專利名稱:一種臥式運(yùn)載卷鋼的裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種臥式運(yùn)載卷鋼的裝置,適用于熱軋、冷軋卷鋼的鐵路運(yùn)輸。本實(shí)用新型提供一種使用方便且成本低的臥式運(yùn)載卷鋼的裝置,包括底座,底座上固定連接地設(shè)有支撐架,支撐架沿底座寬度方向設(shè)有開口向上的倒錐形槽或V型槽,底座寬度方向的兩側(cè)面分別設(shè)有擋板,底座寬度方向的兩側(cè)面分別設(shè)有卡座,卡座外側(cè)具有凹槽,擋板、卡座均與底座固定連接。本實(shí)用新型實(shí)施時(shí),通過(guò)卡座、擋板分別與車廂加強(qiáng)座配合,防止裝置移動(dòng),不會(huì)改變車廂結(jié)構(gòu),無(wú)需其他加固裝置,裝卸方便,可重復(fù)使用,成本更低,安全可靠。
【專利說(shuō)明】一種臥式運(yùn)載卷鋼的裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種臥式運(yùn)載卷鋼的裝置,適用于熱軋、冷軋卷鋼的鐵路運(yùn)輸。
【背景技術(shù)】
[0002]目前,各鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)的卷鋼臥式裝載鐵路運(yùn)輸,一般分為兩大類。第一大類:采用鋼護(hù)板、凹草墊,鋼絲繩拉緊器固定,此裝載加固方法消耗加固材料多,投入的人工成本高,裝載加固時(shí)間長(zhǎng),不能回收,費(fèi)時(shí)、費(fèi)力,而且費(fèi)用較高。第二大類:采用焊接在火車車廂上的鋼制座架和鋼絲繩拉緊器固定,此裝載加固方法改變了火車車廂原有結(jié)構(gòu),只能專車專用,利用率不高,運(yùn)能低,成本高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種使用方便且成本低的臥式運(yùn)載卷鋼的裝置。
[0004]為解決上述技術(shù)問題本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種臥式運(yùn)載卷鋼的裝置,包括底座,底座上固定連接地設(shè)有支撐架,支撐架沿底座寬度方向設(shè)有開口向上的倒錐形槽或V型槽,底座寬度方向的兩側(cè)面分別設(shè)有擋板,底座寬度方向的兩側(cè)面分別設(shè)有卡座,卡座外側(cè)具有凹槽,擋板、卡座均與底座固定連接。
[0005]進(jìn)一步的是:支撐架設(shè)有倒錐形槽。
[0006]進(jìn)一步的是:倒錐形槽的兩側(cè)面分別設(shè)有可拆卸連接的隔板。
[0007]進(jìn)一步的是:倒錐形槽或V型槽數(shù)量為多個(gè),且多個(gè)倒錐形槽或V型槽之間相互平行。
[0008]進(jìn)一步的是:底座包括矩形框架,矩形框架內(nèi)部通過(guò)連接件和連接板相連接。
[0009]進(jìn)一步的是:矩形框架斷面、連接件斷面均為矩形管狀。
