便攜式自動(dòng)車篷的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型揭示了一種便攜式自動(dòng)車篷，包括底座、直線型動(dòng)力源、骨架和罩體，所述底座上設(shè)置直線型動(dòng)力源，直線型動(dòng)力源帶動(dòng)所述骨架展開或收縮，骨架上設(shè)置所述罩體；所述骨架包括數(shù)量與所述動(dòng)力輸出支桿數(shù)量相同的伸縮架，多組伸縮架對(duì)應(yīng)所述動(dòng)力輸出支桿設(shè)置；所述伸縮架包括第一主動(dòng)支桿，第二主動(dòng)支桿、第一從動(dòng)支桿和第二從動(dòng)支桿。本實(shí)用新型的便攜式自動(dòng)車篷，每一組伸縮架的第一主動(dòng)支桿都鉸接于底座或直線型動(dòng)力源的支架上，第一從動(dòng)支桿均鉸接于同一鉸接環(huán)上，使任何一組伸縮架受到的力都可以直接傳遞到底座上，還會(huì)被其它伸縮架通過鉸接環(huán)分散一部分，從而提高便攜式自動(dòng)車篷的使用穩(wěn)定性。
【專利說明】
便攜式自動(dòng)車篷
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車防護(hù)的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種便攜式自動(dòng)車篷。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，市面上的汽車保護(hù)類產(chǎn)品主要為全覆蓋車衣和鋁膜半罩車衣，這種車衣在使用時(shí)需要用戶手動(dòng)打開覆蓋在汽車外殼上，在不使用時(shí)需用戶手動(dòng)收納，這種車衣的打開和收納的操作較為繁瑣，且打開和收納過程極其不方便;這種車衣由于貼合在汽車的車身上，隔熱效果不好，并且由于車身的車漆表面會(huì)有灰塵等硬顆粒，車衣和車身直接接觸，在蓋車衣和脫車衣的時(shí)候可能會(huì)帶動(dòng)硬顆粒劃傷車身表面，所以衍生出力一種全自動(dòng)便攜車篷，在其骨架收縮的小體積時(shí)安放在汽車的頂部，然后通過控制部控制骨架伸展將罩體撐開，防塵、防曬隔熱等效果突出，不使用時(shí)，通過控制部控制骨架收縮，然后從車頂取下放在后備箱等處，操作過程簡(jiǎn)單，使用方便，給用戶良好的使用體驗(yàn)。然而現(xiàn)有全自動(dòng)便攜車篷一般為通過兩個(gè)主動(dòng)支撐部分別連兩側(cè)的骨架部分，導(dǎo)致車篷穩(wěn)定性下降。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的主要目的為提供一種穩(wěn)定性好的便攜式自動(dòng)車篷。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型提供一種便攜式自動(dòng)車篷，包括底座、直線型動(dòng)力源、骨架和罩體，所述底座上設(shè)置直線型動(dòng)力源，直線型動(dòng)力源帶動(dòng)所述骨架展開或收縮，骨架上設(shè)置所述罩體;其特征在于，
[0005]所述直線型動(dòng)力源包括支架、輸出軸和多根動(dòng)力輸出支桿，所述支架安裝于所述底座，所述輸出軸根據(jù)控制要求沿支架進(jìn)行直線伸或縮運(yùn)動(dòng)；多根所述動(dòng)力輸出支桿沿所述輸出軸的圓周方向分散設(shè)置，并且各動(dòng)力輸出支桿的一端鉸接于所述輸出軸的自由端；
[0006]所述骨架包括數(shù)量與所述動(dòng)力輸出支桿數(shù)量相同的伸縮架，多組伸縮架對(duì)應(yīng)所述動(dòng)力輸出支桿設(shè)置;所述伸縮架包括第一主動(dòng)支桿，第二主動(dòng)支桿、第一從動(dòng)支桿和第二從動(dòng)支桿;所述動(dòng)力輸出支桿的另一端鉸接于所述第一主動(dòng)支桿的軀干部；
[0007]所述第一主動(dòng)支桿的一端鉸接于所述支架或底座上，另一端與所述第二主動(dòng)支桿的一端鉸接;所述第一從動(dòng)支桿的中部與第一主動(dòng)支桿的中部鉸接，第一從動(dòng)支桿的一端鉸接于所述第二從動(dòng)支桿的一端，第二從動(dòng)支桿的另一端鉸接于所述第二主動(dòng)支桿的中部;多組伸縮架的第一從動(dòng)支桿遠(yuǎn)離第二沖動(dòng)支桿的一端均鉸接于同一鉸接環(huán)；
[0008]所述第一主動(dòng)支桿與第二主動(dòng)支桿的鉸接處連接所述罩體，所述第二主動(dòng)支桿的自由端連接所述罩體。
[0009]進(jìn)一步地，所述動(dòng)力輸出支桿鉸接于第一主動(dòng)支桿的位置位于第一主動(dòng)支桿與第一從動(dòng)支桿鉸接處至底座或支架一段的軀干上。
