一種汽車空調(diào)出風(fēng)口支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種支架，具體涉及一種汽車空調(diào)出風(fēng)口支架。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代社會，汽車已經(jīng)日益普及到我們的日常生活中，同時智能手機(jī)也極度普及，駕車中查看手機(jī)接聽電話以及手機(jī)導(dǎo)航也使得駕駛員需要在駕車中經(jīng)常需要操作手機(jī)，但駕車中握持手機(jī)會增加交通事故的危險(xiǎn)，因此用于在汽車中固定手機(jī)的車載手機(jī)支架也隨需求產(chǎn)生。
[0003]但是現(xiàn)有空調(diào)出風(fēng)口支架存在以下問題:一、由于汽車種類繁多，其出風(fēng)口造型也多種多樣，例如有格柵式、圓筒式等，現(xiàn)有技術(shù)的支架僅能適應(yīng)其中一種空調(diào)出風(fēng)口造型，例如夾板加持的結(jié)構(gòu)只能加持在格柵式的隔板之間；二、現(xiàn)有技術(shù)的支架僅能實(shí)現(xiàn)支持作用，不能實(shí)現(xiàn)充電；三、現(xiàn)有技術(shù)的支架會阻擋汽車出風(fēng)口向外出風(fēng)，影響空調(diào)使用效果。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:為了解決上述【背景技術(shù)】中的現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種汽車空調(diào)出風(fēng)口支架，適用于多種汽車空調(diào)出風(fēng)口，還可以充電、導(dǎo)引風(fēng)向。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0006]—種汽車空調(diào)出風(fēng)口支架，包括夾持塊、承載盒、導(dǎo)流板；
[0007]所述夾持塊為矩形體結(jié)構(gòu)，所述夾持塊前端面上以其對角線交點(diǎn)為中心呈周向等角度分布有滑槽，所述滑槽長度方向均指向夾持塊前端面對角線的交點(diǎn)，所述滑槽截面為上窄下寬的結(jié)構(gòu)，所述滑槽內(nèi)可滑動的設(shè)有與所述滑槽相匹配的滑頭，所述滑頭上設(shè)有檔桿，所述檔桿穿過所述滑槽延伸至夾持塊外部，所述滑槽內(nèi)還設(shè)有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧一端抵接在滑頭上而另一端抵接在所述滑槽遠(yuǎn)離所述夾持塊前端面對角線交點(diǎn)的一端上;
[0008]所述承載盒設(shè)在所述夾持塊的后端面上，所述承載盒內(nèi)由靠近夾持塊一端到遠(yuǎn)離所述夾持塊一端依次設(shè)有卡槽、充電寶槽、移動終端槽，所述承載盒左右方向長度大于所述夾持塊左右方向長度；
[0009]所述導(dǎo)流板為弧形，所述夾持塊左側(cè)與承載盒左側(cè)之間、所述夾持塊右側(cè)與承載盒右側(cè)之間分別連接有一塊所述導(dǎo)流板。
[0010]進(jìn)一步的，所述滑槽至少設(shè)有四條。
[0011]進(jìn)一步的，所述滑槽截面為上窄下寬的等腰梯形。
[0012]進(jìn)一步的，所述滑槽截面為“凸”形結(jié)構(gòu)。
[0013]進(jìn)一步的，所述檔桿上設(shè)有球形檔頭。
[0014]進(jìn)一步的，所述卡槽、充電寶槽、移動終端槽均為上端開口的槽體。
[0015]進(jìn)一步的，所述充電寶槽、移動終端槽側(cè)面均設(shè)有通孔。
[0016]進(jìn)一步的，所述卡槽下端面一側(cè)還設(shè)有一凸塊。
[0017]本實(shí)用新型的有益效果:
[0018]本實(shí)用新型使用時，將所述夾持塊的前端面靠近所述空調(diào)出風(fēng)口，并將所述檔桿插入所述空調(diào)出風(fēng)空內(nèi)的橫槽或者孔洞內(nèi)，所述壓縮彈簧給予滑頭和檔桿作用力，由于滑槽周向等角度分布，不同檔桿的作用力方向也在圓周內(nèi)變化，對于各種空調(diào)出風(fēng)口造型來講，總有檔桿的作用力能夠?qū)A持塊緊緊加持在上面，具有良好的適應(yīng)性；本實(shí)用新型還可以將充電寶放在充電寶槽內(nèi)，將手機(jī)等移動終端放在所述移動終端槽內(nèi)，然后通過通孔穿插連接線進(jìn)行充電，本實(shí)用新型還可以將常用的卡片或者駕駛證等放在卡槽內(nèi)；本實(shí)用新型的導(dǎo)流板能夠?qū)⒖照{(diào)出風(fēng)口的向兩側(cè)引導(dǎo)，盡量減少對空調(diào)出風(fēng)口向外出風(fēng)。
