專利名稱：內(nèi)燃機(jī)車電氣室進(jìn)風(fēng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)車，尤其涉及一種內(nèi)燃機(jī)車電氣室進(jìn)風(fēng)裝置。
背景技術(shù)：
原有電氣室室內(nèi)進(jìn)風(fēng)的方式在低海拔地區(qū)，基本可以滿足機(jī)車內(nèi)重 要電器設(shè)備正壓通風(fēng)的需求，但在青藏鐵路氣壓低、缺氧等惡劣的氣候 以及車體增加防風(fēng)沙密封條件下，勢(shì)必大大增加電氣室真空度，造成重要 電器設(shè)備溫升保護(hù)或損壞，危及行車安全。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種防護(hù)雨雪風(fēng)沙，降低機(jī)車 內(nèi)真空度的內(nèi)燃機(jī)車電氣室進(jìn)風(fēng)裝置。
為了克服背景技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采 用的技術(shù)方案是 一種內(nèi)燃機(jī)車電氣室進(jìn)風(fēng)裝置，包括機(jī)車外殼，進(jìn)風(fēng)窗， 空氣濾清網(wǎng)，通風(fēng)道以及通風(fēng)機(jī)，通風(fēng)機(jī)主要由進(jìn)風(fēng)口與出風(fēng)口進(jìn)組成， 進(jìn)風(fēng)窗位于外殼頂部側(cè)壁，通風(fēng)道位于機(jī)車中上部，通風(fēng)道一端與進(jìn)風(fēng) 窗連通，通風(fēng)道一端與進(jìn)風(fēng)口連通，通風(fēng)道內(nèi)設(shè)置有空氣濾清網(wǎng)。
根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，內(nèi)燃機(jī)車電氣室進(jìn)風(fēng)裝置進(jìn)一步包 括所述的進(jìn)風(fēng)窗為迷宮式窗。
本實(shí)用新型解決了背景技術(shù)中存在的缺陷，通過(guò)在機(jī)車內(nèi)圓弧頂部 隔出夾層風(fēng)道，從兩側(cè)車頂側(cè)壁取風(fēng)，以徹底解決室內(nèi)真空度偏高的問(wèn) 題；另外，外進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)通過(guò)迷宮式窗、空氣濾清網(wǎng)和通風(fēng)道組成，依次完成一級(jí)濾清、二級(jí)濾清、穩(wěn)流功能。進(jìn)風(fēng)口位置的選取，防護(hù)雨雪風(fēng)沙 能力良好，濾清功能得到進(jìn)一步提高。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意其中l(wèi)、外殼，2、進(jìn)風(fēng)窗，3、空氣濾清網(wǎng)，4、通風(fēng)道，5、通風(fēng) 機(jī)，6、進(jìn)風(fēng)口， 7、出風(fēng)口。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖和優(yōu)選實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這 些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)， 因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
如
圖1所示的一種內(nèi)燃機(jī)車電氣室進(jìn)風(fēng)裝置，包括機(jī)車外殼1,進(jìn)風(fēng) 窗2,空氣濾清網(wǎng)3，通風(fēng)道4以及通風(fēng)機(jī)5，通風(fēng)機(jī)5主要由進(jìn)風(fēng)口6 與出風(fēng)口7組成，進(jìn)風(fēng)窗2位于外殼1頂部側(cè)壁，通風(fēng)道4位于機(jī)車中 上部，通風(fēng)道4一端與進(jìn)風(fēng)窗2連通，通風(fēng)道4一端與進(jìn)風(fēng)口 6連通， 通風(fēng)道4內(nèi)設(shè)置有空氣濾清網(wǎng)3。另外，所述的進(jìn)風(fēng)窗2為迷宮式窗。
當(dāng)啟動(dòng)通風(fēng)機(jī)5后，風(fēng)從迷宮式的進(jìn)風(fēng)窗2進(jìn)入，即一級(jí)濾清，接 著進(jìn)入通風(fēng)道4，經(jīng)過(guò)空氣濾清網(wǎng)3，即二級(jí)濾清，進(jìn)而進(jìn)入通風(fēng)機(jī)5 的進(jìn)風(fēng)口 6，從通風(fēng)機(jī)5的出風(fēng)口 7出去，最后進(jìn)入電氣室，從而降低 電氣室的真空度，保證重要電氣設(shè)備的安全。
本實(shí)用新型通過(guò)在機(jī)車內(nèi)圓弧頂部隔出夾層風(fēng)道，從兩側(cè)車頂側(cè)壁取風(fēng)，以徹底解決室內(nèi)真空度偏高的問(wèn)題；另外，外進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)通過(guò)迷宮 式窗、空氣濾清網(wǎng)和通風(fēng)道組成，依次完成一級(jí)濾清、二級(jí)濾清、穩(wěn)流功 能。進(jìn)風(fēng)口位置的選取，防護(hù)雨雪風(fēng)沙能力良好，濾清功能得到進(jìn)一步 提高。
以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi) 容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)， 進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明 書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。
權(quán)利要求1、一種內(nèi)燃機(jī)車電氣室進(jìn)風(fēng)裝置，包括機(jī)車外殼(1)，進(jìn)風(fēng)窗(2)，空氣濾清網(wǎng)(3)，通風(fēng)道(4)以及通風(fēng)機(jī)(5)，通風(fēng)機(jī)(5)主要由進(jìn)風(fēng)口(6)與出風(fēng)口(7)進(jìn)組成，其特征在于進(jìn)風(fēng)窗(2)位于外殼(1)頂部側(cè)壁，通風(fēng)道(4)位于機(jī)車中上部，通風(fēng)道(4)一端與進(jìn)風(fēng)窗(2)連通，通風(fēng)道(4)一端與進(jìn)風(fēng)口(6)連通，通風(fēng)道(4)內(nèi)設(shè)置有空氣濾清網(wǎng)(3)。
2、 如權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)車電氣室進(jìn)風(fēng)裝置，其特征在于所述 的進(jìn)風(fēng)窗(2)為迷宮式窗。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)車電氣室進(jìn)風(fēng)裝置，包括機(jī)車外殼，進(jìn)風(fēng)窗，空氣濾清網(wǎng)，通風(fēng)道以及通風(fēng)機(jī)，通風(fēng)機(jī)主要由進(jìn)風(fēng)口與出風(fēng)口進(jìn)組成，進(jìn)風(fēng)窗位于外殼頂部側(cè)壁，通風(fēng)道位于機(jī)車中上部，通風(fēng)道一端與進(jìn)風(fēng)窗連通，通風(fēng)道一端與進(jìn)風(fēng)口連通，通風(fēng)道內(nèi)設(shè)置有空氣濾清網(wǎng)。本實(shí)用新型解決了背景技術(shù)中存在的缺陷，通過(guò)在機(jī)車內(nèi)圓弧頂部隔出夾層風(fēng)道，從兩側(cè)車頂側(cè)壁取風(fēng)，以徹底解決室內(nèi)真空度偏高的問(wèn)題。
文檔編號(hào)B61C17/04GK201385671SQ20092004222
公開日2010年1月20日 申請(qǐng)日期2009年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月27日
發(fā)明者熊英萍, 龍 王 申請(qǐng)人:南車戚墅堰機(jī)車有限公司