73，升降油缸72安裝在車架總成2上、且升降油缸72的輸出端與支撐平臺(tái)71連接，連桿組件73分布在支撐平臺(tái)71兩端、且連桿組件73同時(shí)與支撐平臺(tái)71以及車架總成2活動(dòng)鉸接。該結(jié)構(gòu)中，框架附件5配裝于支撐平臺(tái)71上，升降油缸72起到主要的升降驅(qū)動(dòng)作用，而連桿組件73則起到輔助支撐的效果，使整個(gè)支撐平臺(tái)71受力均勻，以提高轉(zhuǎn)運(yùn)的穩(wěn)定性和可靠性。
[0029]本實(shí)施例中，連桿組件73包括前連桿731和后連桿732，前連桿731設(shè)于支撐平臺(tái)71前端并同時(shí)與支撐平臺(tái)71以及車架總成2活動(dòng)鉸接，后連桿732設(shè)于支撐平臺(tái)71后端并同時(shí)與支撐平臺(tái)71以及車架總成2活動(dòng)鉸接。該結(jié)構(gòu)中，前連桿731和后連桿732均設(shè)置有兩組，以組成平行四邊形機(jī)構(gòu)，可對(duì)支撐平臺(tái)71的四角處形成支撐，其結(jié)構(gòu)簡單可靠。
[0030]本實(shí)施例中，升降油缸72和后橋4位于前連桿731和后連桿732之間，升降油缸72位于前連桿731和后橋4之間。這樣設(shè)置，可達(dá)到最佳省力的效果，降低了能耗，節(jié)約了成本。
[0031]本實(shí)施例中，支撐平臺(tái)71底部設(shè)有穩(wěn)定架711，穩(wěn)定架711貼靠在車架總成2主梁的兩側(cè)面。該穩(wěn)定架711可以消除支撐平臺(tái)71的橫向位移，保證支撐平臺(tái)71升降的穩(wěn)定性，如以防止支撐平臺(tái)71在車輛運(yùn)動(dòng)過程中左右晃動(dòng)。
[0032]本實(shí)施例中，轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)前橋3包括橋殼31、液壓驅(qū)動(dòng)單元32、輪胎33、轉(zhuǎn)盤34和擺動(dòng)架35，所述輪胎33套裝于液壓驅(qū)動(dòng)單元32上，所述液壓驅(qū)動(dòng)單元32安裝在橋殼31兩端，所述轉(zhuǎn)盤34通過擺動(dòng)架35與橋殼31連接、且轉(zhuǎn)盤34與車架總成2連接。該結(jié)構(gòu)中，行車動(dòng)力來源于動(dòng)力總成I和液壓驅(qū)動(dòng)單元32，而轉(zhuǎn)向則靠油缸、液壓馬達(dá)等動(dòng)力部件，能夠?qū)崿F(xiàn)360°轉(zhuǎn)向，提高了轉(zhuǎn)向的靈活性。
[0033]本實(shí)施例中，轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)前橋3還包括銷軸36，擺動(dòng)架35通過銷軸36與橋殼31連接。這樣設(shè)置，使得橋殼31可以繞銷軸36相對(duì)于擺動(dòng)架35作橫向擺動(dòng)，使得車輛行駛在橫向不平的路面時(shí)可以保證車輪的有效著地。
[0034]本實(shí)施例中，車架總成2上設(shè)有人型主梁21，轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)前橋3和后橋4分裝于人型主梁21前后兩端的底部。使用人型主梁21使得整車形成三點(diǎn)支撐，轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)前橋3為第一點(diǎn)，后橋4兩側(cè)輪胎為第二、三點(diǎn)，其結(jié)構(gòu)簡單、穩(wěn)定性高。
[0035]雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭示如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型。任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍的情況下，都可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動(dòng)和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。因此，凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均應(yīng)落在本實(shí)用新型技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鋁水包運(yùn)輸車，其特征在于:包括動(dòng)力總成(I)、車架總成(2)、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)前橋(3)、后橋(4)、框架附件(5)和駕駛倉(6)，所述動(dòng)力總成(I)和駕駛倉(6)裝設(shè)于車架總成(2)前端頂部，所述轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)前橋(3)和后橋(4)分裝于車架總成(2)前后兩端的底部，所述車架總成(2)