專利名稱：汽車車輪止輪器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車車輪止輪器，屬鐵路貨車車輛配件。它與鐵路馱背車 配套使用，用來固定限制裝運(yùn)在鐵路馱背平車上的汽車車輪。(二)
背景技術(shù)：
鐵路裝運(yùn)小汽車和鐵路馱背運(yùn)輸具有本質(zhì)的區(qū)別，鐵路車輛裝運(yùn)小汽車， 小汽車作為貨物，其特點(diǎn)是單位重量輕，數(shù)量相對(duì)多，而鐵路馱背運(yùn)輸，鐵路 車輛裝運(yùn)的公路半掛車或卡車，貨物包括汽車和汽車?yán)锏呢浳?，其特點(diǎn)是單位 重量重，而數(shù)量單一。對(duì)這些貨物使用止輪器固定時(shí)，需在裝載車輛的地板上 開大量的定位孔，裝載車輛的制造工藝復(fù)雜，成本提高，同時(shí)裝載車輛的受力 工況和使用壽命得不到改善。這些特點(diǎn)決定現(xiàn)有的鐵路裝運(yùn)小汽車的輪止輪器 不能適用于馱背運(yùn)輸，為了實(shí)現(xiàn)鐵路馱背運(yùn)輸時(shí)固定車輪的需求，必須設(shè)計(jì)一 種新型的專用車輪止輪器。(三) 發(fā)明內(nèi)容-本發(fā)明要解決的問題就是針對(duì)以上不足而提供一種適用于鐵路馱背運(yùn)輸 的汽車車輪止輪器。其技術(shù)方案如下它是在止輪器體上開有導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽內(nèi)置入鎖軸，鎖軸上安裝有手柄， 在鎖軸上套裝有鎖緊彈簧，鎖緊彈簧一端固定于止輪器體上，另一端止位于手 柄，在止輪器體上開有導(dǎo)軌檜與導(dǎo)向槽垂直。在車體地板上焊接有止輪器導(dǎo)軌 與導(dǎo)軌槽相嵌合，在止輪器導(dǎo)軌和導(dǎo)軌槽上開有鎖緊孔。與現(xiàn)有技術(shù)相比本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)是裝載車輛的地板上不需要開大量的 定位孔，簡(jiǎn)化了裝載車輛的制造工藝，降低了成本，同時(shí)裝載車輛的受力工況 和使用壽命得到明顯改善。該止輪器適應(yīng)范圍廣，只要在普通平車上加焊相應(yīng) 的止輪器導(dǎo)軌，即可改裝成馱背平車，該止輪器也可廣泛應(yīng)用于小汽車運(yùn)輸車 輛。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙、簡(jiǎn)潔可靠。四)


圖l，是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2，是圖1A向視圖； 圖3，是圖1B向視圖。
具體實(shí)施例方式參見圖1一圖3，本發(fā)明是在止輪器體4上開有導(dǎo)向槽5，導(dǎo)向槽5內(nèi)置 入鎖軸7，在鎖軸7上以鎖軸為轉(zhuǎn)軸安裝手柄8，手柄可以繞鎖軸轉(zhuǎn)動(dòng)。在鎖 軸7上套裝有鎖緊彈簧6，鎖緊彈簧6—端固定于止輪器體4上，另一端止位 于手柄8，在止輪器體4上開有導(dǎo)軌槽2與導(dǎo)向槽5垂直。在車體地板上焊接 有止輪器導(dǎo)軌9與導(dǎo)軌槽2相嵌合，在止輪器導(dǎo)軌9和導(dǎo)軌槽2上開有同心的 鎖緊孔l,鎖緊孔1與導(dǎo)向槽5貫通，以便鎖軸7穿過止輪器導(dǎo)軌9進(jìn)而鎖緊 并固定止輪器。在止輪器體4上位于導(dǎo)向槽5 —端設(shè)有手柄定位孔3。 