專利名稱：折角塞門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種氣壓系統(tǒng)中的閥門，尤其是涉及一種鐵路車輛的 空氣制動裝置中的折角塞門。
背景技術(shù)：
為了保障鐵路車輛的行車安全，鐵路車輛通常采用空氣制動裝置 實(shí)施制動，鐵路車輛的空氣制動裝置依靠壓力空氣作為制動原動力， 并且借助于壓力空氣的變化作為鐵路車輛制動作用產(chǎn)生和釋放的控制 信號。
鐵路車輛具有一條貫穿整個車輛的用于輸送壓力空氣的管路，該 管路被稱為主管，壓力空氣由提供牽引動力的機(jī)車產(chǎn)生，并通過上述 主管將壓力空氣輸送到每節(jié)車輛的制動裝置。鐵路車輛的每節(jié)車輛間 的主管應(yīng)連接起來使其從前到后保持貫通，對于每一節(jié)鐵路車輛而言， 其管路包括位于兩端的軟管、位于中部的鋼制的主管以及連接軟管和 主管的折角塞門。
參考圖1,圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的空氣制動裝置的示意圖。
如圖1所示，對于每節(jié)車輛，空氣制動裝置包括軟管la、折角塞 門2a、主管3a、副風(fēng)缸4a和制動缸5a，主管3a的兩端通過折角塞門 2a與軟管la連接，制動系統(tǒng)的總風(fēng)缸內(nèi)的壓力空氣通過主管3a輸送 到副風(fēng)缸4a內(nèi)，副風(fēng)缸4a內(nèi)的壓力空氣輸送到制動缸5a，通過制動 缸5a內(nèi)的壓力空氣驅(qū)動制動器對車輛實(shí)施制動。
可以看出，折角塞門2a是鐵路車輛的空氣制動裝置中的重要部件 之一。折角塞門2a具有連通或截斷鐵路車輛空氣制動裝置中的壓力空 氣輸送管路的作用。通常情況下，鐵輪車輛中除最后一節(jié)車輛的尾部 折角塞門2a應(yīng)關(guān)閉外，其余折角塞門2a均應(yīng)打開，以保證主管的暢 通及空氣制動裝置制動作用的正常。
鐵路車輛可分解為單個或成組的車輛，在鐵路車輛分解時，應(yīng)該 先關(guān)閉折角塞門2a，再折解兩節(jié)車輛之間的軟管la。車輛之間的軟管la須人工進(jìn)行拆解。在拆解時，與被拆卸的軟管la連接的折角塞門 2a應(yīng)關(guān)閉，但是，由于管路中存在壓力空氣，如果關(guān)閉的折角塞門2a 不能將軟管la中的壓力空氣排盡，軟管la內(nèi)的壓力空氣的突然釋放 會使軟管la甩動而撞擊操作人員，會對操作人員造成人身傷害。
目前，鐵路車輛使用的折角塞門2a的閥座外部具有一個操作手 柄，通過m動該才喿作手柄可轉(zhuǎn)動閥座內(nèi)部的^^芯，實(shí)現(xiàn)開啟或關(guān)閉該 折角塞門2a,當(dāng)開啟折角塞門2a時，軟管la和主管3a形成通路， 當(dāng)關(guān)閉折角塞門2a時，折角塞門2a將軟管la和主管3a內(nèi)的壓力空 氣阻斷。綜上可以看出，在拆解軟管la時，需要關(guān)閉折角塞門2a, 同時軟管la內(nèi)具有壓力空氣，因此在拆解軟管la時壓力空氣的突然 釋放會使軟管la甩動而撞擊操作人員，能夠?qū)Σ僮魅藛T造成人身傷害， 該問題是本發(fā)明重點(diǎn)解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述問題，本發(fā)明解決的技術(shù)問題在于提供一種折角塞門， 該折角塞門在關(guān)閉時能夠排出軟管中的壓力空氣，避免對操作人員造 成人身傷害。
本發(fā)明提供的折角塞門包括具有軸向通腔的閥座、安裝在所述閥 座的通腔內(nèi)的球芯，與所述球芯固定連接的轉(zhuǎn)軸以及與所述閥座的側(cè) 壁固定連接的軸套，所述轉(zhuǎn)軸安裝在所述軸套內(nèi)，該轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動能夠帶 動所述球芯在所述閥座的內(nèi)轉(zhuǎn)動而打開或關(guān)閉該折角塞門；
所述閥座一端具有用于連接主管的主管端口 ，所述閥座另一端具 有用于連接軟管的軟管端口 ，所述折角塞門還包括止閥，該止閥安裝 在靠近所述閥座的軟管接口端，所述止閥與所述軟管接口端的軸向通 孑L連通；
當(dāng)所述折角塞門關(guān)閉時，所述止閥打開，所述軟管內(nèi)的壓力空氣 能夠通過止閥排出；當(dāng)所述折角塞門打開時，所述止閥關(guān)閉，所述軟 管與所述主管連通。
優(yōu)選地，所述軸套的側(cè)壁上安裝有止閥套，所述止閥安裝在該止閥套內(nèi)。
