一種防翻滾邊三輪車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車輛，更具體的說(shuō)是涉及一種防翻滾邊三輪車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前短距離的交通工具大多數(shù)為自行車、電動(dòng)車或者是摩托車，尤其是在需要去野外的時(shí)候，摩托車由于動(dòng)力強(qiáng)勁所以比自行車和電動(dòng)車更為好用，而假如人數(shù)較多的時(shí)候，那么邊三輪摩托車便是不錯(cuò)的選擇。
[0003]現(xiàn)有的邊三輪摩托車結(jié)構(gòu)都是摩托車體和邊斗構(gòu)成，其中邊斗固定在摩托車體的一側(cè)，在邊斗的下方設(shè)置一個(gè)輪子，這樣就能夠很好的起到人坐到邊斗內(nèi)，然后被摩托車體帶動(dòng)著運(yùn)動(dòng)的效果，但是這種結(jié)構(gòu)的邊三輪車，由于摩托車體的左右兩側(cè)均未設(shè)有保護(hù)結(jié)構(gòu)，因而在邊三輪車轉(zhuǎn)彎的過(guò)程中及其容易出現(xiàn)摩托車體傾斜，導(dǎo)致的整個(gè)邊三輪車側(cè)翻的問(wèn)題，故而現(xiàn)有的邊三輪車安全性不高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種可以有效的避免側(cè)翻的邊三輪車。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種防翻滾邊三輪車，包括摩托車體和設(shè)置在摩托車體一側(cè)的邊斗，所述摩托車體的左右兩側(cè)設(shè)有防翻滾支架，所述防翻滾支架包括固定在摩托車體相對(duì)邊斗一側(cè)的邊斗踏板和固定在摩托車體相對(duì)邊斗另一側(cè)的支撐板，所述邊斗踏板和支撐板均與摩托車體固定連接。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述邊斗踏板和支撐板均靠近摩托車體車頭設(shè)置。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述邊斗踏板與邊斗固定連接，其朝向車頭的一側(cè)斜向上延伸有防護(hù)斜板，所述防護(hù)斜板的上方固定連接有車前蓋，所述支撐板傾斜設(shè)置，其上側(cè)與車前蓋固定連接。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述邊斗上方設(shè)有車前窗，所述車前窗上方固定連接有頂蓋，所述頂蓋從車前窗朝向摩托車體后座延伸，所述頂蓋相對(duì)摩托車體后座的位置上向下延伸有通風(fēng)口，所述通風(fēng)口與摩托車體后座相連接。
[0009]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述頂蓋包括架子和棚面，所述架子設(shè)置在車前窗和通風(fēng)口的上方，并連接車前窗和通風(fēng)口，所述棚面可拆卸的連接在架子上蓋住摩托車體和邊斗的上方
[0010]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述通風(fēng)口的下方設(shè)有連接桿，所述連接桿設(shè)有兩根，分別固定在摩托車體后座的左右兩側(cè)。
[0011]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述支撐板傾斜設(shè)置，其下側(cè)沿摩托車體向后延伸有主踏板，所述主踏板延伸至摩托車體后座處。
[0012]本實(shí)用新型具有以下有益效果，通過(guò)在摩托車體的左右兩側(cè)設(shè)置防翻滾支架，其中在摩托車體相對(duì)于邊斗的一側(cè)邊斗踏板和在摩托車體相對(duì)于邊斗的另一側(cè)的支撐板，這樣在三輪車轉(zhuǎn)彎過(guò)程中快要側(cè)翻的時(shí)候，邊斗踏板或是支撐板就會(huì)優(yōu)先接觸到地面，有效的抵抗了造成三輪車側(cè)翻時(shí)的力，如此便能夠很好的起到一個(gè)防止三輪車轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)翻的問(wèn)題，相比于現(xiàn)有技術(shù)中的三輪車，安全性更高，并且通過(guò)邊斗踏板的設(shè)置，就可以使得人腳能夠有效的踏到邊斗踏板上，使得邊三輪車坐起來(lái)更加的舒適。