專利名稱：雙線循環(huán)式貨運(yùn)索道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于運(yùn)輸貨物的架空索道技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種特別適用于 交通不便的山地、丘陵、樹林、植被茂密等區(qū)域進(jìn)行電網(wǎng)架設(shè)工程建設(shè)的雙線 循環(huán)式貨運(yùn)索道。
背景技術(shù)：
目前，輸電線路向超高壓、特高壓方向發(fā)展。塔體由低變高，塔材由小變 大，塔位由繁華地帶深入無人區(qū)域，組塔材料的運(yùn)輸量越來越大，運(yùn)輸能力也 在不斷提高，以往的人力、畜力運(yùn)輸已不能滿足條件復(fù)雜地帶的大量物資流動， 特別是山區(qū)、林地等地帶索道運(yùn)輸己成為各施工單位首選的運(yùn)輸工具。國內(nèi)的 送變電公司在這方面已積累了很多的施工經(jīng)驗，簡易的貨運(yùn)索道幾乎各施工現(xiàn) 場都能見到， 一般都采用單承載索的簡易往復(fù)貨運(yùn)索道進(jìn)行運(yùn)輸在貨運(yùn)總量及 單次運(yùn)載量較小、不能連續(xù)輸送、運(yùn)輸貨物效率低，且存在安全性差、施工期 無法保證等缺陷。
實用新型內(nèi)容
本實用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝 方便、運(yùn)量大、運(yùn)輸效率高、安全性好的雙線循環(huán)式貨運(yùn)索道。
為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案雙線循環(huán)式貨運(yùn)索 道，包括具有高度差的兩組地錨、兩端支架、牽引索、承載索、貨運(yùn)小車和牽 引機(jī)，牽引索、承載索通過兩端支架與地錨固定連接，牽引機(jī)與其中一組地錨 固定連接，牽引機(jī)的動力輸出端通過牽引索與貨運(yùn)小車連接，貨運(yùn)小車與承載 索滾動連接，所述承載索由四根并排平行設(shè)置的鋼絲繩構(gòu)成。
所述兩組地錨之間通過兩端支架還設(shè)有兩根返空索，返空索與承載索兩端 通過轉(zhuǎn)角滑軌相互連接。
所述承載索和返空索兩端分別通過拉力表與兩端地錨連接。
所述承載索和返空索下部均勻設(shè)有若干個中間支架，每根承載索和返空索 分別通過鞍座與中間支架連接。所述貨運(yùn)小車包括框架，框架上端設(shè)有分別吊掛在四根承載索上的四個滑 輪，四個滑輪的相鄰輪槽中心距離與四根承載索間距保持一致，框架中部設(shè)有 與牽引索連接的抱索器，框架下端設(shè)有吊環(huán)。
所述轉(zhuǎn)角滑軌包括圓弧形的滑軌和支撐桿，其一端與承載索連接，另一端 與返空索連接。
采用上述結(jié)構(gòu)，承載索由四根并排平行設(shè)置的鋼絲繩構(gòu)成，提高了安全性
能，使單次運(yùn)輸?shù)某休d力提高2 3倍，大大提高了運(yùn)輸量，充分提高了工作效
率；設(shè)置返空索及轉(zhuǎn)角滑軌，可以使貨運(yùn)小車來回循環(huán)使用，再次提高了運(yùn)輸
效率；通過拉力表可以將四根承載索的預(yù)拉力調(diào)整一致，保證各支架間承載索 弧垂達(dá)到要求，以利于小車運(yùn)行平穩(wěn)可靠；中間支架適用于索道的長距離貨物 運(yùn)輸；貨運(yùn)小車在四根承載索上滾動運(yùn)行，承擔(dān)遠(yuǎn)距離運(yùn)輸貨物的重?fù)?dān)；轉(zhuǎn)角 滑軌為貨運(yùn)小車提供來回循環(huán)運(yùn)輸?shù)谋憷?；本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、 運(yùn)行可靠、運(yùn)輸量大、工作效率高、安全性好，特別適用于交通不便的山地、
丘陵、樹林、植被茂密等區(qū)域進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的貨物運(yùn)輸。

圖1是本實用新型的平面布置圖2是本實用新型中貨運(yùn)小車的結(jié)構(gòu)示意圖3是本實用新型中轉(zhuǎn)角滑軌的結(jié)構(gòu)示意圖4本實用新型中中間支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

如圖l、圖2、圖3和圖4所示，本實用新型的雙線循環(huán)式貨運(yùn)索道，包括 具有高度差的兩組地錨1、兩端支架2、 一根牽引索3、四根承載索4、兩根返 空索5、貨運(yùn)小車6、牽引機(jī)7和中間支架8，牽引索3、承載索4和返空索5 通過兩端支架2與兩端地錨1固定連接，承載索4和返空索5兩端分別通過拉 力表10與兩端地錨1連接，牽引機(jī)7與地勢較低的兩端地錨1固定連接，牽引 機(jī)7的動力輸出端通過牽引索3與貨運(yùn)小車6連接，貨運(yùn)小車6與承載索4和 返空索5滾動連接，中間支架8均勻設(shè)置在承載索4和返空索5的中部或需要進(jìn)行支撐的部位，每根承載索4和返空索5分別通過鞍座9與中間支架8連接， 中間支架8包括兩根支腿18，兩根支腿18頂部之間設(shè)有一根縱梁19，鞍座9 設(shè)置在縱梁19下部。