專利名稱：防止火車車廂運(yùn)輸粉體物飛揚(yáng)的方法及篷布的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種防止火車車廂運(yùn)輸煤粉或其他粉體物飛揚(yáng)的方法及蓬布。
技術(shù)背景目前，在火車車廂運(yùn)輸煤粉或其他粉體物的途中， 一般不采取隔離粉體飛 揚(yáng)措施，這樣，在火車行駛過程中，粉狀物會隨風(fēng)揚(yáng)起，進(jìn)入空氣中，污染環(huán) 境，又加大了運(yùn)輸物料的過程損失，據(jù)統(tǒng)計， 一列三十節(jié)車廂的火車每一百公 里運(yùn)輸過程中，會有近兩噸煤流失，飄進(jìn)我們呼吸的大氣中，給人體帶來的傷 害可想而知。發(fā)明內(nèi)容為了克服上述缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種防止火車車廂運(yùn)輸粉體物 飛揚(yáng)的方法及蓬布。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的防止火車車廂運(yùn)輸粉體物飛揚(yáng)的方法包括以下步驟在所述車廂口上設(shè)置一塊蓬布本體，蓬布本體覆蓋車廂口，并且周邊懸垂 在車廂側(cè)壁外；沿蓬布本體周邊以及縱向或橫向外表面設(shè)置拉緊繩，將蓬布本體緊貼車廂 側(cè)壁固定在車廂上；拉緊繩兩頭打結(jié)或固定在車廂上。特別是，所述的蓬布本體為矩形，在蓬布本體四個角上分別設(shè)置缺口；將 蓬布本體蓋到車廂上，周邊下折，在缺口處形成四個角；蓬布本體缺口形成的 四個角分別對應(yīng)套在車廂口四個角上，其中，所述缺口的角度為0度到120度。進(jìn)一步地，沿蓬布本體周向、縱向和/或橫向縫制多個繩扣，拉緊繩從繩扣內(nèi)穿過。進(jìn)一步地，在蓬布本體表面沿所述缺口邊纟彖和周邊、縱向和/或橫向繩扣下 面分別縫制一層形狀和拉緊繩縱截面相近的織布。其中，所述沿蓬布本體周邊缺口兩角上和拉緊繩對應(yīng)位置分別打有魚眼孔， 拉緊繩從所述魚眼孔內(nèi)穿過。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的一種火車車廂運(yùn)輸粉體物用蓬布，包括覆蓋 車廂口上并且周邊懸垂在車廂側(cè)壁外的蓬布本體和沿蓬布本體周邊以及縱向或 橫向設(shè)置的拉緊繩。特別是，所述的蓬布本體為矩形，在蓬布本體四個角上分別設(shè)置缺口，其中，所述缺口的角度為0度到120度。進(jìn)一步地，沿蓬布本體周向、縱向和/或橫向設(shè)置有多個繩扣，所述拉緊繩 設(shè)置在繩扣內(nèi)。進(jìn)一步地，在蓬布本體表面沿所述缺口邊緣和周邊、縱向和/或橫向繩扣下 面分別設(shè)置有一層形狀和拉緊繩縱截面相近的織布。其中，所述沿蓬布本體周邊缺口兩角上和拉緊繩對應(yīng)位置分別設(shè)置有魚眼 孔，所述拉緊繩設(shè)置在魚眼孔內(nèi)。上述防止火車車廂運(yùn)輸粉體物飛揚(yáng)的方法及蓬布，采用將蓬布本體周邊以 及縱向或橫向用拉緊繩綁扎在車廂口上的方法以及蓬布，有效防止了煤粉或其 他粉體物隨風(fēng)從車廂內(nèi)飛出，減少了物料損失，并且降低了對環(huán)境造成的污染， 同時也防盜。


圖1為本發(fā)明具體實(shí)施例防止火車車廂運(yùn)輸粉體物飛揚(yáng)的蓬布的蓬布本體 結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明具體實(shí)施例防止火車車廂運(yùn)輸粉體物飛揚(yáng)的蓬布的拉緊繩的示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明的防止火車車廂運(yùn)輸粉體物飛揚(yáng)的方法及 蓬布作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
