專利名稱：五軸轉(zhuǎn)向架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路貨運(yùn)新型五軸轉(zhuǎn)向架。
背景技術(shù)：
多年來，多軸轉(zhuǎn)向架在我國的鐵路貨物運(yùn)輸中占有一席之地，由于電力、治金、化工、重型機(jī)械等行業(yè)的闊、大貨物的運(yùn)輸企業(yè)對(duì)運(yùn)輸能力的實(shí)際需求，之前的多軸轉(zhuǎn)向架具有軸數(shù)少、載重小的缺陷已不能滿足重載的要求。
發(fā)明內(nèi)容 本實(shí)用新型的目的是提供一種新型五軸轉(zhuǎn)向架，為了滿足電力、冶金、化工、重型機(jī)械等行業(yè)對(duì)重、大貨物運(yùn)輸?shù)男枨?，設(shè)計(jì)了該轉(zhuǎn)向架，該轉(zhuǎn)向架采用焊接式構(gòu)架。[0004] 上述的目的通過以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn) 五軸轉(zhuǎn)向架，其組成包括構(gòu)架，采用Q345E的所述的構(gòu)架下面連接有五組輪對(duì)，
所述的輪對(duì)下面是軸箱組成，軸箱懸掛裝置連接所述的輪對(duì)，所述的構(gòu)架上面連接下心盤、
中心銷和旁承鐵，所述的旁承鐵內(nèi)有調(diào)整墊板所述的構(gòu)架上面安裝基礎(chǔ)制動(dòng)裝置。 所述的五軸轉(zhuǎn)向架，所述的構(gòu)架為H型整體焊接構(gòu)架，包括兩個(gè)側(cè)梁，所述的側(cè)梁
中間有一個(gè)心盤梁，所述的心盤梁兩邊各有一個(gè)橫梁連接在所述的側(cè)梁上，所述的側(cè)梁兩
端有四個(gè)端梁，所述的側(cè)梁上面焊有兩個(gè)旁承盒，所述的側(cè)梁下面均布20個(gè)導(dǎo)框。 所述的五軸轉(zhuǎn)向架，所述的端梁端部連接支撐梁及固定支點(diǎn)座，另一側(cè)端梁端部
連接用以固定制動(dòng)裝置的制動(dòng)缸吊座，側(cè)梁下平面上焊有4對(duì)用以連接制動(dòng)裝置的吊座，
所述的導(dǎo)框下面包括內(nèi)圓彈簧及外圓彈簧。 本實(shí)用新型的有益效果 1.本實(shí)用新型考慮企業(yè)實(shí)際運(yùn)輸需要，軸箱與導(dǎo)框具有適當(dāng)?shù)拈g隙是必需的，因此對(duì)軸箱組成和導(dǎo)框組成進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)、方案比選，保證了軸箱與導(dǎo)框之間的縱向和橫向間隙，提高了該轉(zhuǎn)向架的通過曲線性能。 2.本實(shí)用新型具有5根車軸，車輛載重達(dá)125噸，因而運(yùn)輸效率高。 3.本實(shí)用新型具有操作簡單、使用維護(hù)方便等特點(diǎn)。 4.本實(shí)用新型大量采用了 Q345E板材，有效的增加了強(qiáng)度、減輕了自重。

附圖1是本產(chǎn)品的主視結(jié)構(gòu)示意圖。[0014] 附圖2是附圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0015] 實(shí)施例1 : 所述的五軸轉(zhuǎn)向架，其組成包括構(gòu)架l，所述的構(gòu)架1下面裝有五組輪對(duì)3，所述的