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的防翻滾邊三輪車的主視圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型的防翻滾邊三輪車的側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]參照?qǐng)D1所示，本實(shí)施例的一種防翻滾邊三輪車，包括摩托車體1和設(shè)置在摩托車體1 一側(cè)的邊斗2，所述摩托車體1的左右兩側(cè)設(shè)有防翻滾支架3，所述防翻滾支架3包括固定在摩托車體1相對(duì)邊斗2—側(cè)的邊斗踏板31和固定在摩托車體1相對(duì)邊斗2另一側(cè)的支撐板32，所述邊斗踏板31和支撐板32均與摩托車體1固定連接，在邊三輪車轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，首先摩托車體1就會(huì)傾斜，例如當(dāng)邊三輪車向左轉(zhuǎn)的時(shí)候，即背向邊斗2的方向，摩托車體1就會(huì)向左傾斜，并且邊斗2會(huì)稍微翹起，當(dāng)摩托車體1傾斜到一定程度的時(shí)候，支撐板32就會(huì)與地面相接觸，避免摩托車體1進(jìn)一步傾斜，故而就能夠有效的表面轉(zhuǎn)彎時(shí)邊三輪車容易側(cè)翻的問(wèn)題，當(dāng)邊三輪車向右轉(zhuǎn)的時(shí)候，是由邊斗踏板31接觸地面，來(lái)避免摩托車體1進(jìn)一步傾斜導(dǎo)致側(cè)翻的問(wèn)題，如此，比現(xiàn)有技術(shù)中的邊三輪車安全性要高得多。
[0016]作為改進(jìn)的一種【具體實(shí)施方式】，所述邊斗踏板31和支撐板32均靠近摩托車體1車頭設(shè)置，當(dāng)邊三輪車轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，主要的傾斜點(diǎn)就是在靠近摩托車體1車頭的位置上，所以將邊斗踏板31和支撐板32設(shè)置在該位置上，可以及時(shí)有效的阻止車輛進(jìn)一步傾斜，進(jìn)而阻止邊三輪車側(cè)翻。
[0017]作為改進(jìn)的一種【具體實(shí)施方式】，所述邊斗踏板31與邊斗2固定連接，其朝向車頭的一側(cè)斜向上延伸有防護(hù)斜板4，所述防護(hù)斜板4的上方固定連接有車前蓋5，所述支撐板32傾斜設(shè)置，其上側(cè)與車前蓋5固定連接，通過(guò)將邊斗踏板31固定在邊斗2上，就可以有效的實(shí)現(xiàn)邊斗踏板31供人踩踏的效果，而通過(guò)防護(hù)斜板4和車前蓋5的設(shè)置，就可以有效的實(shí)現(xiàn)對(duì)邊三輪車前端進(jìn)行一個(gè)有效的防護(hù)作用，大大的提升了邊三輪車的安全性。
[0018]作為改進(jìn)的一種【具體實(shí)施方式】，所述邊斗2上方設(shè)有車前窗7，所述車前窗7上方固定連接有頂蓋8，所述頂蓋8從車前窗7朝向摩托車體后座延伸，所述頂蓋8相對(duì)摩托車體后座的位置上向下延伸有通風(fēng)口 6，所述通風(fēng)口 6與摩托車體后座相連接，通過(guò)車前窗7的設(shè)置可以有效的起到一個(gè)邊三輪車前端防護(hù)的效果，并且還不會(huì)影響到邊三輪車的行駛，而通過(guò)頂蓋8的設(shè)置就可以有效的對(duì)坐車上人的頭部進(jìn)行一個(gè)有效的保護(hù)作用，還可以實(shí)現(xiàn)邊三輪的雨天行駛。
[0019]作為改進(jìn)的一種【具體實(shí)施方式】，所述頂蓋8包括架子和棚面，所述架子設(shè)置在車前窗7和通風(fēng)口 6的上方，并連接車前窗7和通風(fēng)口 6，所述棚面可拆卸的連接在架子上蓋住摩托車體1和邊斗2的上方，通過(guò)架子和棚面的配合設(shè)置就能夠有效的防止雨天行駛的過(guò)程中阻擋雨水進(jìn)入到駕駛室內(nèi)的效果，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易制作。
[0020]作為改進(jìn)的一種【具體實(shí)施方式】，所述通風(fēng)口6的下方設(shè)有連接桿61，所述連接桿61設(shè)有兩根，分別固定在摩托車體后座的左右兩側(cè)，通過(guò)連接桿61的設(shè)置就可以有效的將頂蓋8與摩托車體1連接起來(lái)了有效的將頂蓋8固定到了摩托車體1上。
[0021]作為改進(jìn)的一種【具體實(shí)施方式】，所述支撐板32傾斜設(shè)置，其下側(cè)沿摩托車體1向后延伸有主踏板321，所述主踏板321延伸至摩托車體1后座處，通過(guò)主踏板321的設(shè)置可以供邊三輪車駕駛?cè)四_踏使用，使得邊三輪車的騎行更加的舒適。
[0022]綜上所述，本實(shí)用新型通過(guò)邊斗踏板31和支撐板32的設(shè)置，在邊三輪車要側(cè)翻的時(shí)候能夠有效的阻止摩托車體1進(jìn)一步傾斜，進(jìn)而有效的防止了邊三輪車側(cè)翻的問(wèn)題，相比于現(xiàn)有的邊三輪車安全性要高的多。