[0010]進(jìn)一步地，所述直線型動(dòng)力源包括電動(dòng)推桿、氣缸或液壓伸縮桿。
[0011 ]進(jìn)一步地，所述罩體與第二主動(dòng)支桿的自由端活動(dòng)連接。
[0012]進(jìn)一步地，所述活動(dòng)連接為摁按扣子連接、磁力扣子連接或者魔術(shù)貼連接。
[0013]進(jìn)一步地，所述伸縮架包括六組，分別為沿所述輸出軸圓周方向順時(shí)針依次設(shè)置的第一伸縮架、第二伸縮架、第三伸縮架、第四伸縮架、第五伸縮架和第六伸縮架；
[0014]所述第一伸縮架和第四伸縮架位于同一平面內(nèi)；所述第二伸縮架與第六伸縮架對(duì)稱設(shè)置于所述平面的兩側(cè)，第二伸縮架與所述第一伸縮架的夾角大于45度小于90度;所述第三伸縮架與第五伸縮架對(duì)稱設(shè)置與所述平面兩側(cè)，所述第三伸縮架與所述第一伸縮架的夾角大于90度小于135度。
[0015]本實(shí)用新型的便攜式自動(dòng)車篷，每一組伸縮架的第一主動(dòng)支桿都鉸接于底座或直線型動(dòng)力源的支架上，第一從動(dòng)支桿均鉸接于同一鉸接環(huán)上，使任何一組伸縮架受到的力都可以直接傳遞到底座上，還會(huì)被其它伸縮架通過鉸接環(huán)分散一部分，從而提高便攜式自動(dòng)車篷的使用穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例的便攜式自動(dòng)車篷的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是本實(shí)用新型一實(shí)施例的便攜式自動(dòng)車篷收縮運(yùn)動(dòng)時(shí)的骨架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3是本實(shí)用新型一實(shí)施例的便攜式自動(dòng)車篷收展開時(shí)的骨架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4是本實(shí)用新型一實(shí)施例的伸縮架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5是本實(shí)用新型一實(shí)施例的便攜式自動(dòng)車篷收展開時(shí)的骨架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖6是本實(shí)用新型一實(shí)施例的便攜式自動(dòng)車篷的直線型動(dòng)力源處的局部放大圖。
[0022]本實(shí)用新型目的的實(shí)現(xiàn)、功能特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)將結(jié)合實(shí)施例，參照附圖做進(jìn)一步說明。
【具體實(shí)施方式】
[0023]應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0024]參照?qǐng)D1至圖6，提出本實(shí)用新型一實(shí)施例的一種便攜式自動(dòng)車篷，包括底座10、直線型動(dòng)力源20、骨架30和罩體40，所述底座10上設(shè)置直線型動(dòng)力源20，直線型動(dòng)力源20帶動(dòng)所述骨架30展開或收縮，骨架30上設(shè)置所述罩體40。
[0025]上述直線型動(dòng)力源20包括支架、輸出軸和多根動(dòng)力輸出支桿21，所述支架安裝于所述底座10，所述輸出軸根據(jù)控制要求沿支架進(jìn)行直線伸或縮運(yùn)動(dòng)；多根所述動(dòng)力輸出支桿21沿所述輸出軸的圓周方向分散設(shè)置，并且各動(dòng)力輸出支桿21的一端鉸接于所述輸出軸的自由端。
[0026]上述骨架30包括數(shù)量與所述動(dòng)力輸出支桿21數(shù)量相同的伸縮架31，多組伸縮架31對(duì)應(yīng)所述動(dòng)力輸出支桿21設(shè)置;所述伸縮架31包括第一主動(dòng)支桿301，第二主動(dòng)支桿302、第一從動(dòng)支桿303和第二從動(dòng)支桿304 ；所述動(dòng)力輸出支桿21的另一端鉸接于所述第一主動(dòng)支桿301的軀干部。