專利名稱：鋼軌焊接車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鋼軌焊接車，尤其是一種用在鐵路線上對鋼軌進(jìn)行焊接的焊接車，屬于鐵路機(jī)械設(shè)計與制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
鋼軌焊接質(zhì)量直接關(guān)系到鐵路使用壽命、列車運行安全以及高速鐵路的發(fā)展。尤其是無縫線路的大規(guī)模應(yīng)用，對鋼軌焊接質(zhì)量及焊接設(shè)備提出了更高的要求，因為無縫線路的應(yīng)用，能延長鋼軌使用壽命20-30％，減少鋼軌損傷25％，降低養(yǎng)路費用30％，減少行車阻力10％，有利于列車提速。但現(xiàn)有技術(shù)的鋼軌焊接大都在廠內(nèi)完全，雖能滿足焊接要求并能夠保證焊接質(zhì)量，但卻不便于運輸和安裝。而施工現(xiàn)場的鋼軌焊接主要通過小型氣焊機(jī)或鋁熱焊接機(jī)完成，受各種因素的影響，使焊接質(zhì)量不穩(wěn)定，離散性增大，使用操作不方便，且還需另外配置專用機(jī)車或軌道牽引車，因此，遠(yuǎn)不能滿足無縫線路的要求，完全有必要對現(xiàn)有技術(shù)加以改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實用新型提供一種鐵路鋼軌焊接車。
本實用新型通過下列技術(shù)方案完成一種鋼軌焊接車，包括車架，設(shè)置在車架下方的轉(zhuǎn)向架、液壓頂升器及鋼軌提升器，以及設(shè)置在車架上的司機(jī)室和動力間，其特征在于車架端部設(shè)有帶活動壁門的移動式操作室，操作室內(nèi)設(shè)有帶吊架的閃光接觸焊接機(jī)。
所述操作室兩側(cè)壁的下端設(shè)有滾動輪及導(dǎo)向限位塊，該滾動輪安裝固定在車架上對應(yīng)的滑軌上，以便沿滑軌在車架上縱向移動，實現(xiàn)操作室的前、后移動。
所述操作室端壁通過鉸鏈鉸接有開啟的壁門，或者通過滑槽及滑軌設(shè)有開啟的壁門，以便在作業(yè)時打開壁門，方便焊接機(jī)的伸出、擺動，以焊接不同位置的鋼軌，運行時關(guān)閉壁門。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點和效果通過上述方案，可方便地利用操作室端壁門的開啟以及整個操作室在車架上的前、后移動，使焊接機(jī)及其吊臂能夠根據(jù)需要伸出、收回和擺動，從而實施不同位置鋼軌的焊接，以提高工作效率，同時還使整車結(jié)構(gòu)緊湊，操作方便、靈活，運行安全，保障焊接質(zhì)量，滿足了日益突出的線路高速、重載對鋼軌焊縫的高要求，即解決了現(xiàn)場鋼軌焊接質(zhì)量不穩(wěn)定，需配置專用機(jī)車或軌道牽引車等問題，同時還解決了配套設(shè)備運輸難的問題，并為現(xiàn)場施工提供可靠的動力源和良好的作業(yè)環(huán)境。


圖1為本實用新型之作業(yè)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型之運行結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1中移動操作室5的側(cè)壁滑動結(jié)構(gòu)放大圖；圖4為圖3的右視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步描述，但本實用新型之內(nèi)容并不局限于此。
車架2的前、后端設(shè)有車鉤1，車架2下方設(shè)有液壓頂升器14和轉(zhuǎn)向架16，車架2上由后向前依次設(shè)有運行司機(jī)室3、動力室4、操作室5，操作室5兩側(cè)壁19下端的骨架20上設(shè)有滾動輪6，通過該滾動輪6將操作室5置于滑軌7上，并沿滑軌7移動，骨架20與滑軌7之間設(shè)有密封條21，導(dǎo)向限位塊18設(shè)置在滾動輪6后側(cè)的滑軌內(nèi)，用于限制操作室5的左右擺動，如圖3、圖4，操作室5的前端通過鉸鏈鉸接壁門17，操作室5內(nèi)設(shè)有帶吊架的閃光接觸焊接機(jī)，其中吊架的固定架8通過軸承安裝在底座15上，以便繞底座15轉(zhuǎn)動，固定架8的端部通過鉸軸10鉸接吊臂11，吊臂11與固定架8之間通過油缸9控制，以便吊臂11繞鉸軸10轉(zhuǎn)動，實施吊臂11的伸展與縮回，吊臂11端部安裝閃光接觸焊接機(jī)13，焊接機(jī)13的前后移動通過吊臂11上的油缸12控制，作業(yè)時，打開前壁門17，操作室5沿滑軌7向后移動，將吊臂11伸展，同時通過液壓頂升器14將車架升起，釋放鋼軌為自由軌，即可對鋼軌實施焊接，如圖1、圖3。運行時，收回吊臂11，操作室5前移，關(guān)閉前壁門17，收回液壓頂升器14，即可行走，如圖2。
權(quán)利要求1.一種鋼軌焊接車，包括車架，設(shè)置在車架下方的轉(zhuǎn)向架、液壓頂升器及鋼軌提升器，以及設(shè)置在車架上的司機(jī)室和動力間，其特征在于車架端部設(shè)有帶活動壁門的移動式操作室，操作室內(nèi)設(shè)有帶吊架的閃光接觸焊接機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼軌焊接車，其特征在于所述操作室兩側(cè)壁的下端設(shè)有滾動輪及導(dǎo)向限位塊，該滾動輪安裝固定在車架上對應(yīng)的滑軌上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼軌焊接車，其特征在于所述操作室端壁通過鉸鏈鉸接有開啟的壁門，或者通過滑槽及滑軌設(shè)有開啟的壁門。
專利摘要本實用新型提供一種鋼軌焊接車，包括車架，設(shè)置在車架下方的轉(zhuǎn)向架、液壓頂升器及鋼軌提升器，以及設(shè)置在車架上的司機(jī)室和動力間，其特征在于車架端部設(shè)有帶活動壁門的移動式操作室，操作室內(nèi)設(shè)有帶吊架的閃光接觸焊接機(jī)。它可方便地利用操作室端壁門的開啟以及整個操作室在車架上的前、后移動，使焊接機(jī)及其吊臂能夠根據(jù)需要伸出、收回和擺動，從而實施不同位置鋼軌的焊接，以提高工作效率，同時還使整車結(jié)構(gòu)緊湊，操作方便、靈活，運行安全，保障焊接質(zhì)量，即解決了現(xiàn)場鋼軌焊接質(zhì)量不穩(wěn)定，需配置專用機(jī)車或軌道牽引車等問題，同時還解決了配套設(shè)備運輸難的問題，并為現(xiàn)場施工提供可靠的動力源和良好的作業(yè)環(huán)境。
文檔編號E01B31/18GK2878462SQ20062001935
公開日2007年3月14日 申請日期2006年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月15日
發(fā)明者陶小虎, 徐波 申請人:昆明中鐵大型養(yǎng)路機(jī)械集團(tuán)有限公司