一種汽車后懸支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車后懸支架。
【背景技術(shù)】
[0002]在當前全球汽車工業(yè)面臨金融危機和能源環(huán)境問題的巨大挑戰(zhàn)的情況下，發(fā)展電動汽車，實現(xiàn)汽車能源動力系統(tǒng)的電氣化，推動傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。通過尋找多方面的途徑，保證了電動汽車在現(xiàn)實生活中的環(huán)保、節(jié)能、輕便、安全等優(yōu)點，緩解能源的短缺和調(diào)整能源的結(jié)構(gòu)，保障能源安全。
[0003]現(xiàn)代安全法規(guī)對汽車的安全性能要求日趨嚴格，用戶對汽車的經(jīng)濟性要求也日趨嚴格，在保證電動汽車零件強度的前提下實施輕量化設(shè)計。電動汽車后懸支架總成是汽車的重要部件，其作用是連接懸架系統(tǒng)、減震器以及車身。因此，對于汽車后懸支架的減震、降噪和輕量化的設(shè)計尤為重要。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種汽車后懸支架，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:一種汽車后懸支架，包括汽車后懸支架本體，所述汽車后懸支架本體的內(nèi)側(cè)開設(shè)有通孔，且汽車后懸支架本體的外側(cè)套有橡膠減震套，所述汽車后懸支架本體的一端上設(shè)有硬度測試位點，所述汽車后懸支架本體的一端上設(shè)有降噪裂紋。
[0006]優(yōu)選的，所述汽車后懸支架本體為一模成型設(shè)置的整體結(jié)構(gòu)。
[0007]優(yōu)選的，所述硬度測試位點對稱設(shè)有兩組。
[0008]優(yōu)選的，所述橡膠減震套的厚度為5-10mm。
[0009]優(yōu)選的，所述汽車后懸支架本體的厚度為5-30mm。
[0010]本實用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點:該汽車后懸支架，通過在汽車后懸支架本體的外側(cè)套置的橡膠減震套能夠更加起到減震的作用;在汽車后懸支架本體的一端上設(shè)置的降噪裂紋，噪音能夠通過縫隙的來回碰撞降低噪音的傳出去；因此，本實用新型設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，而且厚度較小，質(zhì)量輕，能夠有效降低噪音的傳播和降低汽車后懸支架本體的振動。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1汽車后懸支架本體、2通孔、3橡膠減震套、4硬度測試位點、5降噪裂紋。
【具體實施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0014]本實用新型提供了如圖1所示的一種汽車后懸支架，包括汽車后懸支架本體I，所述汽車后懸支架本體I為一模成型設(shè)置的整體結(jié)構(gòu)，所述汽車后懸支架本體I的厚度為5-30mm，所述汽車后懸支架本體I的內(nèi)側(cè)開設(shè)有通孔2，且汽車后懸支架本體I的外側(cè)套有橡膠減震套3，所述橡膠減震套3的厚度為5-10mm，通過在汽車后懸支架本體I的外側(cè)套置的橡膠減震套3能夠更加起到減震的作用;所述汽車后懸支架本體I的一端上設(shè)有硬度測試位點4，所述硬度測試位點4對稱設(shè)有兩組，所述汽車后懸支架本體I的一端上設(shè)有降噪裂紋5，汽車后懸支架本體I的一端上設(shè)置的降噪裂紋5，噪音能夠通過縫隙的來回碰撞降低噪音的傳出去；因此，本實用新型設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，而且厚度較小，質(zhì)量輕，能夠有效降低噪音的傳播和降低汽車后懸支架本體的振動。
[0015]最后應(yīng)說明的是:以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車后懸支架，包括汽車后懸支架本體(I)，其特征在于:所述汽車后懸支架本體(I)的內(nèi)側(cè)開設(shè)有通孔(2)，且汽車后懸支架本體(I)的外側(cè)套有橡膠減震套(3)，所述汽車后懸支架本體(I)的一端上設(shè)有硬度測試位點(4)，所述汽車后懸支架本體(I)的一端上設(shè)有降噪裂紋(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車后懸支架，其特征在于:所述汽車后懸支架本體(I)為一模成型設(shè)置的整體結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車后懸支架，其特征在于:所述硬度測試位點(4)對稱設(shè)有兩組。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車后懸支架，其特征在于:所述橡膠減震套(3)的厚度為5_10mmo5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車后懸支架，其特征在于:所述汽車后懸支架本體(I)的厚度為5_30mm。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車后懸支架,包括汽車后懸支架本體，所述汽車后懸支架本體的內(nèi)側(cè)開設(shè)有通孔，且汽車后懸支架本體的外側(cè)套有橡膠減震套，所述汽車后懸支架本體的一端上設(shè)有硬度測試位點。該汽車后懸支架，通過在汽車后懸支架本體的外側(cè)套置的橡膠減震套能夠更加起到減震的作用；在汽車后懸支架本體的一端上設(shè)置的降噪裂紋，噪音能夠通過縫隙的來回碰撞降低噪音的傳出去；因此，本實用新型設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，而且厚度較小，質(zhì)量輕，能夠有效降低噪音的傳播和降低汽車后懸支架本體的振動。
【IPC分類】B60G13/00, B60R13/08
【公開號】CN205365475
【申請?zhí)枴緾N201620141720
【發(fā)明人】陳燕燕
【申請人】陳燕燕
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2016年2月25日