【附圖說明】
[0019]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0020]圖1是本實(shí)用新型的俯視圖。
[0021]圖2是本實(shí)用新型的正視圖。
[0022]圖3是本實(shí)用新型的側(cè)視圖。
[0023]圖4是本實(shí)用新型滑槽的一種實(shí)施例的剖視圖。
[0024]圖5是本實(shí)用新型滑槽的一種實(shí)施例的剖視圖。
[0025]圖中:1.夾持塊，11.滑槽，12.滑頭，13.檔桿，14.壓縮彈簧，15.球形檔頭，2.承載盒，21.卡槽，22.充電寶槽，23.移動終端槽，3.導(dǎo)流板，4.通孔，5.凸塊。
【具體實(shí)施方式】
[0026]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0027]—種汽車空調(diào)出風(fēng)口支架，包括夾持塊1、承載盒2、導(dǎo)流板3 ;
[0028]所述夾持塊1為矩形體結(jié)構(gòu)，所述夾持塊1前端面上以其對角線交點(diǎn)為中心呈周向等角度分布有滑槽11，所述滑槽11長度方向均指向夾持塊1前端面對角線的交點(diǎn)，所述滑槽11截面為上窄下寬的結(jié)構(gòu)，所述滑槽11內(nèi)可滑動的設(shè)有與所述滑槽11相匹配的滑頭12，所述滑頭12上設(shè)有檔桿13，所述檔桿13穿過所述滑槽11延伸至夾持塊1外部，所述滑槽11內(nèi)還設(shè)有壓縮彈簧14，所述壓縮彈簧14 一端抵接在滑頭12上而另一端抵接在所述滑槽11遠(yuǎn)離所述夾持塊前端面對角線交點(diǎn)的一端上；
[0029]所述承載盒2設(shè)在所述夾持塊1的后端面上，所述承載盒2內(nèi)由靠近夾持塊1 一端到遠(yuǎn)離所述夾持塊1 一端依次設(shè)有卡槽21、充電寶槽22、移動終端槽23，所述承載盒2左右方向長度大于所述夾持塊1左右方向長度；
[0030]所述導(dǎo)流板3為弧形，所述夾持塊1左側(cè)與承載盒2左側(cè)之間、所述夾持塊1右側(cè)與承載盒2右側(cè)之間分別連接有一塊所述導(dǎo)流板3。
[0031]進(jìn)一步的，所述滑槽11至少設(shè)有四條。
[0032]進(jìn)一步的，所述滑槽11截面為上窄下寬的等腰梯形。
[0033]進(jìn)一步的，所述滑槽11截面為“凸”形結(jié)構(gòu)。
[0034]進(jìn)一步的，所述檔桿13上設(shè)有球形檔頭15。
[0035]進(jìn)一步的，所述卡槽21、充電寶槽22、移動終端槽23均為上端開口的槽體。
[0036]進(jìn)一步的，所述充電寶槽22、移動終端槽23側(cè)面均設(shè)有通孔4，便于穿過連接線，使位于移動終端槽23內(nèi)的手機(jī)等移動終端能夠與所述充電寶槽22內(nèi)的充電寶電連接。
[0037]進(jìn)一步的，所述卡槽21下端面一側(cè)還設(shè)有一凸塊5，當(dāng)置于卡槽21內(nèi)的卡片一端翹起，方便取出。
[0038]工作原理:
[0039]本實(shí)用新型使用時，將所述夾持塊1的前端面靠近所述空調(diào)出風(fēng)口，并將所述檔桿13插入所述空調(diào)出風(fēng)空內(nèi)的橫槽或者孔洞內(nèi)，所述壓縮彈簧14給予滑頭12和檔桿13作用力，由于滑槽11周向等角度分布，不同檔桿13的作用力方向也在圓周內(nèi)變化，對于各種空調(diào)出風(fēng)口造型來講，總有檔桿13的作用力能夠?qū)A持塊緊緊加持在上面，具有良好的適應(yīng)性；本實(shí)用新型還可以將充電寶放在充電寶槽22內(nèi)，將手機(jī)等移動終端放在所述移動終端槽23內(nèi)，然后通過通孔4穿插連接線進(jìn)行充電，本實(shí)用新型還可以將常用的卡片或者駕駛證等放在卡槽21內(nèi)；本實(shí)用新型的導(dǎo)流板3能夠?qū)⒖照{(diào)出風(fēng)口的向兩側(cè)引導(dǎo)，盡量減少對空調(diào)出風(fēng)口向外出風(fēng)。
