專利名稱：防止列車超速預(yù)警方法及裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種防止列車超速預(yù)警方法，特別是涉及一種固定或臨時安裝在
鐵路線路限速路段的防止列車超速預(yù)警裝置。
背景技術(shù)：
鐵路的線路有些路段經(jīng)常因需要維修或其他原因施行限制速度運行，遇此情 況時機車司機根據(jù)調(diào)度命令，按照在限速路段設(shè)置的減速信號牌標明的限制速度， 控制列車限速通過限速的路段后，再恢復(fù)正常的速度繼續(xù)運行。這種防護列車超速 運行的方法，不僅在遇到有關(guān)工作人員漏傳或誤傳調(diào)度命令時會發(fā)生列車超速運 行的后果，而且時有因司機不能及時發(fā)現(xiàn)減速信號牌造成列車超速運行。近年來 隨著鐵路系統(tǒng)的提速和長交路的運行及單司機值乘，對及時發(fā)現(xiàn)地面設(shè)置的減速 信號牌十分不利，鐵路系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)生了多起列車超速運行而造成的事故。由此可 見，利用僅有單一視覺功能的減速信號牌防護列車超速的方法,在安全問題方面有 著嚴重的隱患。

發(fā)明內(nèi)容
為防止列車在限速的路段超速運行，本發(fā)明提供一種防止列車超速預(yù)警裝置。 該裝置在限速路段監(jiān)測列車的運行速度髙于限制的速度時，可以連續(xù)向列車司機 發(fā)射無線電報警信號，提醒列車司機采取安全措施，防止列車超速運行事故的發(fā) 生。
目前鐵路系統(tǒng)需要在某些路段限速運行時，由有關(guān)部門在限速的路段設(shè)置一 個黃色圓形的減速信號牌并標明每小時的公里數(shù)，運行列車的司機發(fā)現(xiàn)后按照標 明的限速控制列車運行速度，這就是鐵路系統(tǒng)沿襲使用了上百年的在限速路段防 護列車超速的方法。減速信號牌是限速路段最后一道最重要的安全防線，可是其 顯示的距離卻是最短的移動信號的標準，目前高速運行的列車司機精神稍有失誤 或天氣不良遇霧、雨雪時，就會遺漏或不能及時發(fā)現(xiàn)減速信號牌。
在這里可以看到如果確保列車在限速路段不發(fā)生超速運行，減速信號牌必須 能夠自動向列車司機預(yù)警提示，才能防止列車超速運行事故的發(fā)生。
本發(fā)明解決其問題所采取的技術(shù)方案是在鐵路線路限速運行的路段地面固 定安裝一套防護列車超速預(yù)警裝置，該裝置利用雷達測試列車運行速度高于限制
3速度時，微處理器控制無線電臺發(fā)射信號警告列車司機控制列車的運行速度，防 止列車超速運行事故的發(fā)生。
本發(fā)明的有益效果是，利用雷達監(jiān)測列車的運行速度，判斷列車超速運行時 連續(xù)發(fā)射無線電報警信號，警告提醒列車的司機采取安全措施，解決了限速路段 列車超速運行的防護問題。


圖1是本發(fā)明防止列車超速預(yù)警裝置作用原理的系統(tǒng)框圖。
圖中1、防止列車超速預(yù)警裝置，2、機車電臺天線，3、機車，4、鐵路軌道
圖2是本發(fā)明防止列車超速預(yù)警裝置的示意圖。
圖中1、機箱，2、電臺天線，3、雷達測速探頭，4，強光防護信號燈，5、安
裝基座，6、中間支撐桿。
圖3是本發(fā)明防止列車超速預(yù)警裝置的框圖。
圖中1、雷達測速探頭，2、微處理器，3、無線電臺，4、強光防護信號燈， 5、蓄電池，6、功能按鍵，7、顯示屏。
具體實施方案
機車在軌道上運動時的過程中，正面不會產(chǎn)生左右、上下移動的情況，與軌 道的路基處于相對狀態(tài)，這樣該裝置的雷達測速探頭在一定的距離內(nèi)可以準確的對 著列車開來的方向，由此得出結(jié)論，該裝置可以準確判斷列車的運行速度和距離。
