專利名稱：搗固鎬的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路道床養(yǎng)護(hù)使用的振動(dòng)型單體搗固鎬，特別是涉及搗固鎬的傳動(dòng)軸和減振裝置。
背景技術(shù)：
道碴搗固是鐵路線路工務(wù)維修的一項(xiàng)重要作業(yè)項(xiàng)目，其是保證列車行駛安全的重要措施之一?，F(xiàn)有的國(guó)內(nèi)道碴搗固作業(yè)主要采用國(guó)內(nèi)或國(guó)外生產(chǎn)的大型液壓搗固機(jī)進(jìn)行作業(yè)。大型搗固機(jī)械搗固質(zhì)量好，效率高，可使用成本大。小型液壓搗固機(jī)雖使用成本較低，但仍須占用線路。隨著鐵路列車運(yùn)行的高速重載，加之列車運(yùn)行密度越來(lái)越大，列車正常運(yùn)行與線路維修保養(yǎng)矛盾則日趨突出。由于小型的搗固鎬，無(wú)須占用列車正常運(yùn)行時(shí)間，操作輕便，上下道快捷，安全性較好，因此小型各類搗固鎬作為線路道床養(yǎng)護(hù)機(jī)具仍占有一席之地。目前國(guó)內(nèi)使用的小型手提式搗固機(jī)械，有軟軸搗固棒、內(nèi)燃搗固鎬或內(nèi)燃沖擊式搗固鎬、電動(dòng)搗固鎬。軟軸搗固棒采用軟軸傳動(dòng)，功率耗損大、構(gòu)件磨損快、壽命短、易于失效；內(nèi)燃搗固鎬或內(nèi)燃沖擊式搗固鎬同樣存在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上不夠完善，傳動(dòng)軸采用軟軸傳動(dòng)，故障率仍然很高；電動(dòng)搗固鎬整機(jī)重量都在20Kg以上且下插困難；上述產(chǎn)品現(xiàn)場(chǎng)使用均不能盡如人意。
實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)采用軟軸傳動(dòng)造成的不足，本實(shí)用新型提供一種振動(dòng)力適當(dāng)、減振效果好、工作效率高、使用壽命長(zhǎng)的搗固鎬。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種用于鐵路道床養(yǎng)護(hù)的搗固鎬，它包括有動(dòng)力機(jī)，傳動(dòng)軸、機(jī)體、手把、減振器、振動(dòng)體、鎬頭，所述傳動(dòng)軸的上端與動(dòng)力機(jī)連接，其下端與偏心件連接，手把和機(jī)體連接，鎬頭和振動(dòng)體連接，所述傳動(dòng)軸位于機(jī)體和減振器腹腔內(nèi)，所述偏心件位于振動(dòng)體腹腔內(nèi)，其特征在于所述傳動(dòng)軸是由上、下軸與十字鉸鏈連接為一體構(gòu)成的萬(wàn)向鉸鏈軸，所述機(jī)體與振動(dòng)體通過(guò)減振器連接為一體。
所述的搗固鎬，其特征在于所述減振器是由橡膠圓環(huán)柱體與上部平蓋和下部螺蓋粘接為一體構(gòu)成。
所述的搗固鎬，其特征在于所述傳動(dòng)軸的十字鉸鏈位于所述減振器的橡膠圓環(huán)柱體的中部。
所述的搗固鎬，其特征在于所述十字鉸鏈的結(jié)構(gòu)是與上軸連接的上單叉及與下軸連接的下單叉，分別夾住十字塊的互相垂直的側(cè)面通過(guò)連接件固定為一體。
所述的搗固鎬，其特征在于所述用于固定上下單叉的連接件是，一根塞銷穿過(guò)上單叉和十字塊的用于連接的通孔，兩根短銷分別從兩側(cè)穿過(guò)下單叉一個(gè)叉體的通孔和十字塊的部分通孔，直至其端部接觸塞銷外壁，一根銷桿穿過(guò)兩根短銷的軸向孔和塞銷的徑向孔其兩端對(duì)鉚。
所述的搗固鎬，其特征在于所述十字塊的形狀為立方體，所述十字塊的用于連接的兩個(gè)通孔成十字交叉形。
所述的搗固鎬，其特征在于所述的動(dòng)力機(jī)為電動(dòng)機(jī)或者內(nèi)燃機(jī)。
本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型，特別是電動(dòng)型搗固鎬從上至下布置合理、結(jié)構(gòu)緊湊、整機(jī)重量輕(18Kg)、振幅大(8m)。本實(shí)用新型工作效率高、減振效果好、故障少、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)在實(shí)施例中。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型搗固鎬的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是