優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)軸為偏心軸，所述偏心軸靠近中部的位置具有偏 心結(jié)構(gòu)；所述止閥包括閥芯和彈性體，所述閥芯一端為長圓柱體結(jié)構(gòu)， 另 一 端為凸臺結(jié)構(gòu)，所述長圓柱體結(jié)構(gòu)與所述軸套側(cè)壁上的通孔配合， 且該長圓柱體結(jié)構(gòu)略凸出于所述軸套的內(nèi)壁，所述長圓柱體結(jié)構(gòu)與所 述偏心軸的偏心結(jié)構(gòu)相對應(yīng)，所述凸臺結(jié)構(gòu)位于止閥套的內(nèi)腔中，所 述止閥的另 一端與彈性體接觸。
優(yōu)選地，所述軟管接口端的管壁上具有至少一個與所述止閥套內(nèi) 腔連通的通孔。
優(yōu)選地，所述軸套上具有至少一個與該軸套外部連通的通氣孔。 優(yōu)選地，所述彈性體為彈簧。 優(yōu)選地，所述彈性體為橡膠墊。
優(yōu)選地，所述偏心軸的兩端為階梯軸結(jié)構(gòu)，所述偏心軸的一端與 所述球芯固定連接，所述偏心軸的另 一 端與該折角塞門的手柄連接。 優(yōu)選地，所述偏心軸的偏心結(jié)構(gòu)的橫截面為圓缺形。 優(yōu)選地，所述止閥套的一端安裝有端蓋，所述彈性體的一端與所 述端蓋底面接觸。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的折角塞門具有止闊，當(dāng)所述折角 塞門打開時，所述止閥關(guān)閉，所述軟管與所述主管連通，滿足折角塞
門的正常功能要求；當(dāng)所述折角塞門關(guān)閉時，所述止閥打開，所述軟 管內(nèi)的壓力空氣能夠通過止閥排出；因而在拆卸軟管時，可避免軟管 中的壓力空氣的突然釋放會使軟管甩動而打擊操作人員，能夠保證操 作人員的人身安全。


圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的空氣制動裝置的示意圖。
圖2為本發(fā)明提供的折角塞門的一種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本發(fā)明提供的偏心軸的一種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為圖3中沿A-A線的剖視圖5為本發(fā)明提供的折角塞門在打開狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6為圖5中沿B-B線的剖-現(xiàn)圖； 圖7為發(fā)明提供的折角塞門在關(guān)閉狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖8為圖7中沿C-C線的剖^L圖。
附圖標(biāo)記如下
1閥座 2 J求芯 3密封墊 4偏心軸
5止閥 6手柄 7軸套 8止閥套
9通氣孔 10主管 11主管接口端
12軟管接口端 13通孔 20軟管
具體實(shí)施例方式
合附圖和具體實(shí)施方式
對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
參考圖2,圖2為本發(fā)明提供的折角塞門的一種具體實(shí)施方式
的 結(jié)構(gòu)示意圖。
如圖2所示，本實(shí)施例提供的折角塞門包括閥座1、球芯2、密 封墊3、偏心軸4、止閥5、手柄6、軸套7和止閥套8。 J求芯2安裝 在閥座l的軸向通孔中，密封墊3與^^芯2的上下兩端4妄觸配合，軸 套7固定在閥座1的側(cè)壁上，偏心軸4安裝在軸套7軸孔內(nèi)，偏心軸 4的一端與球芯2上端固定連接，偏心軸4的另一端與手柄6固定連 接。
閥座1的一端具有用于連接主管的主管接口端11，閥座1的另一 端具有用于連接軟管的軟管接口端12,球芯2的中部具有徑向的通孔。 止閥套8與軸套7的側(cè)壁固定連接(或者止閥套8與軸套7制成為一 體)，止閥套8靠近閥座1的軟管接口端12，止閥5安裝在止閥套8 的內(nèi)腔中。搬動手柄6可帶動偏心軸4轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動球芯2轉(zhuǎn)動，當(dāng)；求芯
2的徑向通孔與閥座1的軸向通孔同向時，該折角塞門打開，當(dāng)球芯2 的徑向通孔與閥座1的軸向通孔垂直時，該折角塞門關(guān)閉。
參考圖3和圖4,圖3為本發(fā)明提供的偏心軸的一種具體實(shí)施方 式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3中沿A-A線的剖視圖。
