一種吊梁運(yùn)輸車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種吊梁運(yùn)輸運(yùn)輸設(shè)備，特別涉及一種承載強(qiáng)、成本低、操作方便、省時(shí)省力的吊梁運(yùn)輸車。
【背景技術(shù)】
[0002]吊梁是目前使用較為廣泛的輔助吊具，是對(duì)被吊物吊運(yùn)的專用橫梁吊具。在裝卸重大件貨物(如大型鋼板)時(shí)，通常將金屬吊梁系固在貨物上方，從而便于剛性較差、尺寸較大、重量較重貨物的吊裝。大型吊梁長(zhǎng)度為3到10幾米，重量為幾噸到10幾噸，因此，運(yùn)輸不方便，通常采用叉車或吊車運(yùn)到起吊現(xiàn)場(chǎng)，用完后再運(yùn)回存放現(xiàn)場(chǎng)。這種運(yùn)輸方式成本高、操作不方便，甚至在某些場(chǎng)地不得不采用人工搬運(yùn)，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且還存在安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種承載強(qiáng)、成本低、操作方便、省時(shí)省力的吊梁運(yùn)輸車，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種吊梁運(yùn)輸車，包括“匚”型結(jié)構(gòu)的車架，在車架的底板上設(shè)置有頂升系統(tǒng)，在車架的頂板上設(shè)置有鎖緊系統(tǒng)，所述的車架的兩端設(shè)置動(dòng)力系統(tǒng)。
[0005]所述的頂升系統(tǒng)包括安裝在車架的底板凹陷部位的液壓千斤頂，在液壓千斤頂?shù)捻敆U端部設(shè)置有頂升板，所述的液壓千斤頂通過(guò)液壓油管與設(shè)置在車架一側(cè)的手動(dòng)栗連接。
[0006]所述的鎖緊系統(tǒng)包括安裝在車架頂板上的螺紋孔中的鎖緊絲杠，在鎖緊絲杠的上端設(shè)置有手輪，其下端設(shè)置有鎖緊板。
[0007]所述的動(dòng)力系統(tǒng)包括設(shè)置在車架兩端的萬(wàn)向輪以及減速電機(jī)，減速電機(jī)的電機(jī)軸通過(guò)聯(lián)軸器與萬(wàn)向輪的輪軸連接，設(shè)置在車架一側(cè)的電瓶與減速電機(jī)連接。
[0008]由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:本實(shí)用新型采用兩輛分體式吊梁運(yùn)輸車來(lái)運(yùn)輸?shù)趿?，利用吊梁本身的剛度將兩輛吊梁運(yùn)輸車連為一體，從而實(shí)現(xiàn)吊梁整體運(yùn)輸，取代了現(xiàn)有技術(shù)中采用吊車、叉車等起重運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)輸?shù)趿旱姆绞?，從而降低了運(yùn)輸成本，提高了運(yùn)輸效率，節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間，避免安全隱患的產(chǎn)生。因此，本實(shí)用新型將吊梁運(yùn)輸簡(jiǎn)單化、環(huán)保化，不僅操作簡(jiǎn)單，運(yùn)輸成本低，還能極大地減少人工參與，從而降低安全隱串
■/Ql、O
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖；
[0010]圖2為圖1的左視圖；
[0011]圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖的立體圖；
[0012]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖的立體圖。
[0013]附圖標(biāo)記說(shuō)明:1-手輪;2-鎖緊絲杠;3-鎖緊板;4-頂升板;5-液壓千斤頂;6_減速電機(jī);7-萬(wàn)向輪;8-電瓶;9-車架;10-手動(dòng)栗;11-吊梁。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為了使本實(shí)用新型目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0015]本實(shí)用新型的實(shí)施例:吊梁運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)示意圖如圖1?3所示，包括“匚”型結(jié)構(gòu)的車架9，在車架9的底板上設(shè)置有頂升系統(tǒng)，在車架9的頂板上設(shè)置有鎖緊系統(tǒng)，所述的車架9的兩端設(shè)置動(dòng)力系統(tǒng)。