一種重聯(lián)機(jī)車供電系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種重聯(lián)機(jī)車供電系統(tǒng)，包括兩路結(jié)構(gòu)相同的供電電路；所述供電電路包括主變壓器；所述主變壓器的兩個(gè)副邊各與一個(gè)AC?DC逆變模塊連接；所述AC?DC逆變模塊的輸出端接重聯(lián)機(jī)車負(fù)載；兩路供電電路的輸出側(cè)通過接觸器連接。本實(shí)用新型的兩路供電電路可以同時(shí)為車輛提供電源，在單臺(tái)機(jī)車列供系統(tǒng)故障的情況下，可以通過控制接觸器，保證列供系統(tǒng)同時(shí)為車輛提供兩路電源，從而保證重聯(lián)機(jī)車正常運(yùn)行。
【專利說明】
一種重聯(lián)機(jī)車供電系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種重聯(lián)機(jī)車供電系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，單臺(tái)(節(jié))客運(yùn)電力機(jī)車列車供電系統(tǒng)同時(shí)為客運(yùn)車輛兩路負(fù)載提供電源，當(dāng)機(jī)車重聯(lián)時(shí)，只能由單臺(tái)(節(jié))客運(yùn)電力機(jī)車列車供電系統(tǒng)為客運(yùn)車輛兩路負(fù)載提供電源，另外一臺(tái)(節(jié))客運(yùn)電力機(jī)車列車供電系統(tǒng)不工作。當(dāng)單臺(tái)(節(jié))客運(yùn)電力機(jī)車列供系統(tǒng)故障時(shí)，客運(yùn)車輛無法獲得電源。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種重聯(lián)機(jī)車供電系統(tǒng)。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種重聯(lián)機(jī)車供電系統(tǒng)，包括兩路結(jié)構(gòu)相同的供電電路;所述供電電路包括主變壓器;所述主變壓器的兩個(gè)副邊各與一個(gè)AC-DC逆變模塊連接;所述AC-DC逆變模塊的輸出端接重聯(lián)機(jī)車負(fù)載;兩路供電電路的輸出側(cè)通過接觸器連接。
[0005]所述主變壓器的副邊與所述AC-DC逆變模塊之間接有預(yù)充電電路。防止上電時(shí)電流沖擊AC-DC逆變模塊。
[0006]所述預(yù)充電電路與所述主變壓器副邊之間接有電抗器。進(jìn)一步防止電流過大沖擊AC-DC逆變模塊。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所具有的有益效果為:本實(shí)用新型的兩路供電電路可以同時(shí)為車輛提供電源，在單臺(tái)機(jī)車列供系統(tǒng)故障的情況下，可以通過控制接觸器，保證列供系統(tǒng)同時(shí)為車輛提供兩路電源，從而保證重聯(lián)機(jī)車正常運(yùn)行。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為單個(gè)模塊故障模式示意圖；
[00?0]圖3為兩個(gè)供電電路各一個(gè)模塊故障不意圖；
[0011]圖4為其中一個(gè)供電電路兩個(gè)模塊均故障的示意圖；
[0012]圖5為兩個(gè)供電電路三個(gè)模塊故障的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1所示，本實(shí)用新型一實(shí)施例包括兩路結(jié)構(gòu)相同的供電電路;所述供電電路包括主變壓器;所述主變壓器的兩個(gè)副邊各與一個(gè)AC-DC逆變模塊連接;所述AC-DC逆變模塊的輸出端接重聯(lián)機(jī)車負(fù)載;兩路供電電路的輸出側(cè)通過接觸器連接;所述主變壓器的副邊與所述AC-DC逆變模塊之間接有預(yù)充電電路;所述預(yù)充電電路與所述主變壓器副邊之間接有電抗器。
[0014]本實(shí)用新型具體實(shí)施工作過程如下:
[0015]I)整車列車供電正常模式下，單節(jié)列供柜(對(duì)應(yīng)一個(gè)供電電路)內(nèi)兩個(gè)模塊采用并聯(lián)的方式，每個(gè)模塊輸出功率為Pl，整柜輸出功率2P1，其中兩路之間的冗余接觸器斷開，具體見圖1;
[0016]2)整車列車供電單個(gè)模塊故障情況下，故障節(jié)的另外一個(gè)模塊輸出的功率為P2，該模塊供應(yīng)該支路輸出電源為P2，另外一路是由兩個(gè)正常模塊并聯(lián)輸出功率2P1，其中兩路之間的冗余接觸器斷開，具體見圖2;
[0017]3)兩節(jié)機(jī)車列供供電模塊各故障I個(gè)模式情況下，兩節(jié)機(jī)車其它正常模塊各輸出功率為P2，其中兩路之間的冗余接觸器斷開，具體見圖3;
[0018]4)單節(jié)機(jī)車列車供電的2個(gè)模塊故障模式情況下，另外一節(jié)正常模式的兩個(gè)模塊各輸出功率為P2，兩路之間的冗余接觸器閉合，保證為兩路輸出功率均為P2，具體見圖4;
[0019]5)整車列車供電3個(gè)模塊故障模式情況下，正常模塊輸出功率為P2，其中兩路之間的冗余接觸器斷開，具體見圖5。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種重聯(lián)機(jī)車供電系統(tǒng)，其特征在于，包括兩路結(jié)構(gòu)相同的供電電路;所述供電電路包括主變壓器;所述主變壓器的兩個(gè)副邊各與一個(gè)AC-DC逆變模塊連接;所述AC-DC逆變模塊的輸出端接重聯(lián)機(jī)車負(fù)載;兩路供電電路的輸出側(cè)通過接觸器連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重聯(lián)機(jī)車供電系統(tǒng)，其特征在于，所述主變壓器的副邊與所述AC-DC逆變模塊之間接有預(yù)充電電路。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的重聯(lián)機(jī)車供電系統(tǒng)，其特征在于，所述預(yù)充電電路與所述主變壓器副邊之間接有電抗器。
【文檔編號(hào)】B60L9/00GK205417213SQ201620223585
【公開日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2016年3月22日
【發(fā)明人】李希寧, 李先嶺, 彭新平, 顏罡, 魏偉龍, 張振華, 付金
【申請(qǐng)人】中車株洲電力機(jī)車有限公司