的后段裝設(shè)有升降平臺(tái)(7)，所述框架附件(5)配裝于升降平臺(tái)(7)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁水包運(yùn)輸車，其特征在于:所述升降平臺(tái)(7)包括支撐平臺(tái)(71)、升降油缸(72)和連桿組件(73)，所述升降油缸(72)安裝在車架總成(2)上、且升降油缸(72)的輸出端與支撐平臺(tái)(71)連接，所述連桿組件(73)分布在支撐平臺(tái)(71)兩端、且連桿組件(73)同時(shí)與支撐平臺(tái)(71)以及車架總成(2)活動(dòng)鉸接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鋁水包運(yùn)輸車，其特征在于:所述連桿組件(73)包括前連桿(731)和后連桿(732)，所述前連桿(731)設(shè)于支撐平臺(tái)(71)前端并同時(shí)與支撐平臺(tái)(71)以及車架總成(2)活動(dòng)鉸接，所述后連桿(732)設(shè)于支撐平臺(tái)(71)后端并同時(shí)與支撐平臺(tái)(71)以及車架總成(2)活動(dòng)鉸接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鋁水包運(yùn)輸車，其特征在于:所述升降油缸(72)和后橋(4)位于前連桿(731)和后連桿(732)之間，所述升降油缸(72)位于前連桿(731)和后橋(4)之間。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鋁水包運(yùn)輸車，其特征在于:所述支撐平臺(tái)(71)底部設(shè)有穩(wěn)定架(711)，所述穩(wěn)定架(711)貼靠在車架總成(2)主梁的兩側(cè)面。6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的鋁水包運(yùn)輸車，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)前橋(3)包括橋殼(31)、液壓驅(qū)動(dòng)單元(32)、輪胎(33)、轉(zhuǎn)盤(34)和擺動(dòng)架(35)，所述輪胎(33)套裝于液壓驅(qū)動(dòng)單元(32)上，所述液壓驅(qū)動(dòng)單元(32)安裝在橋殼(31)兩端，所述轉(zhuǎn)盤(34)通過擺動(dòng)架(35)與橋殼(31)連接、且轉(zhuǎn)盤(34)與車架總成(2)連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鋁水包運(yùn)輸車，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)前橋(3)還包括銷軸(36)，所述擺動(dòng)架(35)通過銷軸(36)與橋殼(31)連接。8.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的鋁水包運(yùn)輸車，其特征在于:所述車架總成(2)上設(shè)有人型主梁(21)，所述轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)前橋(3)和后橋(4)分裝于人型主梁(21)前后兩端的底部。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的鋁水包運(yùn)輸車，其特征在于:所述車架總成(2)上設(shè)有人型主梁(21)，所述轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)前橋(3)和后橋(4)分裝于人型主梁(21)前后兩端的底部。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種鋁水包運(yùn)輸車，包括動(dòng)力總成、車架總成、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)前橋、后橋、框架附件和駕駛倉，動(dòng)力總成和駕駛倉裝設(shè)于車架總成前端頂部，轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)前橋和后橋分裝于車架總成前后兩端的底部，車架總成的后段裝設(shè)有升降平臺(tái)，框架附件配裝于升降平臺(tái)上。該運(yùn)輸車具有結(jié)構(gòu)緊湊、使用節(jié)能環(huán)保、轉(zhuǎn)向靈活精準(zhǔn)、成本低廉的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B60P1/02
【公開號(hào)】CN205311447
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521092870
【發(fā)明人】周浩, 陶鳴忠, 龔小柱, 孫小紅, 傅天玲, 刮正海
【申請(qǐng)人】長沙凱瑞重工機(jī)械有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請(qǐng)日】2015年12月25日