專利名稱：客運(yùn)專線無砟軌道軌道板鋪設(shè)ca砂漿灌注支模系統(tǒng)及采用其完成的灌注工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于客運(yùn)專線無砟軌道CRTS-II型軌道板鋪設(shè)的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及客運(yùn) 專線無砟軌道CRTS-II型軌道板鋪設(shè)CA砂漿灌注支模系統(tǒng)及采用其完成的灌注工藝。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步，人們對(duì)出行的需求越來越高，由此促進(jìn)了交通運(yùn)輸?shù)?發(fā)展，客運(yùn)專線、高速鐵路正是在這種前提下而迅猛發(fā)展的，以解決鐵路運(yùn)輸瓶頸問題，適 應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要?？瓦\(yùn)專線的建設(shè)蘊(yùn)涵了很高的科技含量，標(biāo)準(zhǔn)高、技術(shù)新、設(shè)備新、工藝新、難度大 是其顯著特點(diǎn)，近年來，規(guī)劃的客運(yùn)專線開始大規(guī)模的建設(shè)，除秦沈客專外，目前，京津城際 鐵路、石太客運(yùn)專線、合武客運(yùn)專線也相繼投入使用，諸多客運(yùn)專線正在建設(shè)或陸續(xù)進(jìn)入建 設(shè)期?？瓦\(yùn)專線無砟道CRTS-II型軌道板鋪設(shè)CA砂漿灌注工藝，現(xiàn)有技術(shù)中是采取在軌 道板縱向側(cè)面用水泥砂漿填充作為模型及密封實(shí)現(xiàn)CA砂漿的灌注，完成后當(dāng)CA砂漿達(dá)到 要求強(qiáng)度，將水泥砂漿拆除而丟棄，如京津城際鐵路CRTS-II型軌道板鋪設(shè)CA砂漿灌注就 是采用這種方法。用水泥砂漿填充作模型及密封，優(yōu)點(diǎn)是操作相對(duì)簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)是浪費(fèi)太大、 污染環(huán)境、拆除清理麻煩。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為了解決現(xiàn)有技術(shù)中客運(yùn)專線無砟軌道CRTS-II型軌道板鋪設(shè)CA砂漿灌 注采用水泥砂漿填充做模型及密封存在浪費(fèi)太大、污染環(huán)境、拆除清理麻煩的問題，提供 了一種客運(yùn)專線無砟軌道CRTS-II型軌道板鋪設(shè)CA砂漿灌注支模系統(tǒng)以及采用其完成的
灌注工藝。本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)客運(yùn)專線無砟軌道CRTS-II型軌道板鋪設(shè)CA砂漿灌注支模系統(tǒng)，包括角型外模 板，外模板與軌道板的縱向側(cè)面以及與底座的頂部貼合，貼合面上設(shè)有密封材料，外模板上 設(shè)有與灌注空間相通的排氣孔；軌道板外側(cè)的外模板通過壓緊裝置固定，所述的壓緊裝置 包括連接桿，連接桿一端設(shè)可插入扣件下螺栓上的固定板，另一端的下部設(shè)置用來壓緊外 模板與軌道板側(cè)面貼合處的凸輪裝置扳手；相鄰軌道板之間的外模板通過可卡在軌道板接 頭處的混凝土上的夾具固定，所述的夾具包括由扁鋼連接的內(nèi)立板和外立板，外立板的內(nèi) 側(cè)設(shè)有楔鐵。外模板與軌道板縱向側(cè)面之間采用橡膠條密封；外模板與底座頂部之間采用筒式 橡膠帶密封。連接桿壓緊外模板與軌道板側(cè)面貼合處的部位設(shè)置耳板，耳板上安裝可相對(duì)其轉(zhuǎn) 動(dòng)的偏心輪，偏心輪上同軸固定連接手柄。耳板、偏心輪、手柄等構(gòu)成凸輪裝置扳手。
外模板與精調(diào)裝置之間的間隙處用白鐵皮角鋼襯墊在外模板背后調(diào)整長(zhǎng)度。角型 的外模板由鋼板彎折而成。采用上述支模系統(tǒng)所完成的客運(yùn)專線無砟軌道CRTS-II型軌道板鋪設(shè)CA砂漿灌 注工藝，其步驟如下1)、CRTS-II型軌道板鋪裝后確認(rèn)精調(diào)到位后，將外模板的短邊朝下，長(zhǎng)邊緊貼軌 道板縱向側(cè)面的邊緣擺放，外模板與精調(diào)裝置之間的間隙用白鐵皮角鋼襯墊調(diào)節(jié)，抵緊精