[0010]進(jìn)一步的是:支撐架包括多件三角支撐和/或梯形支撐,三角支撐和/或梯形支撐間隔設(shè)置,支撐架斷面為矩形管狀。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:實(shí)施時(shí),將底座放置于車廂底板上,并使得卡座外側(cè)的凹槽與車廂側(cè)壁的加強(qiáng)座相卡合,擋板與車廂側(cè)壁的加強(qiáng)座相接觸,安裝好本實(shí)用新型后,將卷鋼吊裝于倒錐形槽內(nèi)或V型槽內(nèi)即可。本實(shí)用新型通過(guò)卡座、擋板分別與車廂加強(qiáng)座配合,防止裝置移動(dòng),不會(huì)改變車廂結(jié)構(gòu),無(wú)需其他加固裝置,裝卸方便,可重復(fù)使用,成本更低,安全可靠。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的俯視圖;
[0013]圖2是圖1的A-A視圖;
[0014]圖3是隔板與支撐架配合實(shí)施示意圖;
[0015]圖4是本實(shí)用新型與車廂配合實(shí)施示意圖;
[0016]圖5是本實(shí)用新型與卷鋼配合實(shí)施示意圖;
[0017]圖中零部件、部位及編號(hào):1_底座、11-矩形框架、12-連接件、13-連接板、2-支撐架、21-倒錐形槽、22-三角支撐、23-梯形支撐、3-擋板、4-卡座、41-凹槽、5-隔板、6-車廂底板、加強(qiáng)座、8-卷鋼。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0019]如圖1、圖2所示,本實(shí)用新型包括底座1,底座I上固定連接地設(shè)有支撐架2,支撐架2沿底座I寬度方向設(shè)有開口向上的倒錐形槽21或V型槽,底座I寬度方向的兩側(cè)面分別設(shè)有擋板3,底座I寬度方向的兩側(cè)面分別設(shè)有卡座4,卡座4外側(cè)具有凹槽41,擋板3、卡座4均與底座I固定連接。
[0020]如圖4、圖5所示,實(shí)施本實(shí)用新型時(shí),將底座I放置于車廂底板6上,并使得卡座4外側(cè)的凹槽41與車廂側(cè)壁的加強(qiáng)座7相卡合,擋板3與車廂側(cè)壁的加強(qiáng)座7相接觸,安裝好本實(shí)用新型后,將卷鋼8吊裝于倒錐形槽21內(nèi)或V型槽內(nèi)即可。本實(shí)例中為60t、61t、70t三種火車敞車車型,車廂內(nèi)自帶加強(qiáng)座7,通過(guò)卡座4、擋板3分別與車廂加強(qiáng)座7配合,防止裝置移動(dòng),本實(shí)用新型不會(huì)改變車廂結(jié)構(gòu),無(wú)需其他加固裝置,裝卸方便,可重復(fù)使用,成本更低,安全可靠。優(yōu)選實(shí)施方式為:I節(jié)車廂配合2件本實(shí)用新型使用,方便制作、安裝、拆卸,2件本實(shí)用新型以車廂中心作對(duì)稱設(shè)置,中間連接位置可配合形成倒錐形槽,也可裝載卷鋼8,使得有最大的卷鋼8裝載數(shù)量。
[0021]優(yōu)選地,支撐架2設(shè)有倒錐形槽21,可使得裝載卷鋼8時(shí),卷鋼8與支撐架2的接觸點(diǎn)水平高度更低,有利于卷鋼8在運(yùn)輸過(guò)程中的穩(wěn)定。
[0022]如圖3所示,優(yōu)選地,倒錐形槽21的兩側(cè)面分別設(shè)有可拆卸連接的隔板5。圖5為同一倒錐形槽21配合不同直徑的卷鋼8的示意圖,裝載卷鋼8時(shí),倒錐形槽21的兩側(cè)面與卷鋼8接觸,卷鋼8底部懸空,可保證卷鋼8在運(yùn)輸過(guò)程中的穩(wěn)定,同一倒錐形槽21可適用于不同規(guī)格的卷鋼8。但當(dāng)卷鋼8直徑較小時(shí),卷鋼8受力狀態(tài)改變,會(huì)在倒錐形槽21內(nèi)滾動(dòng),設(shè)置隔板5后,直徑較小的卷鋼8也可處于穩(wěn)定狀態(tài)。可通過(guò)螺釘?shù)确绞綇闹渭?內(nèi)部穿出,然后連接隔板5。
