專利名稱：減震彈性墊板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種墊板，尤其涉及一種軌道交通和貨運(yùn)碼頭吊機(jī)行走鋼軌上使用的減震彈性墊板。
背景技術(shù)：
彈性墊板不僅是用來保持同一軌道上的兩條鐵軌距離相等，以及安全和信號(hào)系統(tǒng)狀態(tài)良好的安全部件，而且由于其彈性，可以大幅度地減少震動(dòng)，從而保持了路基/基礎(chǔ)不受高速列車或負(fù)載的影響，因此它在軌道交通和碼頭貨運(yùn)等方面具有重要意義?，F(xiàn)有技術(shù)中的彈性墊板大多數(shù)均需通過壓縮形變提供回彈力。由于橡膠的粘彈特性所致，具彈性恢復(fù)需要有一定的時(shí)間，故在高速列車動(dòng)態(tài)力的作用下或碼頭吊機(jī)重載荷的作用下，橡膠墊板本身的彈性不可能完全發(fā)揮出來。而且在長期的使用過程中，會(huì)因蠕變而產(chǎn)生永久變形，進(jìn)而造成錨固螺栓的松動(dòng)，威脅列車的運(yùn)行安全。當(dāng)永久形變達(dá)到一定程度時(shí)則必須更換，這就給軌道交通系統(tǒng)帶來了大量的檢查、調(diào)整和維修工作。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有彈性墊板存在的上述問題，提供一種減震彈性墊板，本實(shí)用新型能使墊板通過撓曲形變和壓縮形變兩者同時(shí)來提供高的回彈力，以達(dá)到最佳減震效果，使軌枕的破裂和損壞降低，從而達(dá)到減少噪音和路基維修的目的。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型釆用的技術(shù)方案如下
一種減震彈性墊板，其特征在于在本體的上、下兩面一體形成有不規(guī)則體，所述不規(guī)則體均勻分布在本體的上、下兩面上。
所述不規(guī)則體為溝槽狀，溝槽狀的槽底呈現(xiàn)弧形，與槽壁呈圓滑相接。
所述不規(guī)則體為凸塊狀，且在本體的上、下面上錯(cuò)位分布，凸塊狀的凸出端呈圓滑狀。
采用本實(shí)用新型的有益效果在于
一、本實(shí)用新型總量變形的大小即剛度可以通過溝槽或凸塊狀的數(shù)量、深淺及總體厚度來改變，具備了在同一塊墊板上實(shí)現(xiàn)了在低載荷即低速下具有較大的變形，在重載即高速下又變形量很小的特點(diǎn)，可以充分保證軌道交通低速運(yùn)行時(shí)的舒適及高速或重載運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定和安全。
二、 本實(shí)用新型可減小震動(dòng)，減少噪音和路基維修，使軌枕的破裂和損壞減至較少，具有較長的使用壽命
三、 本實(shí)用新型由于不規(guī)則體均勻分布，當(dāng)不規(guī)則體為溝槽狀，溝槽狀的槽底呈現(xiàn)弧形，與槽壁呈圓滑相接，當(dāng)不規(guī)則體為凸塊狀，凸塊狀的凸出端呈圓滑狀，實(shí)際效果更佳。


圖1為本實(shí)用新型呈凸?fàn)畹慕孛娼Y(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型呈溝槽狀的截面結(jié)構(gòu)示意圖
具體實(shí)施方式
一種減震彈性墊板，在本體2的上、下兩面一體形成有不規(guī)則體1,所述不規(guī)則體1均勻分布在本體2的上、下兩面上。當(dāng)不規(guī)則體l為溝槽狀時(shí)，在本體2的上、下面上錯(cuò)位分布，溝槽狀的槽底呈現(xiàn)弧形，與槽壁呈圓滑相接，以消除應(yīng)力集中點(diǎn)，通過溝槽深、槽寬及槽間距離的變化可制成不同靜、動(dòng)剛度的高彈性墊板，而靜/動(dòng)剛度比和減震效果以及硬度可保護(hù)不變。當(dāng)不規(guī)則體l為凸塊狀時(shí)，在本體2的上、下面上錯(cuò)位分布，凸塊狀的凸出端呈圓滑狀，依靠上、下兩面的凸塊相互錯(cuò)位而實(shí)現(xiàn)減震。
本實(shí)用新型采用的原料是一種高性能熱塑性彈性體，減震吸噪專用的復(fù)合樹脂，可以從生產(chǎn)廠家購得現(xiàn)成產(chǎn)品。本實(shí)用新只是將該材料制成預(yù)定的形狀。本實(shí)用新型將上述原材料置于設(shè)備生產(chǎn)線上，通過定型裝置生產(chǎn)出長條形的墊板。使用時(shí)，根據(jù)需要進(jìn)行裁剪制成適當(dāng)?shù)膲|板。
以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，無需經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)就能夠聯(lián)想到的技術(shù)特征，還可以做出若干變型和改進(jìn)，這些變化顯然都應(yīng)視為等同特征，仍屬于本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種減震彈性墊板，其特征在于在本體(2)的上、下兩面一體形成有不規(guī)則體(1)，所述不規(guī)則體(1)均勻分布在本體(2)的上、下兩面上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震彈性墊板，其特征在于所述不規(guī)則體(1)為溝槽狀，溝槽狀的槽底呈現(xiàn)弧形，與槽壁呈圓滑相接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震彈性墊板，其特征在于所述不規(guī)則體(1)為凸塊狀，且在本體(2)的上、下面上錯(cuò)位分布，凸塊狀的凸出端呈圓滑狀。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種減震彈性墊板，在本體的上、下兩面一體形成有不規(guī)則體所述不規(guī)則體均勻分布在本體的上、下兩面上。本實(shí)用新型總量變形的大小即剛度可以通過溝槽或凸塊狀的數(shù)量、深淺及總體厚度來改變，具備了在同一塊墊板上實(shí)現(xiàn)了在低載荷即低速下具有較大的變形，在重載即高速下又變形量很小的特點(diǎn)，可以充分保證軌道交通低速運(yùn)行時(shí)的舒適及高速或重載運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定和安全。
文檔編號(hào)E01B9/68GK201314018SQ20082022328
公開日2009年9月23日 申請(qǐng)日期2008年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月10日
發(fā)明者袁仕華 申請(qǐng)人:袁仕華