專利名稱：單軌運(yùn)輸車車體及軌道梁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種單軌運(yùn)輸車車體及適于該車使用的軌道梁，特別是跨座式單軌交通的運(yùn)輸車車體及軌道梁，該軌道梁是倒T型軌道梁。
在跨座式單軌交通系統(tǒng)中，其軌道梁多采用中空工字型斷面的預(yù)應(yīng)力混凝土梁，簡稱PC軌道梁，該軌道梁的跨度在20-30米左右，在該軌道梁的上面是走行面，兩側(cè)設(shè)有走行板和穩(wěn)定板，圖3是已有的單軌運(yùn)輸車車體及PC軌道梁結(jié)構(gòu)圖，該單軌運(yùn)輸車車體301及PC軌道梁302已經(jīng)在日本的正線上使用，已有的單軌運(yùn)輸車車體及PC軌道梁在雨雪氣候條件下運(yùn)行不利，尤其在坡道運(yùn)行時(shí)，其行走輪和走行面有打滑現(xiàn)象，因此需要設(shè)計(jì)一種新型的單軌運(yùn)輸車車體及軌道梁。
本實(shí)用新型的目的是提供一種單軌運(yùn)輸車車體及軌道梁，該車在與之配套的軌道梁上運(yùn)行時(shí)，可以避免雨雪天氣給走行造成的諸多不利因素。
本實(shí)用新型的目的是由下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種單軌運(yùn)輸車車體，該車體上部是車廂，其下部設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)、走行輪和導(dǎo)向輪，所述的走行輪為承載走行輪，該輪與車體呈對稱垂直安裝，所述的導(dǎo)向輪為導(dǎo)向驅(qū)動(dòng)輪，該驅(qū)動(dòng)輪與車體呈對稱水平安裝。
一種軌道梁，該軌道梁的斷面呈一倒T形，其上部兩側(cè)面設(shè)有導(dǎo)向驅(qū)動(dòng)面，其底部兩側(cè)對稱設(shè)置承載走行面，中心設(shè)有排水通道，頂部設(shè)有雨雪遮擋板，該軌道梁設(shè)有混凝土梁體，該梁體外表面包覆金屬板。
本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)1、由于本實(shí)用新型設(shè)有遮雨雪板，而且導(dǎo)向驅(qū)動(dòng)面呈垂直狀態(tài)，可以避免雨雪天氣給走行造成的不利因素。
2、由于本實(shí)用新型的導(dǎo)向驅(qū)動(dòng)輪呈水平安裝，該輪與導(dǎo)向走行面的壓緊力與車體的載荷無關(guān)，因而具有良好的坡道走行能力?？蛇m應(yīng)各種復(fù)雜的起伏線路。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型的軌道梁結(jié)構(gòu)圖圖3是已有的單軌運(yùn)輸車車體及軌道梁結(jié)構(gòu)圖參見
圖1，本實(shí)用新型的單軌運(yùn)輸車的車體上部是車廂101，該車廂長10米，高2.2米，寬2.5米，與已有的車廂基本相同，其下部設(shè)有多對驅(qū)動(dòng)電機(jī)103、走行輪和導(dǎo)向輪，所述的走行輪為承載走行輪104，該輪是橡膠輪與車體呈對稱垂直安裝，其輪軸呈水平設(shè)置，所述的導(dǎo)向輪為導(dǎo)向驅(qū)動(dòng)輪102，該驅(qū)動(dòng)輪是橡膠輪與車體呈對稱水平安裝，其輪軸呈垂直設(shè)置。該驅(qū)動(dòng)輪依靠彈簧壓緊裝置靠貼在軌道梁的導(dǎo)向驅(qū)動(dòng)面上。參見圖2，本實(shí)用新型的的軌道梁的斷面呈一倒T形，其上部兩側(cè)面設(shè)有導(dǎo)向驅(qū)動(dòng)面201，其底部兩側(cè)對稱設(shè)置承載走行面202，中心設(shè)有排水通道203，頂部設(shè)有雨雪遮擋板204，該軌道梁設(shè)有混凝土梁體205，該梁體外表面包覆金屬板206。該軌道梁高1550毫米，寬1500毫米，跨度為20-30米左右，該軌道梁架設(shè)在混凝土基礎(chǔ)207上。
權(quán)利要求1.一種單軌運(yùn)輸車車體，該車體上部是車廂(101)，其下部設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)、走行輪和導(dǎo)向輪，其特征在于所述的走行輪為承載走行輪(104)，該輪與車體呈對稱垂直安裝，所述的導(dǎo)向輪為導(dǎo)向驅(qū)動(dòng)輪(102)，該驅(qū)動(dòng)輪與車體呈對稱水平安裝。
2.一種軌道梁，其特征在于該軌道梁的斷面呈一倒T形，其上部兩側(cè)面設(shè)有導(dǎo)向驅(qū)動(dòng)面(201)，其底部兩側(cè)對稱設(shè)置承載走行面(202)，中心設(shè)有排水通道(203)，頂部設(shè)有雨雪遮擋板(204)，該軌道梁設(shè)有混凝土梁體(205)，該梁體外表面包覆金屬板(206)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種單軌運(yùn)輸車車體及軌道梁,該車體上部是車廂,其下部設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)、承載走行輪與車體呈對稱垂直安裝,導(dǎo)向驅(qū)動(dòng)輪與車體呈對稱水平安裝。該軌道梁的斷面呈一倒T形,其上部兩側(cè)面設(shè)有導(dǎo)向驅(qū)動(dòng)面,其底部兩側(cè)對稱設(shè)置承載走行面,中心設(shè)有排水通道,頂部設(shè)有雨雪遮擋板,該軌道梁設(shè)有混凝土梁體,該梁體外表面包覆金屬板。
文檔編號(hào)B61B13/04GK2397013SQ99255089
公開日2000年9月20日 申請日期1999年11月25日 優(yōu)先權(quán)日1999年11月25日
發(fā)明者朱傳華, 李勝善 申請人:李勝善, 朱傳華