[0023]優(yōu)選地,倒錐形槽21或V型槽數(shù)量為多個(gè),且多個(gè)倒錐形槽21或V型槽之間相互平行,同一裝置可裝載多件卷鋼8,節(jié)約使用成本。
[0024]優(yōu)選地,底座I包括矩形框架11,矩形框架11內(nèi)部通過(guò)連接件12和連接板13相連接。矩形框架11、連接件12優(yōu)選矩形鋼管,即矩形框架11斷面、連接件12斷面均為矩形管狀,可減輕裝置重量,方便安裝拆卸,另外也可節(jié)約制作材料,減小制作成本。連接板13起加固作用。
[0025]優(yōu)選地,支撐架2包括多件三角支撐22和/或梯形支撐23,三角支撐22和/或梯形支撐2間隔設(shè)置,支撐架2優(yōu)選矩形鋼管焊接制作而成,即支撐架2斷面為矩形管狀,可減輕裝置重量,方便安裝拆卸,另外也可節(jié)約制作材料,減小制作成本。如圖1所示,支撐架2采用此種結(jié)構(gòu)后,隔板5可通過(guò)活頁(yè)或者鉸鏈與支撐架2活動(dòng)連接,防止隔板5不使用時(shí)遺失,需使用隔板5時(shí),將隔板5設(shè)置于倒錐形槽21的兩側(cè)面即可。如圖4所示,優(yōu)選實(shí)施方式為:位于車廂端部的支撐架2采用三角支撐22,其余部分的支撐架2采用梯形支撐23,可降低本實(shí)用新型的整體高度,方便安裝時(shí)卷鋼的吊裝,卸貨后,火車裝載本實(shí)用新型返回時(shí),本實(shí)用新型可重疊放置,本實(shí)用新型的高度降低后,可節(jié)約空間。
【權(quán)利要求】
1.一種臥式運(yùn)載卷鋼的裝置,其特征在于:包括底座(I),所述底座(I)上固定連接地設(shè)有支撐架(2),所述支撐架(2)沿底座(I)寬度方向設(shè)有開口向上的倒錐形槽(21)或V型槽,所述底座(I)寬度方向的兩側(cè)面分別設(shè)有擋板(3),所述底座(I)寬度方向的兩側(cè)面分別設(shè)有卡座(4),所述卡座(4)外側(cè)具有凹槽(41),所述擋板(3)、卡座(4)均與底座(I)固定連接。2.如權(quán)利要求1所述的一種臥式運(yùn)載卷鋼的裝置,其特征在于:所述支撐架(2)設(shè)有倒錐形槽(21)。3.如權(quán)利要求2所述的一種臥式運(yùn)載卷鋼的裝置,其特征在于:所述倒錐形槽(21)的兩側(cè)面分別設(shè)有可拆卸連接的隔板(5)。4.如權(quán)利要求1所述的一種臥式運(yùn)載卷鋼的裝置,其特征在于:所述倒錐形槽(21)或V型槽數(shù)量為多個(gè),且多個(gè)倒錐形槽(21)或V型槽之間相互平行。5.如權(quán)利要求1所述的一種臥式運(yùn)載卷鋼的裝置,其特征在于:所述底座(I)包括矩形框架(11),所述矩形框架(11)內(nèi)部通過(guò)連接件(12)和連接板(13)相連接。6.如權(quán)利要求5所述的一種臥式運(yùn)載卷鋼的裝置,其特征在于:所述矩形框架(11)斷面、連接件(12)斷面均為矩形管狀。7.如權(quán)利要求1所述的一種臥式運(yùn)載卷鋼的裝置,其特征在于:所述支撐架(2)包括多件三角支撐(22)和/或梯形支撐(23),所述三角支撐(22)和/或梯形支撐(2)間隔設(shè)置,所述支撐架(2)斷面為矩形管狀。
【文檔編號(hào)】B61D45-00GK204279463SQ201420724332
【發(fā)明者】李波, 盧述林, 譚興明, 陳光俊, 王國(guó)棟 [申請(qǐng)人]攀枝花鋼城集團(tuán)鐵路設(shè)備修造有限公司