在本實(shí)施例中，如圖3和圖4所示，偏心軸4的兩端為階梯軸結(jié) 構(gòu)，偏心軸4靠近中部的位置為偏心結(jié)構(gòu)41，該偏心結(jié)構(gòu)41的4黃截 面為圓缺形結(jié)構(gòu)(如圖4所示)，偏心軸4的一端為與球芯2的上部連 ^接的^^芯連4妄端42,另一端為與手柄6的端部連"l妄的手柄連4妻端44, 靠近偏心軸4兩端的位置分別具有環(huán)形凹槽43,該環(huán)形凹槽43用于 安裝密封圈。
在本實(shí)施例中，止閥5包^^閥芯51和彈簧52 (也可采用其他彈 性元件，如橡膠墊)，閥芯51的一端為長圓柱體結(jié)構(gòu)，另一端為凸臺 結(jié)構(gòu)，該凸臺結(jié)構(gòu)可以為圓柱形結(jié)構(gòu)(也可為方體結(jié)構(gòu))，閥芯51的 長圓柱體結(jié)構(gòu)與軸套7側(cè)壁上的通孔配合，且閥芯51的長圓柱體結(jié)構(gòu) 略凸出于軸套7的軸孔中，閥芯51的長圓柱體結(jié)構(gòu)與偏心軸4的偏心 結(jié)構(gòu)41相對應(yīng)，閥芯51的凸臺結(jié)構(gòu)位于止閥套8的內(nèi)腔中，閥芯52 的凸臺結(jié)構(gòu)的端面具有凸起結(jié)構(gòu)，該凸起結(jié)構(gòu)與彈簧52配合，彈簧 52的另一端與止閥套8的端蓋81的底面接觸。
軟管接口端12的管壁上具有與止閥套8的內(nèi)腔連通的通孔13, 軸套7的側(cè)壁上具通氣孔9 (如圖6所示)。
參考圖5和圖6,圖5為本發(fā)明提供的折角塞門在打開狀態(tài)下的 結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖5中沿B-B線的剖視圖。
如圖5和圖6所示，該折角塞門的主管接口端11與主管IO連接， 軟管接口端12與軟管20連接。
搬動手柄6可帶動偏心軸4轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動i^芯2轉(zhuǎn)動， -使得S求 芯2的徑向通孔與閥座1的軸向通孔同向，此時，偏心軸4的偏心結(jié) 構(gòu)4的圓缺部位與止閥5的閥芯51的端部相對應(yīng)，闊芯51的一端與 偏心軸4的偏心結(jié)構(gòu)處于分離狀態(tài)，在彈簧52的作用下，閥芯51的凸臺結(jié)構(gòu)抵接在軸套6側(cè)壁的通孔外沿，從而關(guān)閉該通孔。該折角塞
門處于打開狀態(tài)，壓力空氣從軟管20通過閥座1進(jìn)入主管10內(nèi)(圖
中箭頭所示)。該折角塞門正常工作。
參考圖7和圖8,圖7為發(fā)明提供的折角塞門在關(guān)閉狀態(tài)下的結(jié) 構(gòu)示意圖；圖8為圖7中沿C-C線的剖視圖。
如圖7和圖8所示，該折角塞門的主管接口端11與主管IO連接， 軟管接口 12與軟管20連接。
當(dāng)需要拆卸軟管時，拍《動手柄6可帶動偏心軸4轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動 球芯2轉(zhuǎn)動，使得球芯2的徑向通孔與閥座1的軸向通孔垂直，折角 塞門關(guān)閉，此時，偏心軸4的偏心結(jié)構(gòu)41的圓柱部位與止閥5的閥芯 51對應(yīng)，偏心結(jié)構(gòu)41將閥芯51的一端頂起，閥芯51運(yùn)動壓縮彈簧 52,閥芯51的凸臺結(jié)構(gòu)與軸套6側(cè)壁的通孔外沿分離，從而打開軸套 6側(cè)壁上的通孔。壓力空氣從軟管20通過閥座1的軟管接口端12側(cè) 壁上的通孔13進(jìn)入止閥套8的內(nèi)腔中，在通過軸套7側(cè)壁的通孔進(jìn)入 軸套7內(nèi)，最后通過軸套7側(cè)壁上的通氣孔9排出(圖中箭頭所示)。
綜上可知，本實(shí)施例提供的折角塞門，包括偏心軸4和止閥5， 通過偏心軸4的偏心結(jié)構(gòu)41控制止閥5的閥芯51打開或關(guān)閉，實(shí)現(xiàn) 打開折角塞門的球芯2的同時，關(guān)閉止閥5的岡芯51，滿足折角塞門 的正常功能要求，并且，關(guān)閉折角塞門時，能夠打開止閥5的閥芯51, 使得軟管20中的壓力空氣可通過止閥5排出，因而可避免軟管20中 的壓力空氣的突然釋放會使軟管20甩動而打擊操作人員，能夠保證操 作人員的人身安全。
