一種遮陽(yáng)板及使用其的汽車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種遮陽(yáng)板及使用其的汽車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)在行駛過(guò)程中，駕駛員常常要對(duì)著陽(yáng)光駕駛，為了避免陽(yáng)光照射對(duì)駕駛員造成的眼睛不適，在汽車(chē)前窗處往往設(shè)有遮陽(yáng)板。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，如圖1所示，遮陽(yáng)板I 一般包括遮陽(yáng)板本體4、翻轉(zhuǎn)軸3以及兩個(gè)固定座2。兩個(gè)固定座2均通過(guò)螺栓固定于汽車(chē)車(chē)頂，翻轉(zhuǎn)軸3固定于兩個(gè)固定座2之間，且遮陽(yáng)板本體4與該翻轉(zhuǎn)軸3鉸接，以使遮陽(yáng)板本體4可繞固定座2旋轉(zhuǎn)。使用時(shí)，將遮陽(yáng)板本體4旋轉(zhuǎn)翻下，以擋住駕駛員眼睛上部的光線(xiàn)，保證駕駛員能看清汽車(chē)外部；不使用時(shí)，將遮陽(yáng)板本體4翻起。
[0004]此種遮陽(yáng)板僅能實(shí)現(xiàn)駕駛員的正面陽(yáng)光的遮擋，對(duì)于側(cè)面陽(yáng)光卻無(wú)法遮擋。如果駕駛員在駕駛汽車(chē)的時(shí)候，長(zhǎng)時(shí)間受到側(cè)向強(qiáng)光照射容易引起眩目，造成視覺(jué)下降，從而引發(fā)危險(xiǎn)。
[0005]所以，亟需設(shè)計(jì)一種新的遮陽(yáng)板，既可以遮擋正面的陽(yáng)光，也可以遮擋側(cè)面的陽(yáng)光，減少?gòu)?qiáng)光的照射，保證行車(chē)更加安全。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]有鑒于此，本實(shí)用新型提出一種遮陽(yáng)板及使用其的汽車(chē)，以解決上述技術(shù)問(wèn)題。
[0007]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0008]本實(shí)用新型公開(kāi)了一種遮陽(yáng)板，包括:
[0009]遮陽(yáng)板本體，所述遮陽(yáng)板本體的一側(cè)設(shè)有鉸接槽；
[0010]固定座，所述固定座固定連接于汽車(chē)車(chē)頂，且所述固定座上開(kāi)設(shè)有鉸接孔；
[0011]鉸接件，所述鉸接件設(shè)有第一鉸接軸和第二鉸接軸，所述第一鉸接軸與所述第二鉸接軸呈一角度互相連接；其中，所述第一鉸接軸與所述鉸接孔鉸接，所述第二鉸接軸與所述鉸接槽鉸接。
[0012]在本實(shí)用新型的一種示意性的實(shí)施方式中，所述固定座通過(guò)螺栓與所述汽車(chē)車(chē)頂固定連接。
[0013]在本實(shí)用新型的一種示意性的實(shí)施方式中，所述遮陽(yáng)板本體的一側(cè)固定有凸起部，所述鉸接槽開(kāi)設(shè)于所述凸起部的遠(yuǎn)離所述遮陽(yáng)板本體的端部。
[0014]在本實(shí)用新型的一種示意性的實(shí)施方式中，所述第一鉸接軸與所述第二鉸接軸為互相垂直。
[0015]在本實(shí)用新型的一種示意性的實(shí)施方式中，所述第一鉸接軸的直徑和所述第二鉸接軸的直徑相等。
[0016]本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種汽車(chē)，包括如上所述的遮陽(yáng)板。
[0017]本實(shí)用新型的遮陽(yáng)板，通過(guò)互呈角度的第一鉸接軸和第二鉸接軸分別與鉸接孔和鉸接槽連接，從而實(shí)現(xiàn)兩個(gè)旋轉(zhuǎn)自由度，可以有效遮擋駕駛員的正面和側(cè)面的強(qiáng)光，減少?gòu)?qiáng)光的照射，保證行車(chē)更加安全。
【附圖說(shuō)明】
[0018]以下附圖僅對(duì)本實(shí)用新型做示意性說(shuō)明和解釋?zhuān)⒉幌薅ū緦?shí)用新型的范圍。
[0019]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的遮陽(yáng)板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的一種遮陽(yáng)板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3a為本實(shí)用新型實(shí)施例的另一種遮陽(yáng)板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3b為本實(shí)用新型實(shí)施例的另一種遮陽(yáng)板的俯視圖；
[0023]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的另一種遮陽(yáng)板的轉(zhuǎn)動(dòng)后的示意圖一；