返空索5兩端與承載索4兩端通過轉(zhuǎn)角滑軌11相互連接 并實現(xiàn)貨運(yùn)小車的循環(huán)回轉(zhuǎn)。貨運(yùn)小車6包括框架12，框架12上端設(shè)有分別吊 掛在四根承載索4上的四個滑輪13，四個滑輪13的相鄰輪槽中心距離與四根承 載索4間距保持一致，框架12中部設(shè)有與牽引索3連接的抱索器14，框架12 下端設(shè)有吊環(huán)15。轉(zhuǎn)角滑軌11包括圓弧形的滑軌16和支撐桿17，其一端與承 載索4連接，另一端與返空索5連接。牽引索3、承載索4和返空索5均根據(jù)實 際情況采用合適型號的鋼絲繩，尤其是承載索4應(yīng)該采用直徑相同、規(guī)格型號 相同，同一批次生產(chǎn)的鋼絲繩，以保證運(yùn)輸過程的可靠性和安全性。該貨運(yùn)索 道在架設(shè)過程中，牽引索3、承載索4和返空索5的長度、跨度、高差等因素都 要因地制宜，中間支架8及其數(shù)量的可根據(jù)實際需要設(shè)置。
工作使用時，先根據(jù)拉力表10所示的數(shù)值將四根承載索4的預(yù)拉力調(diào)整一 致，對貨物的發(fā)料場和卸料場進(jìn)行安排和布置。接著將發(fā)料場的待運(yùn)貨物吊掛 在吊環(huán)15上，操作牽引機(jī)7，貨運(yùn)小車6在牽引索3拉動下，四個滑輪13沿著 四根承載索4向卸料場方向行進(jìn)，到卸料場卸貨后，繼續(xù)前行，人工將貨運(yùn)小 車沿該端的轉(zhuǎn)角滑軌11移動到返空索5上，貨運(yùn)小車6四個滑輪13中的兩個 滑輪沿著返空索5向發(fā)料場方向空返回去，再經(jīng)過該端的轉(zhuǎn)角滑軌11，貨運(yùn)小 車6的四個滑輪13再次回到承載索4上，這樣就實現(xiàn)貨運(yùn)小車6的往復(fù)循環(huán)運(yùn) 輸。若貨物體積大或是長度長時可用兩個貨運(yùn)小車6同時進(jìn)行運(yùn)載。
權(quán)利要求1、雙線循環(huán)式貨運(yùn)索道，包括具有高度差的兩組地錨、兩端支架、牽引索、承載索、貨運(yùn)小車和牽引機(jī)，牽引索、承載索通過兩端支架與地錨固定連接，牽引機(jī)與其中一組地錨固定連接，牽引機(jī)的動力輸出端通過牽引索與貨運(yùn)小車連接，貨運(yùn)小車與承載索滾動連接，其特征在于所述承載索由四根并排平行設(shè)置的鋼絲繩構(gòu)成。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙線循環(huán)式貨運(yùn)索道，其特征在于所述兩組地 錨之間通過兩端支架還設(shè)有兩根返空索，返空索與承載索兩端通過轉(zhuǎn)角滑軌相 互連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙線循環(huán)式貨運(yùn)索道，其特征在于所述承載索 和返空索兩端分別通過拉力表與兩端地錨連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的雙線循環(huán)式貨運(yùn)索道，其特征在于所述承 載索和返空索下部均勻設(shè)有若干個中間支架，每根承載索和返空索分別通過鞍 座與中間支架連接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙線循環(huán)式貨運(yùn)索道，其特征在于所述貨運(yùn)小 車包括框架，框架上端設(shè)有分別吊掛在四根承載索上的四個滑輪，四個滑輪的 相鄰輪槽中心距離與四根承載索間距保持一致，框架中部設(shè)有與牽引索連接的 抱索器，框架下端設(shè)有吊環(huán)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的雙線循環(huán)式貨運(yùn)索道，其特征在于所述轉(zhuǎn)角滑 軌包括圓弧形的滑軌和支撐桿，其一端與承載索連接，另一端與返空索連接。
專利摘要本實用新型公開了一種雙線循環(huán)式貨運(yùn)索道，包括具有高度差的兩組地錨、兩端支架、牽引索、承載索、貨運(yùn)小車和牽引機(jī)，牽引索、承載索通過兩端支架與地錨固定連接，牽引機(jī)與其中一組地錨固定連接，牽引機(jī)的動力輸出端通過牽引索與貨運(yùn)小車連接，貨運(yùn)小車與承載索滾動連接，所述承載索由四根并排平行設(shè)置的鋼絲繩構(gòu)成。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、運(yùn)行可靠、運(yùn)輸量大、工作效率高、安全性好，特別適用于交通不便的山地、丘陵、樹林、植被茂密等區(qū)域進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的貨物運(yùn)輸。
文檔編號B61B7/00GK201367023SQ20092008865
公開日2009年12月23日 申請日期2009年2月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月24日
發(fā)明者劉紅勛, 劉金富, 姚玲玲, 張?zhí)炖? 張寶珍, 楊懷偉, 熊織明, 建 王, 邱強(qiáng)華, 鄭懷清, 慶 鮑 申請人:國網(wǎng)交流工程建設(shè)有限公司;浙江省送變電工程公司;河南旭德隆電力設(shè)備有限公司