帶支撐滑輪的汽車車軸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及車軸領(lǐng)域，特別是涉及一種帶支撐滑輪的汽車車軸。
【背景技術(shù)】
[0002]車軸是主減速器與驅(qū)動(dòng)車輪之間傳遞動(dòng)力的一根軸，以實(shí)心居多。其內(nèi)端與差速器的半軸齒輪相連，外端與驅(qū)動(dòng)輪輪轂相接。轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的車軸需分段并由等速萬(wàn)向節(jié)相連接，帶有擺動(dòng)半軸驅(qū)動(dòng)橋的半軸不僅需分段并設(shè)置萬(wàn)向節(jié)，還需帶伸縮花鍵或采用伸縮等速萬(wàn)向節(jié)。但傳統(tǒng)的車軸缺乏安全性的設(shè)計(jì)，不具備支撐平衡作用，在汽車車輪發(fā)生嚴(yán)重爆胎而輪轂件脫離時(shí)會(huì)發(fā)生相應(yīng)的傾斜，造成汽車瞬間失去平衡急速轉(zhuǎn)向，進(jìn)而引發(fā)危險(xiǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種帶支撐滑輪的汽車車軸，能夠通過(guò)在汽車車軸上加裝安裝有滾輪體的包鋼塊來(lái)提高汽車的安全穩(wěn)定性，在汽車車輪爆胎時(shí)起到很好的支撐加固作用。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種帶支撐滑輪的汽車車軸，包括車軸本體，所述車軸本體兩端連接固定輪轂件，所述車軸本體兩端內(nèi)側(cè)還設(shè)有兩塊包鋼塊，所述車軸本體導(dǎo)入貫穿所述包鋼塊內(nèi)，所述包鋼塊上端與汽車避震器固定連接，所述包鋼塊下端設(shè)有支撐固定塊，所述支撐固定塊下端端面上設(shè)有滾輪體。
[0005]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述支撐固定塊與所述包鋼塊為同種材質(zhì)一體式連接，所述支撐固定塊為一梯臺(tái)型固定塊，所述滾輪體連接設(shè)于所述支撐固定塊底部端面上。
[0006]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述包鋼塊設(shè)于所述輪轂件內(nèi)側(cè)端的所述車軸本體上。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型能夠通過(guò)在汽車車軸上加裝安裝有滾輪體的包鋼塊來(lái)提高汽車的安全穩(wěn)定性，在汽車車輪爆胎時(shí)起到很好的支撐加固作用，避免汽車爆胎時(shí)瞬間失去平衡造成急速轉(zhuǎn)向的問(wèn)題，提高了駕駛安全性。
【附圖說(shuō)明】
[0008]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:
[0009]圖1是本實(shí)用新型帶支撐滑輪的汽車車軸一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]附圖中各部件的標(biāo)記如下:1、車軸本體；2、輪轂件；3、包鋼塊；4、支撐固定塊；
5、滾輪體。
【具體實(shí)施方式】
[0011 ]下面將對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0012]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例包括:
[0013]—種帶支撐滑輪的汽車車軸，包括車軸本體I，所述車軸本體I兩端連接固定輪轂件2，所述車軸本體I兩端內(nèi)側(cè)還設(shè)有兩塊包鋼塊3，所述車軸本體I導(dǎo)入貫穿所述包鋼塊3內(nèi)，所述包鋼塊3上端與汽車避震器固定連接，所述包鋼塊3下端設(shè)有支撐固定塊4，所述支撐固定塊4下端端面上設(shè)有滾輪體5。
[0014]另外，所述支撐固定塊4與所述包鋼塊3為同種材質(zhì)一體式連接，所述支撐固定塊4為一梯臺(tái)型固定塊，所述滾輪體5連接設(shè)于所述支撐固定塊4底部端面上。
[0015]另外，所述包鋼塊3設(shè)于所述輪轂件2內(nèi)側(cè)端的所述車軸本體I上。
[0016]本實(shí)用新型的工作原理為將車軸本體I兩端連接固定輪轂件2，車軸本體I兩端內(nèi)側(cè)還設(shè)有兩塊包鋼塊3，包鋼塊3設(shè)于輪轂件2內(nèi)側(cè)端的車軸本體I上，車軸本體I導(dǎo)入貫穿包鋼塊3內(nèi)，包鋼塊3上端與汽車避震器固定連接，包鋼塊3下端設(shè)有支撐固定塊4，支撐固定塊4下端端面上設(shè)有滾輪體5，支撐固定塊4與包鋼塊3為同種材質(zhì)一體式連接，支撐固定塊4為一梯臺(tái)型固定塊，滾輪體5連接設(shè)于支撐固定塊4底部端面上，包鋼塊3下端的滾輪體5能在輪胎爆胎時(shí)起到一定的支撐滾動(dòng)作用，避免在爆胎嚴(yán)重輪轂件2脫離時(shí)車軸嚴(yán)重傾斜的情況發(fā)生，滾輪體5在車軸傾斜時(shí)率先接觸地面支撐，起到很好的保護(hù)作用。
[0017]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶支撐滑輪的汽車車軸，包括車軸本體，其特征在于，所述車軸本體兩端連接固定輪轂件，所述車軸本體兩端內(nèi)側(cè)還設(shè)有兩塊包鋼塊，所述車軸本體導(dǎo)入貫穿所述包鋼塊內(nèi)，所述包鋼塊上端與汽車避震器固定連接，所述包鋼塊下端設(shè)有支撐固定塊，所述支撐固定塊下端端面上設(shè)有滾輪體。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶支撐滑輪的汽車車軸，其特征在于，所述支撐固定塊與所述包鋼塊為同種材質(zhì)一體式連接，所述支撐固定塊為一梯臺(tái)型固定塊，所述滾輪體連接設(shè)于所述支撐固定塊底部端面上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶支撐滑輪的汽車車軸，其特征在于，所述包鋼塊設(shè)于所述輪轂件內(nèi)側(cè)端的所述車軸本體上。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種帶支撐滑輪的汽車車軸，包括車軸本體，所述車軸本體兩端連接固定輪轂件，所述車軸本體兩端內(nèi)側(cè)還設(shè)有兩塊包鋼塊，所述車軸本體導(dǎo)入貫穿所述包鋼塊內(nèi)，所述包鋼塊上端與汽車避震器固定連接，所述包鋼塊下端設(shè)有支撐固定塊，所述支撐固定塊下端端面上設(shè)有滾輪體。通過(guò)上述方式，本實(shí)用新型能夠通過(guò)在汽車車軸上加裝安裝有滾輪體的包鋼塊來(lái)提高汽車的安全穩(wěn)定性，在汽車車輪爆胎時(shí)起到很好的支撐加固作用，避免汽車爆胎時(shí)瞬間失去平衡造成急速轉(zhuǎn)向的問(wèn)題，提高了駕駛安全性。
【IPC分類】B60B35/04, B60B35/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205326691
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521000329
【發(fā)明人】吳偉良
【申請(qǐng)人】無(wú)錫市三六九鋼管有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月22日
【申請(qǐng)日】2015年12月7日