專利名稱：地鐵轉(zhuǎn)向架用空氣彈簧的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種地鐵輕軌用減震設(shè)備，特別是一種安裝在地鐵車輛轉(zhuǎn)向架上
的空氣彈簧。
背景技術(shù)：
目前，我國地鐵的發(fā)展速度十分迅速，地鐵本身具有載客多、停站頻率高等諸多的 特點(diǎn)，因此，在客車的結(jié)構(gòu)上與鐵路客車存在諸多的不同。而武漢地鐵對(duì)空氣彈簧的空間要 求更是極為苛刻，其上蓋部分還需要設(shè)置一個(gè)油壓減振器座，因而，采用原來的腰帶式和小 曲囊膠囊的結(jié)構(gòu)已經(jīng)不能夠滿足技術(shù)要求，關(guān)鍵在于在較少的空間內(nèi)布局大曲囊式膠囊， 為避免干涉，膠囊的高度需要盡量小，但減小膠囊高度會(huì)增加橫向剛度。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有空氣彈簧的結(jié)構(gòu)不能夠適應(yīng)武漢地鐵的要求，提 供一種新式空氣彈簧。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種地鐵轉(zhuǎn)向架用空氣彈簧，包括與車體安裝座連接 的上蓋、扣環(huán)、膠囊、金屬承臺(tái)、橡膠堆、與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架相接的底座，其中，所述的扣環(huán)安裝于 上蓋的下表面，膠囊的上子口嵌裝于扣環(huán)的卡口內(nèi)，膠囊的下子口嵌裝于金屬承臺(tái)，所述的 橡膠堆位于底座上并承載金屬承臺(tái)，所述的橡膠堆采用沙漏式結(jié)構(gòu)，呈錐臺(tái)狀且其內(nèi)部為 空心結(jié)構(gòu)，橡膠堆的下表面硫化在底座上，橡膠堆的上表面硫化連接有金屬承臺(tái)，金屬承臺(tái) 的上表面設(shè)置有圓環(huán)形摩擦塊；所述的膠囊為大曲囊。
優(yōu)選的是所述的金屬承臺(tái)上表面設(shè)置有圓環(huán)形突起，圓環(huán)形突起的外部與金屬 承臺(tái)形成卡口 ，膠囊的下子口嵌裝于卡口 ，所述的摩擦塊位于圓環(huán)形突起的內(nèi)部。
優(yōu)選的是所述的上蓋上設(shè)置有安裝座。 優(yōu)選的是所述的上蓋上設(shè)置有突起的進(jìn)氣口 ，進(jìn)氣口的外表面上設(shè)置有0型密 封圈。 本實(shí)用新型的有益效果為采用大曲囊膠囊的空氣彈簧，便于設(shè)計(jì)和制造帶有油 壓減振器安裝座的異型上蓋，膠囊的高度需要盡量小，減小膠囊的高度會(huì)增加橫向剛度，而 采用沙漏式結(jié)構(gòu)的橡膠堆，不僅可以滿足較低工作高度的要求，還可同時(shí)獲得較低的垂向 剛度和橫向剛度，無氣狀態(tài)時(shí)也具有較低的垂向剛度，具有良好的發(fā)展應(yīng)用前景。

圖1為本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
—種地鐵轉(zhuǎn)向架用空氣彈簧，包括與車體安裝座連接的上蓋1、扣環(huán)2、膠囊3、金屬承臺(tái)4、橡膠堆5、與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架相接的底座6，其中，所述的扣環(huán)2安裝于上蓋1的下表面，膠囊3的上子口嵌裝于扣環(huán)2的卡口內(nèi)，膠囊3的下子口嵌裝于金屬承臺(tái)4，所述的橡膠堆5位于底座6上并承載金屬承臺(tái)4，所述的橡膠5堆采用沙漏式結(jié)構(gòu)，呈錐臺(tái)狀且其內(nèi)部為空心結(jié)構(gòu)，橡膠堆5的下表面硫化在底座6上，橡膠堆5的上表面硫化連接有金屬承臺(tái)4，金屬承臺(tái)4的上表面設(shè)置有圓環(huán)形摩擦塊7 ;所述的膠囊3為大曲囊。