調(diào)裝置；2)、松開軌道板上的扣件螺栓，將連接件插入扣件之下的螺栓上，擰緊扣件螺 栓；3)、壓緊外模板短邊，扳動(dòng)凸輪裝置扳手，壓緊外模板；4)、安裝相鄰兩塊軌道板中間的外模板，壓緊夾具，5)、灌注CA砂菜，當(dāng)CA砂漿從排氣孔流出后，用海棉球?qū)⑴艢饪锥氯?)、墊層砂漿的最小抗壓強(qiáng)度達(dá)到IMpa后，反向扳動(dòng)凸輪裝置扳手松開外模板；7)、松開扣件螺栓拆除壓緊裝置，拆除夾具，取下外模板，擰緊扣件螺栓。本發(fā)明具有如下有益效果安裝及拆卸方便、滿足灌注要求、可以重復(fù)利用、易于 整修保養(yǎng)。說明書附1為本發(fā)明所述支模系統(tǒng)的示意2為

圖1的A部放大3為圖1的B部放大4為圖1的I-I剖面5為圖1的II-II剖面6為圖4的C部放大7為圖5的D部放大中1-軌道板，2-底座，3-扣件，4-扣件螺栓，5-連接桿，6-固定板，7_外模板， 8-耳板，9-偏心輪，10-手柄，11-內(nèi)立板，12-外立板，13-楔鐵，14-白鐵皮角鋼襯墊，15-精 調(diào)裝置，16-排氣孔。
具體實(shí)施例方式結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本發(fā)明的具體實(shí)施方式
?？瓦\(yùn)專線無砟軌道CRTS-II型軌道板鋪設(shè)CA砂漿灌注支模系統(tǒng)，其包括角型的 外模板7，外模板7與軌道板1縱向側(cè)面和底座2頂部貼合，貼合面上設(shè)有密封材料，外模板 7上設(shè)有與灌注空間相通的排氣孔；軌道板1外側(cè)的外模板7通過壓緊裝置固定，相鄰軌道 板之間的外模板通過可卡在軌道板接頭的混凝土上的夾具固定。所述的壓緊裝置包括連接桿5，連接桿5 —端設(shè)可插入扣件螺栓4的固定板6，另 一端的下部設(shè)置用來壓緊外模板7與軌道板1側(cè)面貼合處的凸輪裝置扳手。凸輪裝置扳手 包括耳板、偏心輪、手柄等組成。連接桿5壓緊外模板7與軌道板1側(cè)面貼合處的部位設(shè)置 耳板8，耳板8上安裝可相對(duì)其轉(zhuǎn)動(dòng)的偏心輪9，偏心輪9上同軸固定連接手柄10。所述的夾具包括由扁鋼連接的內(nèi)立板11和外立板12，外立板12的內(nèi)側(cè)(也即外模板的外側(cè))設(shè)有楔鐵13。每塊CRTS-II型軌道板的長(zhǎng)度方向的邊部(也即相鄰軌道板接 頭處)都留有高度稍低的混凝土，本發(fā)明的夾具正好利用了該混凝土，夾具的內(nèi)立板卡于 混凝土上，外立板卡于外模板上，通過壓緊楔塊，正好將相鄰軌道板之間的外模板固定。角型外模板7是由鋼板彎折而成不等邊角鋼結(jié)構(gòu)。其長(zhǎng)邊緊貼軌道板縱向側(cè)面的 邊緣，短邊朝下貼合底座。外模板7與軌道板1縱向側(cè)面之間采用橡膠條密封；外模板7與 底座2頂部之間采用筒式橡膠帶密封。外模板7與精調(diào)裝置15之間的間隙處用白鐵皮角 鋼襯墊14在外模板7背后調(diào)整。而精調(diào)裝置是現(xiàn)有CRTS-II型軌道板鋪設(shè)時(shí)的必備裝置， 本領(lǐng)域技術(shù)人員是公知的。采用上述支模系統(tǒng)完成的客運(yùn)專線無砟軌道CRTS-II型軌道板鋪設(shè)CA砂漿灌注 工藝，其步驟如下1)、CRTS-II型軌道板鋪裝后確認(rèn)精調(diào)到位后，將外模板的短邊朝下，長(zhǎng)邊緊貼軌 道板縱向側(cè)面的邊緣擺放，外模板與精調(diào)裝置之間的間隙用白鐵皮角鋼襯墊調(diào)節(jié)，抵緊精
調(diào)裝置；2)、松開軌道板上的扣件螺栓，將連接件插入扣件之下的螺栓上，擰緊扣件螺栓；3)、壓緊外模板短邊，扳動(dòng)凸輪裝置扳手，壓緊外模板；4)、安裝相鄰兩塊軌道板中間的外模板，壓緊夾具，5)、灌注CA砂漿，當(dāng)CA砂漿從排氣孔流出后，用海棉球?qū)⑴艢饪锥氯?)、墊層砂漿的最小抗壓強(qiáng)度達(dá)到IMpa后，反向扳動(dòng)凸輪裝置扳手松開外模板；7)、松開扣件螺栓拆除壓緊裝置，拆除夾具，取下外模板，擰緊扣件螺栓。