[0040]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車空調(diào)出風(fēng)口支架，其特征在于:包括夾持塊(1)、承載盒(2)、導(dǎo)流板(3); 所述夾持塊(1)為矩形體結(jié)構(gòu)，所述夾持塊(1)前端面上以其對角線交點(diǎn)為中心呈周向等角度分布有滑槽(11)，所述滑槽(11)長度方向均指向夾持塊(1)前端面對角線的交點(diǎn)，所述滑槽(11)截面為上窄下寬的結(jié)構(gòu)，所述滑槽(11)內(nèi)可滑動的設(shè)有與所述滑槽(11)相匹配的滑頭(12)，所述滑頭(12)上設(shè)有檔桿(13)，所述檔桿(13)穿過所述滑槽(11)延伸至夾持塊(1)外部，所述滑槽(11)內(nèi)還設(shè)有壓縮彈簧(14)，所述壓縮彈簧(14) 一端抵接在滑頭(12)上而另一端抵接在所述滑槽(11)遠(yuǎn)離所述夾持塊(1)前端面對角線交點(diǎn)的一端上; 所述承載盒(2)設(shè)在所述夾持塊(1)的后端面上，所述承載盒(2)內(nèi)由靠近夾持塊(1)一端到遠(yuǎn)離所述夾持塊(1) 一端依次設(shè)有卡槽(21)、充電寶槽(22)、移動終端槽(23)，所述承載盒(2)左右方向長度大于所述夾持塊(1)左右方向長度； 所述導(dǎo)流板(3)為弧形，所述夾持塊(1)左側(cè)與承載盒(2)左側(cè)之間、所述夾持塊(1)右側(cè)與承載盒(2)右側(cè)之間分別連接有一塊所述導(dǎo)流板(3)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)出風(fēng)口支架，其特征在于:所述滑槽(11)至少設(shè)有四條。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車空調(diào)出風(fēng)口支架，其特征在于:所述滑槽(11)截面為上窄下寬的等腰梯形。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車空調(diào)出風(fēng)口支架，其特征在于:所述滑槽(11)截面為“凸”形結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)出風(fēng)口支架，其特征在于:所述檔桿(13)上設(shè)有球形檔頭(15)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)出風(fēng)口支架，其特征在于:所述卡槽(21)、充電寶槽(22)、移動終端槽(23)均為上端開口的槽體。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車空調(diào)出風(fēng)口支架，其特征在于:所述充電寶槽(22)、移動終端槽(23)側(cè)面均設(shè)有通孔(4)。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車空調(diào)出風(fēng)口支架，其特征在于:所述卡槽(21)下端面一側(cè)還設(shè)有一凸塊(5)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車空調(diào)出風(fēng)口支架，包括夾持塊、承載盒、導(dǎo)流板；所述夾持塊為矩形體結(jié)構(gòu)，所述夾持塊前端面上以其對角線交點(diǎn)為中心呈周向等角度分布有滑槽，所述滑槽截面為上窄下寬的結(jié)構(gòu)，所述滑槽內(nèi)可滑動的設(shè)有與所述滑槽相匹配的滑頭，所述滑頭上設(shè)有檔桿，所述檔桿穿過所述滑槽延伸至夾持塊外部，所述滑槽內(nèi)還設(shè)有壓縮彈簧；所述承載盒設(shè)在所述夾持塊的后端面上，所述承載盒內(nèi)由靠近夾持塊一端到遠(yuǎn)離所述夾持塊一端依次設(shè)有卡槽、充電寶槽、移動終端槽；所述導(dǎo)流板為弧形，所述夾持塊左側(cè)與承載盒左側(cè)之間、所述夾持塊右側(cè)與承載盒右側(cè)之間分別連接有一塊所述導(dǎo)流板；本實(shí)用新型適用于多種汽車空調(diào)出風(fēng)口，還可以充電、導(dǎo)引風(fēng)向。
【IPC分類】B60R13/10, B60R11/02, B60H1/34
【公開號】CN205059145
【申請?zhí)枴緾N201520763648
【發(fā)明人】楊夕冉
【申請人】楊夕冉
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年9月22日