專(zhuān)利名稱(chēng)：鐵路道口安全防護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路道口安全防護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)鐵路道口的防護(hù)裝置有翻板、液壓立柱、柔性電動(dòng)立柱等形式，上述各種形式都程度不同地存在一些不足。如翻板式，只適合于窄路面；液壓立柱式，容易出現(xiàn)泄漏；柔性電動(dòng)立柱式，由于采用滑輪、鋼絲繩多次纏繞，帶動(dòng)立柱上下運(yùn)動(dòng)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，一旦出現(xiàn)故障，維修困難，影響使用。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、使用安全、維護(hù)方便的鐵路道口安全防護(hù)裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種鐵路道口安全防護(hù)裝置，包括電動(dòng)機(jī)1，其特征在于所述電動(dòng)機(jī)1帶動(dòng)電動(dòng)推桿22作水平直線運(yùn)動(dòng)，電動(dòng)推桿22的端部與水平拉桿3的一端鉸接，水平拉桿3依次與多根立柱4連接，所述立柱4分別設(shè)置在支撐樁5內(nèi)。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型設(shè)計(jì)先進(jìn)，結(jié)構(gòu)合理、簡(jiǎn)捷，使用安全可靠，維修方便，適合于在各種鐵路道口上使用。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型立柱4和支撐樁5的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為圖2的A-A剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
如圖1所示，本實(shí)用新型包括電動(dòng)機(jī)1，所述電動(dòng)機(jī)1帶動(dòng)電動(dòng)推桿22作水平直線運(yùn)動(dòng)，電動(dòng)推桿22的端部與水平拉桿3的一端鉸接，水平拉桿3依次與多根立柱4連接，所述立柱4分別設(shè)置在支撐樁5內(nèi)，支撐樁5的上端部與縱梁11和橫梁12相連接，其底部設(shè)置在硬質(zhì)基礎(chǔ)上。
如圖2和圖3所示，所述支撐樁5包括兩根豎直相對(duì)設(shè)置的型鋼6，位于型鋼6的頂部水平設(shè)置有頂板7，在兩根型鋼6之間且位于頂板7的下方水平設(shè)置有導(dǎo)板8，在型鋼6的底部水平設(shè)置有下封板9，所述頂板7和導(dǎo)板8的中心設(shè)置有用于立柱4上下通過(guò)的圓孔，位于型鋼6的兩側(cè)面上相對(duì)設(shè)置有限位孔10；所述型鋼6為槽鋼。
所述立柱4包括豎直設(shè)置在支撐樁5內(nèi)的管狀柱體13，所述柱體13的頂部設(shè)置有上封板14，其底部設(shè)置有下底板15，位于下底板15的底面上設(shè)置有耳板16；所述耳板16通過(guò)耳板銷(xiāo)軸21與設(shè)置在其下方的上拉桿17的上端鉸接，上拉桿17的下端通過(guò)拉桿銷(xiāo)軸20與下拉桿18的上端鉸接，下拉桿18的下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在轉(zhuǎn)軸19上，轉(zhuǎn)軸19設(shè)置在支撐樁5下部的型鋼6上；所述拉桿銷(xiāo)軸20與水平拉桿3轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述耳板銷(xiāo)軸21的兩端頭設(shè)置在限位孔10中。
本實(shí)用新型工作原理如下電動(dòng)機(jī)1連接電動(dòng)推桿22，電動(dòng)推桿22帶動(dòng)水平拉桿3作水平直線運(yùn)動(dòng)，在水平拉桿3水平推拉的作用下，帶動(dòng)上拉桿17和下拉桿18作合攏和張開(kāi)運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)與上拉桿17上端連接的立柱4作上升和下降運(yùn)動(dòng)。當(dāng)上拉桿17和下拉桿18受拉時(shí)，上拉桿17向上推動(dòng)立柱4，使立柱4通過(guò)導(dǎo)板8、頂板7升出地面，起到阻擋車(chē)輛的作用。當(dāng)上拉桿17和下拉桿18受推時(shí)，立柱4的頂部降至與地面齊平，車(chē)輛即可通過(guò)。
權(quán)利要求1.一種鐵路道口安全防護(hù)裝置，包括電動(dòng)機(jī)(1)，其特征在于所述電動(dòng)機(jī)(1)帶動(dòng)電動(dòng)推桿(22)作水平直線運(yùn)動(dòng)，電動(dòng)推桿(22)的端部與水平拉桿(3)的一端鉸接，水平拉桿(3)依次與多根立柱(4)連接，所述立柱(4)分別設(shè)置在支撐樁(5)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路道口安全防護(hù)裝置，其特征在于所述支撐樁(5)包括兩根豎直相對(duì)設(shè)置的型鋼(6)，位于型鋼(6)的頂部水平設(shè)置有頂板(7)，在兩根型鋼(6)之間且位于頂板(7)的下方水平設(shè)置有導(dǎo)板(8)，在型鋼(6)的底部水平設(shè)置有下封板(9)，所述頂板(7)和導(dǎo)板(8)的中心設(shè)置有用于立柱(4)上下通過(guò)的圓孔，位于型鋼(6)的兩側(cè)面上相對(duì)設(shè)置有限位孔(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路道口安全防護(hù)裝置，其特征在于所述立柱(4)包括豎直設(shè)置在支撐樁(5)內(nèi)的管狀柱體(13)，所述柱體(13)的頂部設(shè)置有上封板(14)，其底部設(shè)置有下底板(15)，位于下底板(15)的底面上設(shè)置有耳板(16)；所述耳板(16)通過(guò)耳板銷(xiāo)軸(21)與設(shè)置在其下方的上拉桿(17)的上端鉸接，上拉桿(17)的下端通過(guò)拉桿銷(xiāo)軸(20)與下拉桿(18)的上端鉸接，下拉桿(18)的下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在轉(zhuǎn)軸(19)上，轉(zhuǎn)軸(19)設(shè)置在支撐樁(5)下部的型鋼(6)上；所述拉桿銷(xiāo)軸(20)與水平拉桿(3)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述耳板銷(xiāo)軸(21)的兩端頭設(shè)置在限位孔(10)中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵路道口安全防護(hù)裝置，其特征在于所述支撐樁(5)的上端部與縱梁(11)和橫梁(12)相連接，其底部設(shè)置在硬質(zhì)基礎(chǔ)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路道口安全防護(hù)裝置，其特征在于所述型鋼(6)為槽鋼。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鐵路道口安全防護(hù)裝置，包括電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)電動(dòng)推桿作水平直線運(yùn)動(dòng)，電動(dòng)推桿的端部與水平拉桿的一端鉸接，水平拉桿依次與多根立柱連接，所述立柱分別設(shè)置在支撐樁內(nèi)。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)捷，使用安全可靠，維護(hù)方便。
文檔編號(hào)B61L29/16GK2928619SQ20062007947
公開(kāi)日2007年8月1日 申請(qǐng)日期2006年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月27日
發(fā)明者劉德華, 宋秋明, 宋經(jīng)建 申請(qǐng)人:劉德華