所述第一主動(dòng)支桿301的一端鉸接于所述支架或底座10上，另一端與所述第二主動(dòng)支桿302的一端鉸接;所述第一從動(dòng)支桿303的中部與第一主動(dòng)支桿301的中部鉸接，第一從動(dòng)支桿303的一端鉸接于所述第二從動(dòng)支桿304的一端，第二從動(dòng)支桿304的另一端鉸接于所述第二主動(dòng)支桿302的中部;多組伸縮架31的第一從動(dòng)支桿303遠(yuǎn)離第二沖動(dòng)支桿的一端均鉸接于同一鉸接環(huán)32;當(dāng)直線型動(dòng)力源20驅(qū)動(dòng)輸出軸做伸縮運(yùn)動(dòng)時(shí)，動(dòng)力輸出支桿21會(huì)帶動(dòng)第一主動(dòng)支桿301沿第一主動(dòng)支桿301與底座10或支架的鉸接處轉(zhuǎn)動(dòng)，第一主主動(dòng)支桿運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)同一伸縮骨架30中的其他支桿聯(lián)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)該骨架30的伸縮或展開，因?yàn)楦魃炜s架31的結(jié)構(gòu)相同，且與直線型動(dòng)力源20的連接結(jié)構(gòu)相同，所以多個(gè)伸縮架31的動(dòng)作同步。上述鉸接環(huán)32即為各第一從動(dòng)支桿303的匯集連接部，將各第一從動(dòng)支桿303的位置固定，從而使各伸縮架31同步完成伸縮動(dòng)作。
[0027]上述第一主動(dòng)支桿301與第二主動(dòng)支桿302的鉸接處連接所述罩體40，所述第二主動(dòng)支桿302的自由端連接所述罩體40。所述罩體40由可以遮擋風(fēng)、雨、灰塵等柔性材料制成的柔性結(jié)構(gòu)，如帆布、塑料薄膜等。
[0028]本實(shí)施例中，上述動(dòng)力輸出支桿21鉸接于第一主動(dòng)支桿301的位置位于第一主動(dòng)支桿301與第一從動(dòng)支桿303鉸接處至底座10或支架一段的軀干上，結(jié)構(gòu)緊湊。
[0029I本實(shí)施例中，上述直線型動(dòng)力源20包括電動(dòng)推桿、氣缸或液壓伸縮桿。上述電動(dòng)推桿是一種將電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橥茥U的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的電力驅(qū)動(dòng)裝置，可用于各種簡(jiǎn)單或復(fù)雜的工藝流程中作為執(zhí)行機(jī)械使用，以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離控制、集中控制或自動(dòng)控制，控制方便。上述氣缸氣壓是一種傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件。上述液壓伸縮桿是一種可以手動(dòng)控制的伸縮裝置，通過改變液體壓力控制輸出軸伸或縮。無論氣缸、電動(dòng)推桿還是液壓伸縮桿都可以快速的提供動(dòng)力。
[0030]本實(shí)施例中，上述罩體40與第二主動(dòng)支桿302的自由端活動(dòng)連接，當(dāng)罩體40在受到一定強(qiáng)度的風(fēng)力或者外力時(shí)，罩體40會(huì)脫開第二主動(dòng)支桿302的自由端，達(dá)到通風(fēng)，卸力的作用，從而保護(hù)骨架30不會(huì)反折破壞。
[0031]本實(shí)施例中，上述活動(dòng)連接為摁按扣子連接、磁力扣子連接或者魔術(shù)貼連接，上述各種連接結(jié)構(gòu)均具有安裝方便、結(jié)構(gòu)安全可靠、操作簡(jiǎn)單實(shí)用。
[0032]本實(shí)施例中，上述伸縮架31包括六組，分別為沿所述輸出軸圓周方向順時(shí)針依次設(shè)置的第一伸縮架311、第二伸縮架312、第三伸縮架313、第四伸縮架314、第五伸縮架315和第六伸縮架316;第一伸縮架311和第四伸縮架314位于同一平面內(nèi)；所述第二伸縮架312與第六伸縮架316對(duì)稱設(shè)置于所述平面的兩側(cè)，第二伸縮架312與所述第一伸縮架311的夾角大于45度小于90度;所述第三伸縮架313與第五伸縮架315對(duì)稱設(shè)置與所述平面兩側(cè)，所述第三伸縮架313與所述第一伸縮架311的夾角大于90度小于135度。上述第一伸縮架311和第四伸縮架314的展開長(zhǎng)度一般會(huì)短于其他四個(gè)伸縮架31展開的長(zhǎng)度，使各伸縮架31展開時(shí)既可以遮罩汽車，還可以節(jié)約罩體40和各支桿的材料。
[0033]在一具體實(shí)施例中，上述底座10包括吸盤，吸盤吸附在車頂部的中間位置，此時(shí)直線型動(dòng)力源20的輸出軸為伸出狀態(tài)，罩體40和骨架30則為收縮狀態(tài);然后控制直線型動(dòng)力源20的輸出軸收縮，各動(dòng)力輸出支桿21推動(dòng)與其對(duì)應(yīng)的各第一主動(dòng)支桿301向沿與底座10或支架的鉸接處轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)與其對(duì)應(yīng)的第二主動(dòng)支桿302、第一從動(dòng)支桿303和第二從動(dòng)支桿304運(yùn)動(dòng)，當(dāng)輸出軸收縮至指定位置或者鉸接環(huán)32抵頂于輸出軸的自由端時(shí)，直線型動(dòng)力源20停止工作，自動(dòng)使便攜車篷此時(shí)為展開狀態(tài)，當(dāng)有強(qiáng)風(fēng)或外力作用到罩體40上時(shí)，當(dāng)作用力大于一定程度時(shí)，罩體40與第二主動(dòng)支桿302自由端的連接處會(huì)斷開，從而達(dá)到通風(fēng)，卸力的作用，從而保護(hù)骨架30不會(huì)反折破壞。