本發(fā)明的工作過禾呈是半掛車或卡車吊放入鐵路貨車車體地板上后，將止輪器放置在緊靠車輪10 的鐵路貨車車體地板上，將導(dǎo)軌槽2卡在與車體地板組焊成一體的止輪器導(dǎo)軌 9上，將手柄8扳離手柄定位孔3，使手柄8置于與地板平行的位置，利用鎖 緊彈簧6的壓緊力，手柄8順著止輪器體4上的導(dǎo)向槽5前移，帶動(dòng)鎖軸7前 伸，使止輪器體4上的鎖軸7插入止輪器導(dǎo)軌上的鎖緊孔1內(nèi)，鎖緊并固定止 輪器裝置，即可以實(shí)現(xiàn)固定限制車輪的目的。需調(diào)整止輪器與車輪間隙時(shí)，只 需往后扳動(dòng)手柄8使鎖軸7后縮，解開鎖軸7與止輪器導(dǎo)軌9的連接，同時(shí)轉(zhuǎn) 動(dòng)手柄使手柄卡入止輪器體4上的手柄定位孔3內(nèi)定位，此時(shí)即可從止輪器導(dǎo) 軌9上移動(dòng)止輪器，調(diào)整止輪器與車輪間隙至合適的位置。按上述順序重新鎖 緊并固定止輪器裝置。
權(quán)利要求
1、一種汽車車輪止輪器，其特征是在止輪器體(4)上開有導(dǎo)向槽(5)，導(dǎo)向槽(5)內(nèi)置入鎖軸(7)，鎖軸(7)上安裝有手柄(8)，在鎖軸(7)上套裝有鎖緊彈簧(6)，鎖緊彈簧(6)一端固定于止輪器體(4)上，另一端止位于手柄(8)，在止輪器體(4)上開有導(dǎo)軌槽(2)與導(dǎo)向槽(5)垂直，在車體地板上焊接有止輪器導(dǎo)軌(9)與導(dǎo)軌槽(2)相嵌合，在止輪器導(dǎo)軌(9)和導(dǎo)軌槽(2)上開有鎖緊孔(1)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車輪止輪器，其特征是在止輪器體(4) 上位于導(dǎo)向槽(5) —端設(shè)有手柄定位孔(3)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車輪止輪器，其特征是止輪器導(dǎo)軌(9) 和導(dǎo)軌槽(2)上的鎖緊孔(1)為同心孔并與導(dǎo)向槽(5)貫通。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車輪止輪器，其特征是手柄(8)以鎖軸 (7)為轉(zhuǎn)軸安裝在鎖軸上。
全文摘要
汽車車輪止輪器，屬鐵路貨車車輛配件。它與鐵路馱背車配套使用，用來固定限制裝運(yùn)在鐵路馱背平車上的汽車車輪。它是在止輪器體上開有導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽內(nèi)置入鎖軸，鎖軸上安裝有手柄，在鎖軸上套裝有鎖緊彈簧，鎖緊彈簧一端固定于止輪器體上，另一端止位于手柄，在止輪器體上開有導(dǎo)軌槽與導(dǎo)向槽垂直。在車體地板上焊接有止輪器導(dǎo)軌與導(dǎo)軌槽相嵌合，在止輪器導(dǎo)軌和導(dǎo)軌槽上開有鎖緊孔。該止輪器的優(yōu)點(diǎn)是裝載車輛的地板上不需要開大量的定位孔，簡(jiǎn)化了裝載車輛的制造工藝，降低了成本，同時(shí)裝載車輛的受力工況和使用壽命得到明顯改善。
文檔編號(hào)B61D3/18GK101117120SQ200710049959
公開日2008年2月6日 申請(qǐng)日期2007年9月6日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月6日
發(fā)明者吳長(zhǎng)波, 冬 李, 林結(jié)良, 琰 王, 嘯 秦, 肖乾佑 申請(qǐng)人:中國(guó)南車集團(tuán)眉山車輛廠