3輪對(duì)3兩端是滾動(dòng)軸承裝置14，下面是軸箱15，所述的軸箱上面、輪對(duì)3兩側(cè)是外圓彈簧16 和內(nèi)圓彈簧17并與構(gòu)架組成1相連?；A(chǔ)制動(dòng)裝置6固定在所述的構(gòu)架1上，構(gòu)架1上面 固定有下心盤4、中心銷5及旁承鐵7，旁承鐵內(nèi)有調(diào)整墊板。 所述的五軸轉(zhuǎn)向架，所述的構(gòu)架1中部是心盤梁9，兩側(cè)為兩個(gè)側(cè)梁8，兩端是四個(gè) 端梁11，一側(cè)端梁端部連接支撐梁18及固定支點(diǎn)座19，另一側(cè)端梁端部連接制動(dòng)缸吊座20 用以固定制動(dòng)裝置6 ;心盤梁9兩側(cè)各有一個(gè)橫梁10，橫梁10與側(cè)梁8連接；左側(cè)橫梁上焊 有固定支點(diǎn)座21 ;兩個(gè)側(cè)梁8中部上面各焊有下旁承盒12 ;兩側(cè)梁下平面上焊有4對(duì)吊座 用以連接制動(dòng)裝置6 ;兩側(cè)梁8下平面上均布20個(gè)導(dǎo)框13。 本產(chǎn)品應(yīng)用于450T特種平車上，450T特種平車在標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路上使用，主要用于 裝運(yùn)電力、冶金、化工設(shè)備及重型機(jī)械等大、重型貨物。
權(quán)利要求一種五軸轉(zhuǎn)向架，其組成包括構(gòu)架，其特征是采用Q345E的所述的構(gòu)架下面連接有五組輪對(duì)，所述的輪對(duì)下面是軸箱組成，軸箱懸掛裝置連接所述的輪對(duì)，所述的構(gòu)架上面連接下心盤、中心銷和旁承鐵，所述的旁承鐵內(nèi)有調(diào)整墊板，所述的構(gòu)架上面安裝基礎(chǔ)制動(dòng)裝置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的五軸轉(zhuǎn)向架，其特征是所述的構(gòu)架為H型整體焊接構(gòu)架，包括兩個(gè)側(cè)梁，所述的側(cè)梁中間有一個(gè)心盤梁，所述的心盤梁兩邊各有一個(gè)橫梁連接在所述的側(cè)梁上，所述的側(cè)梁兩端有四個(gè)端梁，所述的側(cè)梁上面焊有兩個(gè)旁承盒，所述的側(cè)梁下面均布20個(gè)導(dǎo)框。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的五軸轉(zhuǎn)向架，其特征是所述的端梁端部連接支撐梁及固定支點(diǎn)座，另一側(cè)端梁端部連接用以固定制動(dòng)裝置的制動(dòng)缸吊座，側(cè)梁下平面上焊有4對(duì)用以連接制動(dòng)裝置的吊座，所述的導(dǎo)框下面包括內(nèi)圓彈簧及外圓彈簧。
專利摘要五軸轉(zhuǎn)向架。由于電力、治金、化工、重型機(jī)械等行業(yè)的闊、大貨物的運(yùn)輸企業(yè)對(duì)運(yùn)輸能力的實(shí)際需求，普通轉(zhuǎn)向架的載重能力不能滿足需求。本實(shí)用新型的組成包括構(gòu)架(1)，所述的構(gòu)架(1)下面裝有五組輪對(duì)(3)，所述的輪對(duì)(3)兩端是滾動(dòng)軸承裝置(14)，下面是軸箱(15)，所述的軸箱上面、輪對(duì)(3)兩側(cè)是外圓彈簧(16)和內(nèi)圓彈簧(17)并與構(gòu)架組成(1)相連?；A(chǔ)制動(dòng)裝置(6)固定在所述的構(gòu)架(1)上，構(gòu)架(1)上面固定有下心盤(4)、中心銷(5)及旁承鐵(7)，旁承鐵內(nèi)有調(diào)整墊板。本產(chǎn)品用作鐵路貨運(yùn)的配套設(shè)施。
文檔編號(hào)B61F3/02GK201501404SQ20092010032
公開日2010年6月9日 申請(qǐng)日期2009年7月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月8日
發(fā)明者季金, 崔巖, 張雨初 申請(qǐng)人:哈爾濱軌道交通裝備有限責(zé)任公司