一種無極自動調節(jié)式壓裂車散熱系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及設備的散熱系統(tǒng)，特別是一種無極自動調節(jié)式壓裂車散熱系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]現有的壓裂車散熱系統(tǒng)可分為兩種形式，定速散熱與兩檔調速散熱。壓裂車工作時散熱系統(tǒng)負責為臺上發(fā)動機、液壓、潤滑等系統(tǒng)散熱，其中發(fā)動機所散熱量占總熱量較大。當臺上發(fā)動機冷機啟動時由于發(fā)動機機油與冷卻液處在環(huán)境溫度狀態(tài)，而定速散熱與2檔調速散熱的風扇只能以單一速度運行在最大散熱能力狀態(tài)或次級能力散熱狀態(tài)，此時發(fā)動機過度冷卻，會使氣缸溫度過低，可燃混合氣霧化程度變差，燃燒不充分，造成發(fā)動機功率下降，機油因溫度過低而變濃，粘度增大，增加了機件運動的阻力，因溫度過低而未完全汽化的燃料對汽缸活塞、活塞環(huán)等摩擦表面上的油膜沖刷并對機油稀釋加劇機件磨損或使混合汽燃燒不完全增加耗油量，尾氣排放污染嚴重。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種無極自動調節(jié)式壓裂車散熱系統(tǒng)，解決了現有散熱裝置無法根據發(fā)動機的溫度情況提供有效的冷卻環(huán)境的問題，其能夠根據壓裂車臺上發(fā)動機冷卻液的瞬時溫度情況對散熱系統(tǒng)的強制冷卻風量進行無極調節(jié)，以適應發(fā)動機的工作狀態(tài)。
[0004]本實用新型所采用的技術方案是:該無極自動調節(jié)式壓裂車散熱系統(tǒng)包括通有冷卻液的散熱器及驅動散熱風扇的控制裝置，其技術要點是:該控制裝置包括液壓驅動系統(tǒng)控制器和帶有電控變量液壓栗的液壓驅動系統(tǒng)，該控制器還設置有與壓裂車臺上發(fā)動機外壁連接的溫度傳感器，散熱風扇采用由所述電控變量液壓栗驅動的兩組并排設置的強制風冷送風扇，散熱風扇前端設置散熱片。
[0005]進一步的，與每組散熱風扇的相對應散熱片為斜向外側的多個導風片。
[0006]本實用新型具有的積極效果是:由于本實用新型采用由于采用了無極自動調速的散熱風扇，使整套散熱系統(tǒng)可以根據發(fā)動機工作的水溫進行實時調整，實現了散熱系統(tǒng)的最優(yōu)工作狀態(tài)，提高了壓裂車工作狀態(tài)的燃油利用率，減少了大量有害排放，增大了單車工作輸出水馬力，減少了由于溫度不佳而造成的機械過磨損，具有自動化程度高、實用性強、節(jié)能環(huán)保，使壓裂施工成本大幅降低、減少排放的特點，且大大提高了壓裂設備的工作效率和易于推廣應用。
【附圖說明】
[0007]以下結合附圖對本實用新型作進一步描述。
[0008]圖1是本實用新型的一種結構不意圖；
[0009]圖2是圖1散熱片的結構圖。
[0010]圖中序號說明:1臺上發(fā)動機、2散熱器、3溫度傳感器、4控制器、5液壓驅動系統(tǒng)、6變量液壓栗、7散熱風扇、8散熱片。
【具體實施方式】