所述的金屬承臺(tái)4上表面設(shè)置有圓環(huán)形突起8，圓環(huán)形突起8的外部與金屬承臺(tái)4形成卡口 9，膠囊3的下子口嵌裝于卡口 9，所述的摩擦塊7位于圓環(huán)形突起8的內(nèi)部。上蓋1上設(shè)置有油壓減振器安裝座。所述的上蓋l上設(shè)置有突起的進(jìn)氣口 IO，進(jìn)氣口 10的外表面上設(shè)置有0型密封圈11。
權(quán)利要求一種地鐵轉(zhuǎn)向架用空氣彈簧，包括與車體安裝座連接的上蓋、扣環(huán)、膠囊、金屬承臺(tái)、橡膠堆、與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架相接的底座，其中，所述的扣環(huán)安裝于上蓋的下表面，膠囊的上子口嵌裝于扣環(huán)的卡口內(nèi)，膠囊的下子口嵌裝于金屬承臺(tái)，所述的橡膠堆位于底座上并承載金屬承臺(tái)，其特征在于所述的橡膠堆采用沙漏式結(jié)構(gòu)，呈錐臺(tái)狀且其內(nèi)部為空心結(jié)構(gòu)，橡膠堆的下表面硫化在底座上，橡膠堆的上表面硫化連接有金屬承臺(tái)，金屬承臺(tái)的上表面設(shè)置有圓環(huán)形摩擦塊；所述的膠囊為大曲囊。
2. 如權(quán)利要求1所述的地鐵轉(zhuǎn)向架用空氣彈簧，其特征在于所述的金屬承臺(tái)上表面 設(shè)置有圓環(huán)形突起，圓環(huán)形突起的外部與金屬承臺(tái)形成卡口 ，膠囊的下子口嵌裝于卡口 ，所 述的摩擦塊位于圓環(huán)形突起的內(nèi)部。
3. 如權(quán)利要求1所述的地鐵轉(zhuǎn)向架用空氣彈簧，其特征在于所述的上蓋上設(shè)置有安 裝座。
4. 如權(quán)利要求1所述的地鐵轉(zhuǎn)向架用空氣彈簧，其特征在于所述的上蓋上設(shè)置有突 起的進(jìn)氣口 ，進(jìn)氣口的外表面上設(shè)置有0型密封圈。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種地鐵轉(zhuǎn)向架用空氣彈簧，包括上蓋、扣環(huán)、膠囊、金屬承臺(tái)、橡膠堆、底座，其中，扣環(huán)安裝于上蓋的下表面，膠囊的上子口嵌裝于扣環(huán)的卡口內(nèi)，膠囊的下子口嵌裝于金屬承臺(tái)，橡膠堆位于底座上并承載金屬承臺(tái)，橡膠堆采用沙漏式結(jié)構(gòu)，呈錐臺(tái)狀且其內(nèi)部為空心結(jié)構(gòu)，橡膠堆的下表面硫化在底座上，橡膠堆的上表面硫化連接有金屬承臺(tái)，金屬承臺(tái)的上表面設(shè)置有圓環(huán)形摩擦塊；采用大曲囊膠囊的空氣彈簧，便于設(shè)計(jì)和制造帶有油壓減振器安裝座的異型上蓋，膠囊的高度需要盡量小，減小膠囊的高度會(huì)增加橫向剛度，而采用沙漏式結(jié)構(gòu)的橡膠堆，可以滿足較低工作高度的要求，同時(shí)獲得較低的垂向剛度和橫向剛度，無氣狀態(tài)時(shí)也具有較低的垂向剛度。
文檔編號(hào)B61F5/10GK201439345SQ20092016355
公開日2010年4月21日 申請(qǐng)日期2009年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月6日
發(fā)明者劉萬強(qiáng), 朱鵬剛, 杜尚, 王付勝, 范文佩, 黃曉紅 申請(qǐng)人:青島四方車輛研究所有限公司;青島思銳科技有限公司