具體實(shí)施例1、本發(fā)明所述的方法主要考慮模型安裝及拆卸方便、滿足灌注要求、可以重復(fù)利 用、易于整修保養(yǎng)，采用角鋼做外模板，與軌道板縱向側(cè)面之間采用橡膠條密封，與底座頂 部之間采用筒式橡膠帶密封，自支撐式方法固定。2、本發(fā)明所要達(dá)到的要求必須支撐穩(wěn)固、不能漏漿、排氣暢通、使用靈活、滿足 CA砂漿灌注要求。3、設(shè)計(jì)方案3. 1、外模板根據(jù)《客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程施工技術(shù)指南》和《客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程 施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》的有關(guān)規(guī)定，軌道板與底座之間的間隙，即CA砂漿層的厚度30mm， 誤差士 10mm，因此采用3mm鋼板折成Z 75X50的不等邊角鋼做縱向外模板。根據(jù)CRTS-II 型軌道板長(zhǎng)度、板間橫縫、精調(diào)裝置安設(shè)位置及精調(diào)裝置外輪廓尺寸，外模板配置如下每塊軌道板配置4塊長(zhǎng)2800mm外模板用于精調(diào)裝置之間，2塊長(zhǎng)525mm外模板用 于兩塊軌道板端的精調(diào)裝置之間?？紤]精調(diào)裝置放置誤差，在外模板一端和精調(diào)裝置之間如有間隙用白鐵皮加工成 長(zhǎng)IOOmm的角鋼襯墊在外模板背后進(jìn)行調(diào)節(jié)補(bǔ)充。3. 2、排氣孔設(shè)置在角鋼長(zhǎng)肢鉆與豎直傾角45°直徑15mm圓孔，角鋼內(nèi)側(cè)孔位處焊內(nèi)徑15mm、長(zhǎng) 50mm鋼管，并進(jìn)行構(gòu)造加固；2800mm的外模板留二個(gè)孔，525mm系列的外模板留兩個(gè)孔，以
5利排氣和觀察CA砂漿灌注情況。3. 3、外模板及密封在外模板與底座之間采用筒式橡膠帶密封、模型板與軌道板縱向側(cè)面之間采用橡 膠條密封，用膠將密封材料粘在外模板上。精調(diào)裝置下墊50mm厚海綿墊塊。3. 4、模型固定模型固定采用自支撐式方法，如圖1所示。4、CRTS-II型軌道板鋪裝工藝4. UCRTS-II型軌道板鋪裝后確認(rèn)精調(diào)到位后，將外模板短邊朝下，長(zhǎng)邊緊貼軌道 板邊緣擺放，調(diào)節(jié)白鐵皮角鋼襯墊，抵緊精調(diào)裝置；4. 2、松開扣件螺栓，將連接件從側(cè)向插入扣件螺栓下，擰緊扣件螺栓；4. 3、用腳踩緊外模板短邊，扳動(dòng)凸輪裝置扳手，壓緊外模板長(zhǎng)邊；4. 4、安裝兩塊板中間的外模板和夾具；4. 4、灌注CA砂漿，當(dāng)CA砂漿從排氣孔流出后，用海棉球?qū)⑴艢饪锥氯?. 5、墊層砂漿的最小抗壓強(qiáng)度達(dá)到IMpa后，反向扳動(dòng)凸輪裝置扳手松開軌道板 夕卜模板；4. 6、松開扣件螺栓拆除壓緊裝置，拆除夾具，取下外模板，擰緊扣件螺栓。5、試驗(yàn)與應(yīng)用在申請(qǐng)人某軌道板預(yù)制廠，進(jìn)行了 CRTS-II型軌道板CA砂漿灌注試驗(yàn)，取得了成 功，滿足了 CA砂漿灌注要求，徹底避免了原工藝采用水泥砂漿做模型及密封，灌注CA砂漿 后拆除丟棄而引起的浪費(fèi)和環(huán)境污染，專家一致認(rèn)為，可以推廣應(yīng)用于客運(yùn)專線、高速鐵路 無砟軌道CRTS-II型軌道板CA砂漿灌注施工。
權(quán)利要求
