專利名稱：鐵路車輛減速器專用氣缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于鐵路駝峰調(diào)速領(lǐng)域，特別是一種鐵路車輛減速器專用氣缸。
背景技術(shù)：
目前，在鐵路編組站中都是采用駝峰方式進行車輛編組，其調(diào)速所使用的車輛減速器有氣動、液壓和電動方式，氣動車輛減速器用氣缸進行驅(qū)動。中國專利CN2369916Y公開了一種《氣動車輛減速器用氣缸》，它是在氣缸的尾部設(shè)有一個安裝懸耳，該懸耳鉸接在一個外部的銷軸上，依此來實現(xiàn)其氣缸的擺動。本申請人曾發(fā)明了一種使用較小推力的氣缸或油缸就可獲得高制動能力的車輛減速器，并已獲得專利權(quán)(專利號ZL200420041736)。這種減速器的氣缸用氣量小，功耗低，但其氣缸行程長，活塞桿直徑小，如果安裝懸耳設(shè)在氣缸尾部，易造成活塞桿撓曲度過大，容易拉傷活塞桿而影響氣缸的使用壽命和氣動減速器工作的可靠性。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決的問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題，對上述現(xiàn)有的車輛減速器氣缸加以改進，提供一種活塞桿在工作中的形變小、氣缸工作可靠，且使用壽命長的鐵路車輛減速器專用氣缸。該減速器氣缸特別適用于上述ZL200420041736在先專利的車輛減速器。
解決上述問題的技術(shù)方案是所提供的鐵路車輛減速器專用氣缸包括缸體、前缸蓋、前端蓋、后缸蓋、活塞及活塞桿，本實用新型的改進之處是在缸體的兩側(cè)各設(shè)有一個軸銷，該兩軸銷同軸線，所說的后缸蓋與缸體固連為一個整體。
上述兩軸銷與缸體的連接方式有兩種第一種是軸銷與缸體固連為一個整體。
第二種是軸銷的一端插在缸體兩側(cè)的軸孔中，另一端固連在基座上。
上述的兩軸銷可位于缸體的頭部或中部，但最好位于缸體的中部。
本實用新型改變了軸銷的位置，所以消除了采用前述現(xiàn)有技術(shù)中由于安裝懸耳設(shè)在氣缸尾部而造成的活塞桿撓曲度過大、拉傷或損壞活塞桿的現(xiàn)象。本實用新型還具有體積小、功耗低、重量輕的優(yōu)點，并且耐振動、抗沖擊、拆裝維修方便、使用壽命長，適應(yīng)于露天環(huán)境使用。


圖1是本實用新型一個實施例的結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式
如圖1所示本實用新型的專用氣缸主要包括缸體1、活塞2、活塞桿3、前缸蓋4、前壓蓋5、后缸蓋6及軸銷7。后缸蓋6與缸體1通過焊接固連為一個整體；活塞2與活塞桿3之間通過螺母31緊固連接，活塞桿3與螺母31間裝有止轉(zhuǎn)墊圈32。前缸蓋4與缸體1的內(nèi)壁間為圓柱面配合，其間設(shè)有密封圈，前缸蓋4與活塞桿3之間設(shè)有密封壓套41，前壓蓋5、前缸蓋4和缸體1間通過螺栓51連接在一起，不但結(jié)構(gòu)簡單，而且易于制造和安裝?；钊?的兩端部與缸體1之間設(shè)有前密封圈21和后密封圈22，而前、后密封圈之間設(shè)有活塞環(huán)23，其中前、后密封圈采用聚氨酯-3材料，活塞環(huán)23采用填充聚四氟乙烯材料制成。為了節(jié)省材料保證形位，并防止耳環(huán)松動，活塞桿3與其前端的安裝耳環(huán)33之間通過螺栓連接，并點焊固連在一起。兩軸銷7位于缸體1的中部，并焊接在缸體1上。
權(quán)利要求1.一種鐵路車輛減速器專用氣缸，包括缸體(1)、前缸蓋(4)、前壓蓋(5)、后缸蓋(6)、活塞(2)及活塞桿(3)，其特征是在缸體(1)的兩側(cè)各設(shè)有一個軸銷(7)，該兩軸銷同軸線，所說的后缸蓋(6)與缸體(1)固連為一個整體。
2.如權(quán)利要求1所述的鐵路車輛減速器專用氣缸，其特征是所說的軸銷(7)與缸體(1)固連為一個整體。
3.如權(quán)利要求1所述的鐵路車輛減速器專用氣缸，其特征是所說軸銷(7)的一端插在缸體(7)兩側(cè)的軸孔中，另一端固連在基座上。
4.如權(quán)利要求1或2或3所述的鐵路車輛減速器專用氣缸，其特征是所說的軸銷(7)位于缸體(1)的中部。
5.如權(quán)利要求1或2或3所述的鐵路車輛減速器專用氣缸，其特征是所說的軸銷(7)位于缸體(1)的頭部。
6.如權(quán)利要求4所述的鐵路車輛減速器專用氣缸，其特征是所說的活塞桿(3)與其前端的安裝耳環(huán)(33)固連在一起。
7.如權(quán)利要求6所述的鐵路車輛減速器專用氣缸，其特征是所說的活塞(2)的兩端部與缸體(1)之間設(shè)有前密封圈(21)和后密封圈(22)，前、后密封圈之間設(shè)有活塞環(huán)(23)。
專利摘要本實用新型是一種低能耗鐵路車輛減速器專用氣缸，它包括缸體、前缸蓋、前端蓋、后缸蓋、活塞及活塞桿。本實用新型的改進之處是在缸體的兩側(cè)各設(shè)有一個軸銷，該兩軸銷同軸線，所說的后缸蓋與缸體固連為一個整體。本實用新型改變了軸銷的位置，所以解決了現(xiàn)有技術(shù)中安裝懸耳設(shè)在氣缸尾部而造成的活塞桿撓曲度過大、拉傷或損壞活塞桿的現(xiàn)象。
文檔編號B61H11/16GK2893262SQ20062007842
公開日2007年4月25日 申請日期2006年2月21日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月21日
發(fā)明者田應(yīng)栓, 任昱坤 申請人:任昱坤