圖1中所示傳動(dòng)軸的十字鉸鏈的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是沿圖2中A-A線剖面圖。
圖中1.傳動(dòng)軸，11.上軸，111.上單叉，12.下軸，121.下單叉，13.十字塊14.塞銷，15.短銷，16.銷桿，2.動(dòng)力機(jī)，3.偏心件，4.手把，5.機(jī)體，6.鎬頭，7.振動(dòng)體，8.減振器，10.軸承。
具體實(shí)施方式
如
圖1所示，本實(shí)用新型是一種用于鐵路道床養(yǎng)護(hù)的搗固鎬，它包括有動(dòng)力機(jī)，傳動(dòng)軸、機(jī)體、手把、減振器、振動(dòng)體、鎬頭，所述傳動(dòng)軸1的上端與動(dòng)力機(jī)2連接，其下端與偏心件3連接，手把4和機(jī)體5連接，鎬頭6和振動(dòng)體7連接，所述傳動(dòng)軸1位于機(jī)體5和減振器8腹腔內(nèi)，所述偏心件3位于振動(dòng)體7腹腔內(nèi)。
如
圖1所示，所述傳動(dòng)軸1是由上軸11和下軸12與十字鉸鏈M連接為一體構(gòu)成的萬(wàn)向鉸鏈軸。
如
圖1所示，所述機(jī)體5與振動(dòng)體7通過(guò)減振器8連接為一體。
如
圖1所示，所述減振器8是由橡膠圓環(huán)柱體81與其上部平蓋82和下部螺蓋83粘接為一體構(gòu)成。
如
圖1所示，所述傳動(dòng)軸的十字鉸鏈M位于所述減振器8的橡膠圓環(huán)柱體81的中部。
十字鉸鏈M的結(jié)構(gòu)如圖2和圖3所示，與上軸11連接的上單叉111及與下軸12連接的下單叉121，分別夾住十字塊13的互相垂直的側(cè)面通過(guò)連接件固定為一體。
如圖3所示，所述用于固定上、下單叉的連接件是，一根塞銷14穿過(guò)上單叉111和十字塊13的用于連接的通孔，兩根短銷15分別從兩側(cè)穿過(guò)下單叉121一個(gè)叉體的通孔和十字塊13的部分通孔，直至其端部接觸塞銷14外壁，一根銷桿16穿過(guò)兩根短銷15的軸向孔和塞銷14的徑向孔其兩端對(duì)鉚。通過(guò)上述內(nèi)容可知十字鉸鏈M就是一個(gè)萬(wàn)向聯(lián)軸器。
如圖2和圖3所示，所述十字塊13的形狀為立方體，所述十字塊13用于連接的兩個(gè)通孔成十字交叉形，是十字鉸鏈的核心零件。
當(dāng)?shù)啦甑姆醋饔昧νㄟ^(guò)鎬頭6和振動(dòng)體7施加于減振器8導(dǎo)致減振器的橡膠圓環(huán)柱體81變形時(shí)，由于所述十字鉸鏈M位于所述減振器8的橡膠圓環(huán)柱體81的中部，上軸11或者下軸12能夠以塞銷14或者短銷15為支撐軸靈活自如地相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，使傳動(dòng)軸1能夠多側(cè)面多角度隨機(jī)適應(yīng)橡膠圓環(huán)柱體的變形狀態(tài)。橡膠圓環(huán)柱體變形時(shí)，機(jī)體5頂端和振動(dòng)體7下端分別對(duì)傳動(dòng)軸1的上端和偏心件3的下端產(chǎn)生作用力，由于傳動(dòng)軸1的上端和偏心件3的下端在軸向上是固定不動(dòng)的，只有中間的十字鉸鏈可以隨著橡膠圓環(huán)柱體的變形而發(fā)生彎曲，導(dǎo)致上軸11或者下軸12相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。設(shè)計(jì)上留有余地，十字鉸鏈M與橡膠圓環(huán)柱體內(nèi)壁不會(huì)發(fā)生摩擦。
如
圖1所示，所述機(jī)體5與振動(dòng)體7通過(guò)減振器8連接為一體。減振器8的安裝位置和連接方式使減振器的減振效果非常顯著。機(jī)體5與減振器的上部平蓋82連接為一體。振動(dòng)體7與減振器的下部螺蓋83連接為一體。高速轉(zhuǎn)動(dòng)的偏心件3產(chǎn)生的振動(dòng)通過(guò)偏心件兩端安裝的軸承10傳遞給振動(dòng)體7，再傳遞給橡膠圓環(huán)柱體81，由于橡膠圓環(huán)柱體81將機(jī)體5與振動(dòng)體7完全隔離，橡膠圓環(huán)柱體81只把減振后的余振向上傳遞，試驗(yàn)表明，機(jī)體5和動(dòng)力機(jī)2以及手把4受到的振動(dòng)比較輕微。不僅如此，由于手把4與機(jī)體5和動(dòng)力機(jī)2以及減振器8和振動(dòng)體7連為一體，轉(zhuǎn)動(dòng)手把4等于轉(zhuǎn)動(dòng)整機(jī)，因此可以使鎬頭6任意改變下插方向，非常容易插入道床石碴內(nèi)進(jìn)行搗固作業(yè)，從而提高工作效率。