一種客運(yùn)專線無砟軌道CRTS II型軌道板鋪設(shè)CA砂漿灌注支模系統(tǒng)，其特征在于其包括角型的外模板(7)，外模板(7)與軌道板(1)的縱向側(cè)面以及與底座(2)的頂部貼合，貼合面上設(shè)有密封材料，外模板(7)上設(shè)有與灌注空間相通的排氣孔；軌道板(1)外側(cè)的外模板(7)通過壓緊裝置固定，所述的壓緊裝置包括連接桿(5)，連接桿(5)一端設(shè)可插入扣件螺栓(4)的固定板(6)，另一端的下部設(shè)置用來壓緊外模板(7)與軌道板(1)側(cè)面貼合處的凸輪裝置扳手；相鄰軌道板之間的外模板通過可卡在軌道板接頭的混凝土上的夾具固定，所述的夾具包括由扁鋼連接的內(nèi)立板(11)和外立板(12)，外立板(12)的內(nèi)側(cè)設(shè)有楔鐵(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客運(yùn)專線無砟軌道CRTS-II型軌道板鋪設(shè)CA砂漿灌注支模 系統(tǒng)，其特征在于外模板(7)與軌道板(1)縱向側(cè)面之間采用橡膠條密封；外模板(7)與底 座(2)頂部之間采用筒式橡膠帶密封。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客運(yùn)專線無砟軌道CRTS-II型軌道板鋪設(shè)CA砂漿灌注支 模系統(tǒng)，其特征在于連接桿(5)壓緊外模板(7)與軌道板(1)側(cè)面貼合處的部位設(shè)置耳板 (8)，耳板(8)上安裝可相對(duì)其轉(zhuǎn)動(dòng)的偏心輪(9)，偏心輪(9)上同軸固定連接手柄(10)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客運(yùn)專線無砟軌道CRTS-II型軌道板鋪設(shè)CA砂漿灌注支模 系統(tǒng)，其特征在于外模板(7)與精調(diào)裝置(15)之間的間隙處用白鐵皮角鋼襯墊(14)在外 模板(7)背后調(diào)整。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一所述的客運(yùn)專線無砟軌道CRTS-II型軌道板鋪設(shè)CA砂 漿灌注支模系統(tǒng)，其特征在于所述的角型外模板(7)是由鋼板彎折而成不等邊角鋼結(jié)構(gòu)。
6.一種客運(yùn)專線無砟軌道CRTS-II型軌道板鋪設(shè)CA砂漿灌注工藝，所述的工藝采用如 權(quán)利要求5所述的客運(yùn)專線無砟軌道CRTS-II型軌道板鋪設(shè)CA砂漿灌注支模系統(tǒng)完成，其 步驟如下1)、CRTS-II型軌道板鋪裝后確認(rèn)精調(diào)到位后，將外模板的短邊朝下，長(zhǎng)邊緊貼軌道板 縱向側(cè)面的邊緣擺放，外模板與精調(diào)裝置之間的間隙用白鐵皮角鋼襯墊調(diào)節(jié)補(bǔ)充，抵緊精調(diào)裝置；2)、松開軌道板上的扣件螺栓，將連接件插入扣件之下的螺栓上，擰緊扣件螺栓；3)、壓緊外模板短邊，扳動(dòng)凸輪裝置扳手，壓緊外模板；4)、安裝相鄰兩塊軌道板中間的外模板，壓緊夾具，5)、灌注CA砂漿，當(dāng)CA砂漿從排氣孔流出后，用海棉球?qū)⑴艢饪锥氯?)、墊層砂漿的最小抗壓強(qiáng)度達(dá)到IMpa后，反向扳動(dòng)凸輪裝置扳手松開外模板；7)、松開扣件螺栓拆除壓緊裝置，拆除夾具，取下外模板，擰緊扣件螺栓。
全文摘要
本發(fā)明屬于CRTS-II型軌道板鋪設(shè)的領(lǐng)域，具體涉及客運(yùn)專線無砟軌道CRTS-II型軌道板鋪設(shè)CA砂漿灌注支模系統(tǒng)及采用其完成的灌注工藝，解決了現(xiàn)有CA砂漿灌注存在浪費(fèi)太大、污染環(huán)境、拆除清理麻煩的問題。支模系統(tǒng)，包括角型外模板，軌道板外側(cè)的外模板通過壓緊裝置固定，相鄰軌道板之間的外模板通過可卡在軌道板接頭處的混凝土上的夾具固定。灌注工藝，步驟如下安放外模板，通過壓緊裝置和夾具固定外模板，灌注CA砂漿，達(dá)到最小抗壓，松開外模板并拆除。本發(fā)明具有如下有益效果安裝及拆卸方便、滿足灌注要求、可以重復(fù)利用、易于整修保養(yǎng)。
文檔編號(hào)E01B29/00GK101899802SQ20091007568
公開日2010年12月1日 申請(qǐng)日期2009年10月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月8日
發(fā)明者孫新峰, 安潤(rùn)扣, 岳智林, 李勇, 李小和, 李正翰, 王民煥, 田儒洲, 申培亮, 羅汀, 董學(xué)軍, 邵小江, 陳小重, 靳守林 申請(qǐng)人:中鐵六局集團(tuán)有限公司;中鐵六局集團(tuán)太原鐵路建設(shè)有限公司