[0011]為了使本實用新型易于理解，根據圖1?2詳細說明本實用新型的具體結構，實施例如圖1所示，一種無極自動調節(jié)式壓裂車散熱系統(tǒng)，其包括通有冷卻液的散熱器2及驅動散熱風扇7的控制裝置，散熱器2采用設置在壓裂車臺上發(fā)動機I和散熱風扇7外側的通有冷卻液的冷卻管，散熱風扇采用由所述電控變量液壓栗驅動的兩組并排設置的強制風冷送風扇?？刂蒲b置包括液壓驅動系統(tǒng)控制器4和帶有電控變量液壓栗6的液壓驅動系統(tǒng)5，該控制器還設置有與壓裂車臺上發(fā)動機外壁連接的溫度傳感器3，控制器4通過信號接收模塊采集溫度傳感器3測量來至發(fā)動機的溫度信號，通過處理器運算后向變量液壓栗傳送驅動信號，使散熱風扇7工作在設定轉數;液壓驅動系統(tǒng)5通過變量液壓栗6驅動散熱風扇7，可調整轉數，為散熱風扇的動力來源;散熱器2用于發(fā)動機冷卻液冷卻的熱交換裝置，作為散熱器的強制換熱部件。散熱風扇7前端對應的部位設置散熱片8。
[0012]如圖2所示，進一步的，與每組散熱風扇7相對應的散熱片8為斜向外側的多個導風片，用于提高散熱風扇的工作效率。
[0013]工作過程及原理，無極自動調節(jié)式壓裂車散熱系統(tǒng)用于壓裂車臺上發(fā)動機，通過冷卻液的循環(huán)來帶走發(fā)動機工作所產生的多余的熱量，以將發(fā)動機維持在正常的運轉溫度范圍之內，避免造成損壞。當發(fā)動機溫度偏低時(例如在冷車時)，所述散熱系統(tǒng)強制風冷送風扇停止工作，使得發(fā)動機能夠迅速達到最佳工作溫度；當溫度傳感器檢測到發(fā)動機溫度逐漸升高后，控制器給出與溫度相對應的驅動信號至液壓系統(tǒng)中，液壓系統(tǒng)中的變量栗根據驅動信號的給定值控制強制風冷送風扇達到一定的轉數，通過主散熱器散發(fā)適當的熱量，使得流回發(fā)動機的冷卻液溫度處在發(fā)動機最佳工作溫度狀態(tài)，保證發(fā)動機正常工作。
【主權項】
1.一種無極自動調節(jié)式壓裂車散熱系統(tǒng)，它包括通有冷卻液的散熱器及驅動散熱風扇的控制裝置，其特征在于:所述控制裝置包括液壓驅動系統(tǒng)控制器和帶有電控變量液壓栗的液壓驅動系統(tǒng)，該控制器還設置有與壓裂車臺上發(fā)動機外壁連接的溫度傳感器，散熱風扇采用由所述電控變量液壓栗驅動的兩組并排設置的強制風冷送風扇，散熱風扇前端設置散熱片。2.根據權利要求1所述的無極自動調節(jié)式壓裂車散熱系統(tǒng)，其特征在于:與每組所述散熱風扇相對應的散熱片為斜向外側的多個導風片。
【專利摘要】本實用新型提供了一種無極自動調節(jié)式壓裂車散熱系統(tǒng)，解決了散熱裝置無法根據發(fā)動機的溫度情況提供有效的冷卻環(huán)境的問題，其技術要點是：控制裝置包括液壓驅動系統(tǒng)控制器和帶有電控變量液壓泵的液壓驅動系統(tǒng)，該控制器還設置有與壓裂車臺上發(fā)動機外壁連接的溫度傳感器，散熱風扇采用由所述電控變量液壓泵驅動的兩組并排設置的強制風冷送風扇，散熱風扇前端設置散熱片。其使整套散熱系統(tǒng)可以根據發(fā)動機工作的水溫進行實時調整，實現最優(yōu)工作狀態(tài)，提高了壓裂車的燃油利用率，減少了大量有害排放，增大了單車工作輸出水馬力，減少了由于溫度不佳而造成的機械過磨損，具有自動化程度高、實用性強、節(jié)能環(huán)保的特點，易于推廣應用。
【IPC分類】B60K11/04
【公開號】CN205365222
【申請?zhí)枴緾N201521109046
【發(fā)明人】崔闖, 柏松, 蘇宏彪, 李劍, 孫會鵬, 楊舒懷, 任家儀, 白國偉, 葉松, 林相宇
【申請人】北方重工集團有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2015年12月29日