如圖1和圖2所示，本發(fā)明的防止火車車廂運(yùn)輸粉體物飛揚(yáng)的方法具體步
驟如下
在所述車廂口上設(shè)置一塊蓬布本體1,蓬布本體1周邊覆蓋車廂口懸垂在車 廂側(cè)壁外；
沿蓬布本體1周邊以及縱向或橫向外表面設(shè)置拉緊繩8，將蓬布本體1緊貼 車廂側(cè)壁固定在車廂上；
拉緊繩8兩頭打結(jié)或固定在車廂上。
上述防止車廂運(yùn)輸粉體物飛揚(yáng)的方法，采用綁扎固定蓬布本體的方式，將 車廂內(nèi)的粉體與外界空氣隔離，從而，使粉體物很難隨氣流從車廂內(nèi)飛出?？?選用適合罩蓋車廂形狀的周邊設(shè)置拉緊繩的蓬布，也可以在周邊和縱向和/或橫 向分別設(shè)置拉緊繩。
蓬布本體l為矩形，四個角上分別設(shè)置缺口 2;
將蓬布本體l蓋到車廂上，將蓬布本體l周邊下折，缺口2處形成四個角；
蓬布本體缺口 2形成的四個角分別對應(yīng)套在車廂口四個角上。
蓬布本體1與車廂四角配合處留有缺口 2,從而，即使在少量空氣進(jìn)入蓬布 本體l內(nèi)的情況下，也不會形成風(fēng)包兜風(fēng)，從而避免蓬布損壞或從車廂上脫落， 同時也減輕火車行-駛阻力。
所述缺口 2角度為0度到120度都能達(dá)到使用效果，根據(jù)車廂裝運(yùn)煤粉情 況和蓬布本體的與車廂的適配情況具體設(shè)定，缺口 2的角度可以為0度、20度、 30度、45度、60度、90度、120度，為90度到120度時效果最佳，圖示為90度。其中，缺口 2角度在0-20度時，缺口邊緣重疊交叉形成的角套在車廂角上， 也可以防止兜風(fēng)。
進(jìn)一步地，為了使蓬布本體1的密封性更好，與車廂的更適配，在火車行 駛過程中使蓬布本體1在車廂上更穩(wěn)固，沿蓬布本體1周向、縱向、橫向縫制 多個繩扣5,拉緊繩8從繩扣5內(nèi)穿過；沿蓬布本體周邊缺口 2兩角上和拉緊繩 8對應(yīng)位置分別打有魚眼孔6,拉緊繩8從所述魚眼孔6內(nèi)穿過，兩端打結(jié)固定 或分別固定在車廂上。
另外，由于拉緊繩8在蓬布本體1表面，蓬布本體1與箱體或煤粉接觸， 在運(yùn)行中移動頻繁，所以與拉緊繩8接觸的部分蓬布本體磨損較蓬布本體其他 部分更嚴(yán)重，矩形蓬布本體1周邊下折時四角形成褶皺，也容易破裂，為了延 長蓬布本體的使用壽命，在蓬布本體1表面沿所述缺口 2邊緣和周邊、縱向、 橫向繩扣5下面分別縫制一層形狀和拉緊繩縱截面相近的耐磨織物7。
其中，蓬布本體l的材質(zhì)為尼龍、PVC、麻紡布、帆布等化學(xué)材料或織物多 次使用材料，可回收再利用，環(huán)保并且降低成本，或使用PP布一次性材料或防 水等特殊材質(zhì)，可根據(jù)具體情況選用。
為了防止運(yùn)輸途中拉緊繩8變形松弛以及在打結(jié)處被拉開，拉緊繩8設(shè)置 伸縮裝置或緊繩器9效果更理想。另外，拉緊繩8可以廣泛選用，這樣，使用 更方便。
本發(fā)明不局限于上述實(shí)施方式，不論在操作方法上以及結(jié)構(gòu)形式上作任何 變化，凡是利用上述的防止火車車廂運(yùn)輸粉體物飛揚(yáng)的方法及蓬布都是本發(fā)明 的一種變形，均應(yīng)認(rèn)為落在發(fā)明保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種防止火車車廂運(yùn)輸粉體物飛揚(yáng)的方法，其特征在于，在所述車廂口上設(shè)置一塊蓬布本體，蓬布本體覆蓋車廂口，并且周邊懸垂在車廂側(cè)壁外，沿蓬布本體周邊以及縱向或橫向外表面設(shè)置拉緊繩，將蓬布本體緊貼車廂側(cè)壁固定在車廂上，拉緊繩兩頭打結(jié)或固定在車廂上。
