專利名稱：動(dòng)力系統(tǒng)端部外置型軌道車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于軌道車(chē)，具體涉及一種動(dòng)力系統(tǒng)端部外置型軌道車(chē)。
背景技術(shù)：
國(guó)內(nèi)原有軌道車(chē)車(chē)體基本在底架全長(zhǎng)布置，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及其附屬裝置 都布置在車(chē)司機(jī)室內(nèi)部，其有以下問(wèn)題與缺點(diǎn)
1、 發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在司機(jī)室內(nèi)部，司機(jī)室需要設(shè)置活頂蓋，以用于設(shè)備吊裝， 并且吊裝時(shí)還需要部分拆除內(nèi)部裝飾，維護(hù)不方便，工作量大。
2、 散熱器深入司機(jī)臺(tái)內(nèi)，不易接近，拆卸維護(hù)不易。
3、 發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱深入司機(jī)室內(nèi)部，高溫和噪音對(duì)司機(jī)室內(nèi)部影響大，且 不易密封。司乘人員工作環(huán)境差。
4、 加油加水及日常維護(hù)需要在司機(jī)室內(nèi)進(jìn)行，容易污染室內(nèi)環(huán)境。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中軌道車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)內(nèi)置于司機(jī)室內(nèi)部，造成維 護(hù)不方便、司機(jī)室環(huán)境差的問(wèn)題，提供了一種動(dòng)力系統(tǒng)端部外置型軌道車(chē)。
本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)
一種動(dòng)力系統(tǒng)端部外置型軌道車(chē)，包括底架、底架上設(shè)置的司機(jī)室以及動(dòng)力 系統(tǒng)，其特征在于司機(jī)室的長(zhǎng)度小于底架的長(zhǎng)度，動(dòng)力系統(tǒng)安裝于司機(jī)室外側(cè) 的底架上。
本實(shí)用新型打破傳統(tǒng)軌道車(chē)司機(jī)室布置在底架全長(zhǎng)的模式，司機(jī)室適當(dāng)縮 短，留下部分空間安裝動(dòng)力系統(tǒng)。本實(shí)用新型具有如下有益效果
1、 改善司機(jī)室內(nèi)工作環(huán)境，減小或消除動(dòng)力系統(tǒng)噪音和高溫對(duì)室內(nèi)工作環(huán) 境的不利影響。由于不受動(dòng)力系統(tǒng)的影響，司機(jī)室下部可全部采用雙層結(jié)構(gòu)， 提高密封、保溫性能。
2、 改善設(shè)備的維護(hù)性能。動(dòng)力系統(tǒng)外置后，無(wú)論是日常維護(hù)、檢查，還是 大修，都非常簡(jiǎn)單易行。
3、 加油、加水及維修維護(hù)再司機(jī)室外進(jìn)行，減少油、水等污物對(duì)司機(jī)室內(nèi) 部環(huán)境的影響，易于保證司機(jī)室內(nèi)部清潔。
4、 動(dòng)力系統(tǒng)外置后，減小了司機(jī)室內(nèi)部布置對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的影響。散熱 系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)罩等可以設(shè)計(jì)更合理。
5、 司機(jī)室端部有門(mén)，可以隨時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢査維護(hù)。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖
圖中1-底架，2-司機(jī)室，3-動(dòng)力系統(tǒng)
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖作進(jìn)一步說(shuō)明。
動(dòng)力系統(tǒng)端部外置型軌道車(chē)，包括底架1、底架1上設(shè)置的司機(jī)室2以及動(dòng) 力系統(tǒng)3，其特征在于司機(jī)室2的長(zhǎng)度小于底架1的長(zhǎng)度，動(dòng)力系統(tǒng)3安裝于司 機(jī)室2外側(cè)的底架1上。
權(quán)利要求1、一種動(dòng)力系統(tǒng)端部外置型軌道車(chē)，包括底架(1)、底架(1)上設(shè)置的司機(jī)室(2)以及動(dòng)力系統(tǒng)(3)，其特征在于司機(jī)室(2)的長(zhǎng)度小于底架(1)的長(zhǎng)度，動(dòng)力系統(tǒng)(3)安裝于司機(jī)室(2)外側(cè)的底架(1)上。
專利摘要本實(shí)用新型屬于軌道車(chē)，具體涉及一種動(dòng)力系統(tǒng)端部外置型軌道車(chē)，解決了現(xiàn)有軌道車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)內(nèi)置于司機(jī)室內(nèi)部，造成維護(hù)不方便、司機(jī)室環(huán)境差的問(wèn)題。動(dòng)力系統(tǒng)端部外置型軌道車(chē)，包括底架、底架上設(shè)置的司機(jī)室以及動(dòng)力系統(tǒng)，司機(jī)室的長(zhǎng)度小于底架的長(zhǎng)度，動(dòng)力系統(tǒng)安裝于司機(jī)室外側(cè)的底架上。本實(shí)用新型具有如下有益效果改善司機(jī)室內(nèi)工作環(huán)境，改善設(shè)備的維護(hù)性能，易于保證司機(jī)室內(nèi)部清潔。
文檔編號(hào)B61D15/00GK201317367SQ200820106569
公開(kāi)日2009年9月30日 申請(qǐng)日期2008年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月8日
發(fā)明者劉曉虹, 初長(zhǎng)紅, 孔德謹(jǐn), 張小兵, 曹亞玲, 朱俊亞, 溫志強(qiáng), 王永安, 王鴻博, 白春明, 谷業(yè)明, 連安彬 申請(qǐng)人:太原軌道交通裝備有限責(zé)任公司