如
圖1所示，所述的動(dòng)力機(jī)2為電動(dòng)機(jī)或者內(nèi)燃機(jī)。在
圖1中，電動(dòng)機(jī)輸出軸與上軸11連接，電動(dòng)機(jī)輸出軸端面與機(jī)體5連接。
權(quán)利要求1.一種搗固鎬，它包括有動(dòng)力機(jī)，傳動(dòng)軸、機(jī)體、手把、減振器、振動(dòng)體、鎬頭，所述傳動(dòng)軸的上端與動(dòng)力機(jī)連接，其下端與偏心件連接，手把和機(jī)體連接，鎬頭和振動(dòng)體連接，所述傳動(dòng)軸位于機(jī)體和減振器腹腔內(nèi)，所述偏心件位于振動(dòng)體腹腔內(nèi)，其特征在于所述傳動(dòng)軸(1)是由上軸(11)和下軸(12)與十字鉸鏈(M)連接為一體構(gòu)成的萬(wàn)向鉸鏈軸，所述機(jī)體(5)與振動(dòng)體(7)通過(guò)減振器(8)連接為一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的搗固鎬，其特征在于所述減振器(8)是由橡膠圓環(huán)柱體(81)與其上部平蓋(82)和下部螺蓋(83)粘接為一體構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的搗固鎬，其特征在于所述傳動(dòng)軸的十字鉸鏈(M)位于所述減振器的橡膠圓環(huán)柱體(81)的中部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的搗固鎬，其特征在于所述十字鉸鏈(M)的結(jié)構(gòu)是與上軸(11)連接的上單叉(111)及與下軸(12)連接的下單叉(121)，分別夾住十字塊(13)的互相垂直的側(cè)面通過(guò)連接件固定為一體。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或4所述的搗固鎬，其特征在于所述用于固定上、下單叉的連接件是，一根塞銷(14)穿過(guò)上單叉(111)和十字塊(13)的通孔，兩根短銷(15)分別從兩側(cè)穿過(guò)下單叉(121)一個(gè)叉體的通孔和十字塊(13)的部分通孔，直至其端部接觸塞銷(14)外壁，一根銷桿(16)穿過(guò)兩根短銷的軸向孔和塞銷的徑向孔其兩端對(duì)鉚。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的搗固鎬，其特征在于所述十字塊(13)的形狀為立方體，所述十字塊(13)的用于連接的兩個(gè)通孔成十字交叉形。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或4或6所述的搗固鎬，其特征在于所述動(dòng)力機(jī)(2)為電動(dòng)機(jī)或者內(nèi)燃機(jī)。
專利摘要一種振動(dòng)力適當(dāng)、減振效果好、工作效率高、使用壽命長(zhǎng)的鐵路道床養(yǎng)護(hù)使用的搗固鎬。包括動(dòng)力機(jī)、傳動(dòng)軸、機(jī)體、手把、減振器、振動(dòng)體、鎬頭，傳動(dòng)軸上端與動(dòng)力機(jī)連接下端與偏心件連接，手把和機(jī)體連接，鎬頭和振動(dòng)體連接，傳動(dòng)軸位于機(jī)體和減振器腹腔內(nèi)，偏心件位于振動(dòng)體腹腔內(nèi)，特征是傳動(dòng)軸由上、下軸與十字鉸鏈連接構(gòu)成萬(wàn)向鉸鏈軸，機(jī)體與振動(dòng)體通過(guò)減振器連接為一體。減振器由橡膠圓環(huán)柱體與上部平蓋和下部螺蓋粘接構(gòu)成，十字鉸鏈位于橡膠圓環(huán)柱體中部，整機(jī)重量18Kg，振幅8mm。
文檔編號(hào)E01B27/00GK2749918SQ20042009114
公開(kāi)日2006年1月4日 申請(qǐng)日期2004年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月14日
發(fā)明者胡偉德 申請(qǐng)人:胡偉德