[0034]本實(shí)施例的便攜式自動(dòng)車篷，每一組伸縮架31的第一主動(dòng)支桿301都鉸接于底座10或直線型動(dòng)力源20的支架上，第一從動(dòng)支桿303均鉸接于同一鉸接環(huán)32上，使任何一組伸縮架31受到的力都可以直接傳遞到底座10上，還會(huì)被其它伸縮架31通過鉸接環(huán)32分散一部分，從而提高便攜式自動(dòng)車篷的使用穩(wěn)定性。
[0035]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種便攜式自動(dòng)車篷，包括底座、直線型動(dòng)力源、骨架和罩體，所述底座上設(shè)置直線型動(dòng)力源，直線型動(dòng)力源帶動(dòng)所述骨架展開或收縮，骨架上設(shè)置所述罩體;其特征在于， 所述直線型動(dòng)力源包括支架、輸出軸和多根動(dòng)力輸出支桿，所述支架安裝于所述底座，所述輸出軸根據(jù)控制要求沿支架進(jìn)行直線伸或縮運(yùn)動(dòng);多根所述動(dòng)力輸出支桿沿所述輸出軸的圓周方向分散設(shè)置，并且各動(dòng)力輸出支桿的一端鉸接于所述輸出軸的自由端； 所述骨架包括數(shù)量與所述動(dòng)力輸出支桿數(shù)量相同的伸縮架，多組伸縮架對(duì)應(yīng)所述動(dòng)力輸出支桿設(shè)置;所述伸縮架包括第一主動(dòng)支桿，第二主動(dòng)支桿、第一從動(dòng)支桿和第二從動(dòng)支桿;所述動(dòng)力輸出支桿的另一端鉸接于所述第一主動(dòng)支桿的軀干部； 所述第一主動(dòng)支桿的一端鉸接于所述支架或底座上，另一端與所述第二主動(dòng)支桿的一端鉸接;所述第一從動(dòng)支桿的中部與第一主動(dòng)支桿的中部鉸接，第一從動(dòng)支桿的一端鉸接于所述第二從動(dòng)支桿的一端，第二從動(dòng)支桿的另一端鉸接于所述第二主動(dòng)支桿的中部；多組伸縮架的第一從動(dòng)支桿遠(yuǎn)離第二沖動(dòng)支桿的一端均鉸接于同一鉸接環(huán)； 所述第一主動(dòng)支桿與第二主動(dòng)支桿的鉸接處連接所述罩體，所述第二主動(dòng)支桿的自由端連接所述罩體。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式自動(dòng)車篷，其特征在于，所述動(dòng)力輸出支桿鉸接于第一主動(dòng)支桿的位置位于第一主動(dòng)支桿與第一從動(dòng)支桿鉸接處至底座或支架一段的軀干上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式自動(dòng)車篷，其特征在于，所述直線型動(dòng)力源包括電動(dòng)推桿、氣缸或液壓伸縮桿。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式自動(dòng)車篷，其特征在于，所述罩體與第二主動(dòng)支桿的自由端活動(dòng)連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的便攜式自動(dòng)車篷，其特征在于，所述活動(dòng)連接為摁按扣子連接、磁力扣子連接或者魔術(shù)貼連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的便攜式自動(dòng)車篷，其特征在于，所述伸縮架包括六組，分別為沿所述輸出軸圓周方向順時(shí)針依次設(shè)置的第一伸縮架、第二伸縮架、第三伸縮架、第四伸縮架、第五伸縮架和第六伸縮架； 所述第一伸縮架和第四伸縮架位于同一平面內(nèi)；所述第二伸縮架與第六伸縮架對(duì)稱設(shè)置于所述平面的兩側(cè)，第二伸縮架與所述第一伸縮架的夾角大于45度小于90度;所述第三伸縮架與第五伸縮架對(duì)稱設(shè)置與所述平面兩側(cè)，所述第三伸縮架與所述第一伸縮架的夾角大于90度小于135度。
【文檔編號(hào)】B60J11/04GK205632076SQ201620517923
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年5月31日
【發(fā)明人】鄭文忠, 劉濤
【申請(qǐng)人】深圳市邁?？萍加邢薰?br>