以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng) 域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出 若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1. 一種折角塞門，包括具有軸向通腔的閥座、安裝在所述閥座的通腔內(nèi)的球芯，與所述球芯固定連接的轉(zhuǎn)軸以及與所述閥座的側(cè)壁固定連接的軸套，所述轉(zhuǎn)軸安裝在所述軸套內(nèi)，該轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動能夠帶動所述球芯在所述閥座的內(nèi)轉(zhuǎn)動而打開或關(guān)閉該折角塞門；所述閥座一端具有用于連接主管的主管端口，所述閥座另一端具有用于連接軟管的軟管端口，其特征在于，所述折角塞門還包括止閥，該止閥安裝在靠近所述閥座的軟管接口端，所述止閥與所述軟管接口端的軸向通孔連通；當(dāng)所述折角塞門關(guān)閉時，所述止閥打開，所述軟管內(nèi)的壓力空氣能夠通過止閥排出；當(dāng)所述折角塞門打開時，所述止閥關(guān)閉，所述軟管與所述主管連通。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的折角塞門，其特征在于，所述軸套的 側(cè)壁上安裝有止閥套，所述止閥安裝在該止閥套內(nèi)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的折角塞門，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸為 偏心軸，所述偏心軸靠近中部的位置具有偏心結(jié)構(gòu)；所述止閥包括閥 芯和彈性體，所述閥芯一端為長圓柱體結(jié)構(gòu)，另一端為凸臺結(jié)構(gòu)，所 述長圓柱體結(jié)構(gòu)與所述軸套側(cè)壁上的通孔配合，且該長圓柱體結(jié)構(gòu)略 凸出于所述軸套的內(nèi)壁，所述長圓柱體結(jié)構(gòu)與所述偏心軸的偏心結(jié)構(gòu) 相對應(yīng)，所述凸臺結(jié)構(gòu)位于止閥套的內(nèi)腔中，所述止閥的另一端與彈 性體接觸。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的折角塞門，其特征在于，所述軟管接 口端的管壁上具有至少一個與所述止閥套內(nèi)腔連通的通孔。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的折角塞門，其特征在于，所述軸套上 具有至少一個與該軸套外部連通的通氣孔。
6. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的折角塞門，其特征在于，所述彈性體 為彈簧。
7. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的折角塞門，其特征在于，所述彈性體 為橡膠墊。
8. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的折角塞門，其特征在于，所述偏心軸的兩端為階梯軸結(jié)構(gòu)，所述偏心軸的一端與所述球芯固定連接，所述偏 心軸的另 一 端與該折角塞門的手柄連接。
9. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的折角塞門，其特征在于，所述偏心軸的 偏心結(jié)構(gòu)的橫截面為圓缺形。
10. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的折角塞門，其特征在于，所述止閥套的一端安裝有端蓋，所述彈性體的一端與所述端蓋底面接觸。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種折角塞門，包括具有軸向通腔的閥座、安裝在所述閥座的通腔內(nèi)的球芯，與所述球芯固定連接的轉(zhuǎn)軸以及與所述閥座的側(cè)壁固定連接的軸套，所述轉(zhuǎn)軸安裝在所述軸套內(nèi)，該轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動能夠帶動所述球芯在所述閥座內(nèi)轉(zhuǎn)動而打開或關(guān)閉該折角塞門；所述閥座一端具有用于連接主管的主管端口，所述閥座另一端具有用于連接軟管的軟管端口，所述折角塞門還包括止閥，該止閥安裝在靠近所述閥座的軟管接口端，所述止閥與所述軟管接口端的軸向通孔連通；當(dāng)所述折角塞門關(guān)閉時，所述止閥打開，所述軟管內(nèi)的壓力空氣能夠通過止閥排出；當(dāng)所述折角塞門打開時，所述止閥關(guān)閉，所述軟管與所述主管連通。在拆卸軟管時，能夠保證操作人員的人身安全。
文檔編號B61H11/10GK101412403SQ20081021400
公開日2009年4月22日 申請日期2008年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月22日
發(fā)明者陸正濤 申請人:齊齊哈爾軌道交通裝備有限責(zé)任公司