[0023]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防翻滾邊三輪車，包括摩托車體(1)和設(shè)置在摩托車體(1)一側(cè)的邊斗(2)，其特征在于:所述摩托車體(1)的左右兩側(cè)設(shè)有防翻滾支架(3)，所述防翻滾支架(3)包括固定在摩托車體(1)相對(duì)邊斗(2)—側(cè)的邊斗踏板(31)和固定在摩托車體(1)相對(duì)邊斗(2)另一側(cè)的支撐板(32)，所述邊斗踏板(31)和支撐板(32)均與摩托車體(1)固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防翻滾邊三輪車，其特征在于:所述邊斗踏板(31)和支撐板(32)均靠近摩托車體(1)車頭設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防翻滾邊三輪車，其特征在于:所述邊斗踏板(31)與邊斗(2)固定連接，其朝向車頭的一側(cè)斜向上延伸有防護(hù)斜板(4)，所述防護(hù)斜板(4)的上方固定連接有車前蓋(5)，所述支撐板(32)傾斜設(shè)置，其上側(cè)與車前蓋(5)固定連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的防翻滾邊三輪車，其特征在于:所述邊斗(2)上方設(shè)有車前窗(7)，所述車前窗(7)上方固定連接有頂蓋(8)，所述頂蓋(8)從車前窗(7)朝向摩托車體(1)后座延伸，所述頂蓋(8)相對(duì)摩托車體(1)后座的位置上向下延伸有通風(fēng)口(6)，所述通風(fēng)口(6)與摩托車體(1)后座相連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的防翻滾邊三輪車，其特征在于:所述頂蓋(8)包括架子和棚面，所述架子設(shè)置在車前窗(7)和通風(fēng)口(6)的上方，并連接車前窗(7)和通風(fēng)口(6)，所述棚面可拆卸的連接在架子上蓋住摩托車體(1)和邊斗(2)的上方。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的防翻滾邊三輪車，其特征在于:所述通風(fēng)口(6)的下方設(shè)有連接桿(61)，所述連接桿(61)設(shè)有兩根，分別固定在摩托車體(1)后座的左右兩側(cè)。7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的防翻滾邊三輪車，其特征在于:所述支撐板(32)傾斜設(shè)置，其下側(cè)沿摩托車體(1)向后延伸有主踏板(321)，所述主踏板(321)延伸至摩托車體(1)后座處。8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的防翻滾邊三輪車，其特征在于:所述支撐板(32)傾斜設(shè)置，其下側(cè)沿摩托車體(1)向后延伸有主踏板(321)，所述主踏板(321)延伸至摩托車體(1)后座處。9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的防翻滾邊三輪車，其特征在于:所述支撐板(32)傾斜設(shè)置，其下側(cè)沿摩托車體(1)向后延伸有主踏板(321)，所述主踏板(321)延伸至摩托車體(1)后座處。10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的防翻滾邊三輪車，其特征在于:所述支撐板(32)傾斜設(shè)置，其下側(cè)沿摩托車體(1)向后延伸有主踏板(321)，所述主踏板(321)延伸至摩托車體(1)后座處。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種防翻滾邊三輪車，包括摩托車體和設(shè)置在摩托車體一側(cè)的邊斗，所述摩托車體的左右兩側(cè)設(shè)有防翻滾支架，所述防翻滾支架包括固定在摩托車體相對(duì)邊斗一側(cè)的邊斗踏板和固定在摩托車體相對(duì)邊斗另一側(cè)的支撐板，所述邊斗踏板和支撐板均與摩托車體固定連接。本實(shí)用新型的防翻滾邊三輪車，通過(guò)邊斗踏板和支撐板的設(shè)置，就可以有效的在邊三輪車要側(cè)翻的時(shí)候優(yōu)先與地面接觸，這樣就能夠很好的起到一個(gè)防翻滾的效果。
【IPC分類】B60R21/13
【公開(kāi)號(hào)】CN205086851
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520852752
【發(fā)明人】張鋒
【申請(qǐng)人】立峰集團(tuán)有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月16日
【申請(qǐng)日】2015年10月30日