所述的頂升系統(tǒng)包括安裝在車架9的底板凹陷部位的液壓千斤頂5，在液壓千斤頂5的頂桿端部設(shè)置有頂升板4，所述的液壓千斤頂5通過(guò)液壓油管與設(shè)置在車架9 一側(cè)的手動(dòng)栗10連接;所述的鎖緊系統(tǒng)包括安裝在車架9頂板上的螺紋孔中的鎖緊絲杠2，在鎖緊絲杠2的上端設(shè)置有手輪I，其下端設(shè)置有鎖緊板3;所述的動(dòng)力系統(tǒng)包括設(shè)置在車架9兩端的萬(wàn)向輪7以及減速電機(jī)6，減速電機(jī)6的電機(jī)軸通過(guò)聯(lián)軸器與萬(wàn)向輪7的輪軸連接，設(shè)置在車架9 一側(cè)的電瓶8與減速電機(jī)6連接。
[0016]參見(jiàn)圖4，在運(yùn)輸?shù)趿簳r(shí)，將兩輛運(yùn)輸車從吊梁11的兩端側(cè)面推入，當(dāng)?shù)趿?1的兩端位于“C”型結(jié)構(gòu)的車架9內(nèi)時(shí)，操作人員按壓手動(dòng)栗10，液壓千斤頂5將吊梁11頂起，吊梁11的支腳脫離地面合適距離后，操作人員轉(zhuǎn)動(dòng)手輪I，鎖緊絲杠2向下進(jìn)給，鎖緊板3壓緊吊梁11上部，即可將吊梁11兩端鎖緊，這樣便可利用吊梁11本身的剛度將兩輛吊梁運(yùn)輸車連為一體，從而實(shí)現(xiàn)吊梁11整體運(yùn)輸。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種吊梁運(yùn)輸車，其特征在于:包括“匚”型結(jié)構(gòu)的車架(9)，在車架(9)的底板上設(shè)置有頂升系統(tǒng)，在車架(9)的頂板上設(shè)置有鎖緊系統(tǒng)，所述的車架(9)的兩端設(shè)置動(dòng)力系統(tǒng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吊梁運(yùn)輸車，其特征在于:所述的頂升系統(tǒng)包括安裝在車架(9)的底板凹陷部位的液壓千斤頂(5)，在液壓千斤頂(5)的頂桿端部設(shè)置有頂升板(4)，所述的液壓千斤頂(5)通過(guò)液壓油管與設(shè)置在車架(9) 一側(cè)的手動(dòng)栗(10)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吊梁運(yùn)輸車，其特征在于:所述的鎖緊系統(tǒng)包括安裝在車架(9)頂板上的螺紋孔中的鎖緊絲杠(2)，在鎖緊絲杠(2)的上端設(shè)置有手輪(1)，其下端設(shè)置有鎖緊板(3)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吊梁運(yùn)輸車，其特征在于:所述的動(dòng)力系統(tǒng)包括設(shè)置在車架(9)兩端的萬(wàn)向輪(7)以及減速電機(jī)(6)，減速電機(jī)(6)的電機(jī)軸通過(guò)聯(lián)軸器與萬(wàn)向輪(7)的輪軸連接，設(shè)置在車架(9) 一側(cè)的電瓶(8)與減速電機(jī)(6)連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種吊梁運(yùn)輸車，包括“匚”型結(jié)構(gòu)的車架，在車架的底板上設(shè)置有頂升系統(tǒng)，在車架的頂板上設(shè)置有鎖緊系統(tǒng)，所述的車架的兩端設(shè)置動(dòng)力系統(tǒng)。本實(shí)用新型采用兩輛分體式吊梁運(yùn)輸車來(lái)運(yùn)輸?shù)趿?，利用吊梁本身的剛度將兩輛吊梁運(yùn)輸車連為一體，從而實(shí)現(xiàn)吊梁整體運(yùn)輸，取代了現(xiàn)有技術(shù)中采用吊車、叉車等起重運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)輸?shù)趿旱姆绞剑瑥亩档土诉\(yùn)輸成本，提高了運(yùn)輸效率，節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間，避免安全隱患的產(chǎn)生。因此，本實(shí)用新型將吊梁運(yùn)輸簡(jiǎn)單化、環(huán)?；?，不僅操作簡(jiǎn)單，運(yùn)輸成本低，還能極大地減少人工參與，從而降低安全隱患。
【IPC分類】B60P3/40
【公開(kāi)號(hào)】CN205239292
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521114287
【發(fā)明人】蓋深
【申請(qǐng)人】貴州大學(xué)
【公開(kāi)日】2016年5月18日
【申請(qǐng)日】2015年12月29日