器22同減速機21 相連，減速機21的輸出軸上的主動鏈輪20通過鏈條同車體3上的車輪軸上的從動鏈輪19 相連。電機23通過導(dǎo)線同配電箱9相連。芯盤檢測裝置11包括升降架6上的芯盤測頭安裝架28，芯盤測頭安裝架28的底部為伺服電機126，伺服電機126同滾珠絲杠127相連，滾珠絲杠127的頂端為芯盤檢測頭 12。在芯盤測頭安裝架28的兩側(cè)可分別設(shè)置直線軸129，直線軸1 設(shè)置在芯盤測頭安裝架觀的直線軸承130內(nèi)，作為芯盤檢測頭12的升降導(dǎo)向。旁承檢測裝置14包括升降架6上的旁承檢測頭安裝架33，旁承檢測頭安裝架33 的底部為伺服電機1131，伺服電機1131同滾珠絲杠1132相連，滾珠絲杠1132的頂端為旁承檢測頭13。在旁承檢測頭安裝架33的兩側(cè)可分別設(shè)置直線軸1135，直線軸1135設(shè)置在旁承安裝架33的直線軸承1136內(nèi)，作為旁承檢測頭13的升降導(dǎo)向。旁承檢測頭安裝架33可通過滑道34固定于升降架6上；這樣可使旁承檢測頭安裝架33可沿升降架6的滑道34升降，可滿足旁承檢測頭13同旁承18的接觸或非接觸。下面結(jié)合

本發(fā)明的一次動作過程貨車車體16由其它設(shè)備放置到車體3上，車體3的車體驅(qū)動裝置8的電磁離合器 22斷電，將電機23與減速機21斷開；升降油缸5帶升降架6升起，貨車車體16的芯盤17 落入V型夾板10內(nèi)；推動油缸4推動V型夾板10向內(nèi)收攏，將貨車車體16的芯盤17定位在V型夾板10內(nèi)；伺服電機1 得電，通過滾珠絲杠127帶動芯盤檢測頭12向上升起，芯盤檢測頭12接觸到芯盤17的瞬間，伺服電機1 力矩發(fā)生變化，并向電氣系統(tǒng)發(fā)訊；根據(jù)伺服電機126的轉(zhuǎn)數(shù)，即可計算出芯盤檢測頭12的運行距離，這個數(shù)即是芯盤17面到檢測基準(zhǔn)面的距離即芯盤17面高度；伺服電機1131得電，通過滾珠絲杠1132帶動旁承檢測頭13向上升起，芯盤檢測頭12接觸到旁承18的瞬間，伺服電機1131力矩發(fā)生變化，并向電氣系統(tǒng)發(fā)訊，根據(jù)伺服電機1131的轉(zhuǎn)數(shù)，即可計算出旁承檢測頭13的運行距離，這個數(shù)即是旁承18面到檢測基準(zhǔn)面的距離即旁承18面高度；用旁承18檢測高度減去芯盤17檢測高度，再減一個旁承18的值，余數(shù)即是旁承18磨耗板的厚度，這些計算均由電氣控制系統(tǒng)自動完成。 完成了本工位的檢測工作后，即可在本工位進行旁承18磨耗板的組裝(另一發(fā)明專利)，組裝完旁承18磨耗板后，本發(fā)明又可為生產(chǎn)作業(yè)線提供傳輸功能；將所載貨車車體 16輸送到下一個工位，將貨車車體16移交到下一工位的相應(yīng)設(shè)備后，本發(fā)明即可再返回本工位進行下一循環(huán)的作業(yè)。
權(quán)利要求
1.車體旁承檢測車，包括車體(3)，車體C3)底部的兩側(cè)分別設(shè)置有車輪(1)，車體(3) 上方分別設(shè)置有車體驅(qū)動裝置(8)、旁承檢測系統(tǒng)(7)及液壓系統(tǒng)O)，其特征在于旁承檢測系統(tǒng)(7)包括芯盤檢測裝置(11)及旁承檢測裝置(14)，升降架(6)設(shè)置在車體(3)的升降油缸(5)上，升降架(6)頂部的框架(15)內(nèi)的兩側(cè)V型夾板(10)分別同框架(15)外的推動油缸(4)相連；升降油缸( 與框架(1 之間的升降架(6)上設(shè)置有芯盤檢測裝置 (11)，升降架(6)兩側(cè)設(shè)置有旁承檢測裝置(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車體旁承檢測車，其特征在于在升降架(6)的周邊上對稱設(shè)置有升降導(dǎo)柱(M)，升降導(dǎo)柱04)的導(dǎo)套05)固定于升降架(6)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車體旁承檢測車，其特征在于車體驅(qū)動裝置(8)包括車體 ⑶上的電機03)，電機通過電磁離合器0 同減速機(21)相連，減速機的輸出軸上的主動鏈輪00)通過鏈條同車體C3)上的車輪(1)軸上的從動鏈輪(19)相連；所述的電機03)通過導(dǎo)線同配電箱(9)相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車體旁承檢測車，其特征在于芯盤檢測裝置(11)包括升降架(6)上的芯盤測頭安裝架( )，芯盤測頭安裝架08)的底部為伺服電機1(沈)，伺服電機I 06)同滾珠絲杠I、2Τ)相連，滾珠絲杠I、2Τ)的頂端為芯盤檢測頭(12)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車體旁承檢測車，其特征在于在芯盤測頭安裝架08)的兩側(cè)分別設(shè)置直線軸1( )，直線軸I 09)設(shè)置在芯盤測頭安裝架08)的直線軸承I (30)內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車體旁承檢測車，其特征在于旁承檢測裝置(14)包括升降架 (6)上的旁承檢測頭安裝架(33)，旁承檢測頭安裝架(33)的底部為伺服電機II (31)，伺服電機II (31)同滾珠絲杠II (32)相連，滾珠絲杠11(32)的頂端為旁承檢測頭(13)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車體旁承檢測車，其特征在于在旁承檢測頭安裝架(3 的兩側(cè)分別設(shè)置直線軸II (35)，直線軸11(35)設(shè)置在旁承安裝架(33)的直線軸承11(36)內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車體旁承檢測車，其特征在于旁承檢測頭安裝架(3 通過滑道(34)固定于升降架(6)上。
全文摘要
車體旁承檢測車屬于鐵路貨車檢修的車體組裝傳輸設(shè)備，尤其是涉及車體上旁承檢測的傳輸設(shè)備。本發(fā)明提供一種可減少在檢修車體的過程中存在的安全隱患、同時又可降低操作人員勞動強度、提高檢測精度的車體旁承檢測車。本發(fā)明包括車體，車體底部的兩側(cè)分別設(shè)置有車輪，車體上方分別設(shè)置有車體驅(qū)動裝置、旁承檢測系統(tǒng)及液壓系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)要點旁承檢測系統(tǒng)包括芯盤檢測裝置及旁承檢測裝置，升降架設(shè)置在車體的升降油缸上，升降架頂部的框架內(nèi)的兩側(cè)V型夾板分別同框架外的推動油缸相連；升降油缸與框架之間的升降架上設(shè)置有芯盤檢測裝置，升降架兩側(cè)設(shè)置有旁承檢測裝置。
文檔編號B61D15/08GK102336197SQ20101022789
公開日2012年2月1日 申請日期2010年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月16日
發(fā)明者劉長勝, 單靜華, 吳新剛, 張韜, 李瑩 申請人:于華北