2、 如權(quán)利要求1所述的防止火車車廂運(yùn)輸粉體物飛揚(yáng)的方法，其特征在于， 所述的蓬布本體為矩形，在蓬布本體四個角上分別設(shè)置角度為0度到120度的 缺口；將蓬布本體蓋到車廂上，周邊下折，在缺口處形成四個角；蓬布本體缺 口形成的四個角分別對應(yīng)套在車廂口四個角上。
3、 如權(quán)利要求1或2所述的防止火車車廂運(yùn)輸粉體物飛揚(yáng)的方法，其特征 在于，沿蓬布本體周向、縱向和/或橫向縫制多個繩扣，拉緊繩從繩扣內(nèi)穿過。
4、 如權(quán)利要求3所述的防止火車車廂運(yùn)輸粉體物飛揚(yáng)的方法，其特征在于， 在蓬布本體表面沿所述缺口邊緣和周邊、縱向和/或;f黃向繩扣下面分別縫制一層 形狀和拉緊繩縱截面相近的織布。
5、 如權(quán)利要求4所述的防止火車車廂運(yùn)輸粉體物飛揚(yáng)的方法，其特征在于， 所述沿蓬布本體周邊缺口兩角上和拉緊繩對應(yīng)位置分別打有魚眼孔，拉緊繩從 所述魚眼孔內(nèi)穿過。
6、 一種火車車廂運(yùn)輸粉體物用蓬布，其特種在于，蓬布本體覆蓋車廂口， 并且周邊懸垂在車廂側(cè)壁外，蓬布本體沿周邊以及縱向或橫向設(shè)置有拉緊繩。
7、 如權(quán)利要求7所述的火車車廂運(yùn)輸粉體物用蓬布，其特征在于，所述的 蓬布本體為矩形，在蓬布本體四個角上分別設(shè)置角度為0度到120度的缺口。
8、 如權(quán)利要求6或7所述的火車車廂運(yùn)輸粉體物用蓬布，其特征在于，沿 蓬布本體周向、縱向和/或橫向設(shè)置有多個繩扣，所述拉緊繩設(shè)置在繩扣內(nèi)。
9、 如權(quán)利要求8所述的火車車廂運(yùn)輸粉體物用蓬布，其特征在于，在蓬布 本體表面沿所述缺口邊緣和周邊、縱向和/或橫向繩扣下面分別設(shè)置有一層形狀 和拉緊繩縱截面相近的織布。
10、如權(quán)利要求9所述的火車車廂運(yùn)輸粉體物用蓬布，其特征在于，所述 沿蓬布本體周邊缺口兩角上和拉緊繩對應(yīng)位置分別設(shè)置有魚眼孔，所述拉緊繩 設(shè)置在魚眼孔內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種防止火車車廂運(yùn)輸粉體物飛揚(yáng)的方法及篷布，為解決現(xiàn)有技術(shù)中火車車廂運(yùn)輸粉體物飛揚(yáng)造成的物料過程損失以及嚴(yán)重污染環(huán)境等問題而發(fā)明。本發(fā)明步驟如下在所述車廂口上設(shè)置一塊篷布本體，篷布本體覆蓋車廂口，并且周邊懸垂在車廂側(cè)壁外，沿篷布本體周邊以及縱向或橫向外表面設(shè)置拉緊繩，將篷布本體緊貼車廂側(cè)壁固定在車廂上，拉緊繩兩頭打結(jié)或固定在車廂上。上述防止火車車廂運(yùn)輸粉體物飛揚(yáng)的方法及篷布，采用拉緊繩將篷布本體綁扎固定在車廂口上，有效防止了煤粉隨風(fēng)從車廂內(nèi)飛出，減少了物料損失、降低了對環(huán)境造成的污染，同時也防盜。
文檔編號B61D39/00GK101301892SQ20081013285
公開日2008年11月12日 申請日期2008年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月11日
發(fā)明者葉全訓(xùn) 申請人:葉全訓(xùn)