參照圖l:該方案防止列車超速預(yù)警裝置(1)可固定或臨時安裝在鐵路線路 限速路段的路基上，將雷達測速探頭對著列車開來的方向；機車(3)在鐵路軌道 (4)運行進入到防止列車超速預(yù)警裝置(1)的雷達測速探頭的射程時，可以準確 的測出機車(3)的運行速度和距離。如列車的運行速度高于限制速度時，防止列 車超速預(yù)警裝置(1)立即發(fā)射與機車電臺同頻率的無線報警信號，機車電臺(2) 收到報警信號后，提醒機車司機控制列車的運行速度，列車的運行速度降至在限制 速度以下時，防止列車超速預(yù)警裝置(1)則停止發(fā)射報警信號。
參照圖2:該方案防止列車超速預(yù)警裝置的機箱(1)上部安裝著電臺天線(2)， 在側(cè)面安裝著雷達測速探頭(3)和強光防護信號燈(4)，中間是支撐桿(6)下面 連接安裝基座(5)。中間支撐桿(6)外體為黃、白相間的反光材料。強光防護信 號燈(4)是黃、紅雙色的強光二極管。參照圖3:該方案防止列車超速預(yù)警裝置的雷達測速探頭(1)與微處理器(2) 連接；功能按鍵(5)與微處理器(2)的接口連接；蓄電池(6)向微處理器(2) 的系統(tǒng)提供電源；微處理器(2)的輸出控制無線電臺(3);微處理器(2)也控制 著強光防護信號燈(4);微處理器(2)與顯示屏(7)連接。
功能按鍵(5)是數(shù)據(jù)輸入器，有0 9的數(shù)字和上行、下行、試驗、輸入、確 認等按鍵，用來向微處理器(2)輸入數(shù)據(jù)。進入防護工作前根據(jù)限速路段的限行 速度，利用數(shù)字按鍵輸入相應(yīng)的數(shù)據(jù)，根據(jù)列車的運行方向輸入上行或下行的數(shù)據(jù)。 輸入完相應(yīng)的數(shù)據(jù)按確認鍵后，顯示屏(7)顯示防護的速度和列車的運行方向。
雷達測速探頭(1)測試到進入射程的列車運行速度后，微處理器(2)與設(shè) 定的防護速度進行計算，如果列車的運行速度高于設(shè)定的防護速度時，微處理器(2) 指令無線電臺(3)循環(huán)發(fā)射無線報警信號，電臺發(fā)射的無線報警語音為"前面限 速XX公里，"X"行列車請降速運行！"同時控制著強光防護信號燈(4)閃爍進 行輔助防護；如果列車的運行速度低于設(shè)定的防護速度時，電臺發(fā)射的無線報警語 音為"前面限速XX公里，"X"行列車請嚴守速度！"同時控制著強光防護信號 燈(4)顯示限速的數(shù)字進行輔助防護；無線電臺(3)的發(fā)射距離為2000 3000 米。
功能按鍵(5)的試驗按鍵是用來檢測試驗裝置的各項功能的，用功能按鍵(5) 輸入不同的數(shù)據(jù)后，按下試驗鍵該裝置則進入模擬列車的運行速度高于設(shè)定的防護 速度的時的無線報警更狀態(tài)，方便于日常的維護。
權(quán)利要求
1.一種防止鐵路列車超速預(yù)警方法，其特征在于a、可以根據(jù)限速地段的限制速度利用功能按鍵設(shè)定防護速度；b、用雷達監(jiān)測列車的速度高于設(shè)定的防護速度時，微處理器控制無線電臺向機車發(fā)射“前面限速XX公里，“X”行列車請降速運行！”的報警提示，同時強光防護信號燈閃爍進行輔助防護；c、當列車的運行速度降至防護速度以下時，無線電臺向機車發(fā)射“前面限速XX公里，“X”行列車請嚴守速度！”的提示。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種防止鐵路列車超速預(yù)警的方法，特別是一種在臨時限速路段防止鐵路列車超速預(yù)警裝置，包括步驟a.將限速地段的限制速度輸入到裝置的微處理器中；b.雷達監(jiān)測列車運行的速度高于設(shè)定的防護速度時，控制無線電臺向超速運行的列車司機發(fā)射報警信號，同時控制著強光防護信號燈閃爍進行輔助防護本發(fā)明的方法可防止因列車司機不能及時發(fā)現(xiàn)限速路段地面設(shè)置的減速防護信號，造成列車在限速路段超速運行的事故。
文檔編號B61L23/00GK101580074SQ20081009738
公開日2009年11月18日 申請日期2008年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月14日
發(fā)明者杜明義 申請人:杜明義