[0024]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例的另一種遮陽(yáng)板的轉(zhuǎn)動(dòng)后的示意圖二。
[0025]附圖標(biāo)記
[0026]1n 11—遮陽(yáng)板；
[0027]20—固定座；21 —鉸接孔；30—鉸接件；31—第一鉸接軸；32—第二鉸接軸；
[0028]40—遮陽(yáng)板本體；41 一凸起部；42—鉸接槽；50—汽車(chē)車(chē)頂。
【具體實(shí)施方式】
[0029]為了對(duì)實(shí)用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對(duì)照【附圖說(shuō)明】本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，在各圖中相同的標(biāo)號(hào)表示相同的部分。
[0030]在本文中，“示意性”表示“充當(dāng)實(shí)例、例子或說(shuō)明”，不應(yīng)將在本文中被描述為“示意性”的任何圖示、實(shí)施方式解釋為一種更優(yōu)選的或更具優(yōu)點(diǎn)的技術(shù)方案。
[0031]為使圖面簡(jiǎn)潔，各圖中的只示意性地表示出了與本實(shí)用新型相關(guān)部分，而并不代表其作為產(chǎn)品的實(shí)際結(jié)構(gòu)。另外，以使圖面簡(jiǎn)潔便于理解，在有些圖中具有相同結(jié)構(gòu)或功能的部件，僅示意性地繪示了其中的一個(gè)，或僅標(biāo)出了其中的一個(gè)。
[0032]在本文中，“一個(gè)”并不表示將本實(shí)用新型相關(guān)部分的數(shù)量限制為“僅此一個(gè)”，并且“一個(gè)”不表示排除本實(shí)用新型相關(guān)部分的數(shù)量“多于一個(gè)”的情形。
[0033]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的遮陽(yáng)板10不能遮擋側(cè)面陽(yáng)光的技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種遮陽(yáng)板10，如圖2所示，包括:遮陽(yáng)板本體40、固定座20以及鉸接件30。圖2中，以遮陽(yáng)板本體40、固定座20以及鉸接件30均為一個(gè)來(lái)進(jìn)行示例性的說(shuō)明。
[0034]在本文中，“一個(gè)”并不表示將本發(fā)明相關(guān)部分的數(shù)量限制為“僅此一個(gè)”，并且“一個(gè)”不表示排除本發(fā)明相關(guān)部分的數(shù)量“多于一個(gè)”的情形。
[0035]其中:
[0036]遮陽(yáng)板本體40，所述遮陽(yáng)板本體40的一側(cè)設(shè)有鉸接槽42。
[0037]參見(jiàn)圖2，鉸接槽42并非直接開(kāi)設(shè)在遮陽(yáng)板本體40的側(cè)面上，而是在遮陽(yáng)板本體40的一側(cè)固定有凸起部41，所述鉸接槽42開(kāi)設(shè)于所述凸起部41的遠(yuǎn)離所述遮陽(yáng)板本體40
的一端部。
[0038]固定座20，所述固定座20固定連接于汽車(chē)車(chē)頂50，且所述固定座20上開(kāi)設(shè)有鉸接孔21。
[0039]更為詳盡地，固定座20通過(guò)螺栓(圖中未示出)與汽車(chē)車(chē)頂固定連接。
[0040]鉸接件30，所述鉸接件30設(shè)有第一鉸接軸31和第二鉸接軸32。第一鉸接軸31與第二鉸接軸32呈一角度互相連接，且所述鉸接件30通過(guò)第一鉸接軸31與所述鉸接孔21鉸接；所述鉸接件30通過(guò)第二鉸接軸32與所述鉸接槽42鉸接。
[0041]更為具體地，第一鉸接軸31與第二鉸接軸32之間所呈角度可以為I?180度之間，本實(shí)施例優(yōu)選為二者互相垂直。
[0042]在本文中，“第一”、“第二”等僅用于彼此的區(qū)分，而非表示重要程度及順序、以及互為存在的如提等。
[0043]使用時(shí)，第一鉸接軸31相對(duì)于鉸接孔21繞Z軸轉(zhuǎn)動(dòng)，第二鉸接軸32相對(duì)于鉸接軸繞Y軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0044]需要說(shuō)明的是，按照本領(lǐng)域技術(shù)人員的使用習(xí)慣，定義從車(chē)頭到車(chē)尾的方向?yàn)檎齒軸方向；從車(chē)駕駛座側(cè)到副駕駛座側(cè)的方向?yàn)檎齓軸方向；從車(chē)底部到車(chē)頂部的方向?yàn)檎齔軸方向。
[0045]其中，參見(jiàn)圖2，第二鉸接軸32與鉸接槽42為可拆卸連接，從而可以將第二鉸接軸32與鉸接槽42松脫。
[0046]并且，為了節(jié)省成本、便于加工，設(shè)置第一鉸接軸的直徑和所述第二鉸接軸32的直徑相等。
[0047]在本文中，“相等”、“相同”等并非嚴(yán)格的數(shù)學(xué)和/或幾何學(xué)意義上的限制，還包含本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的且制造或使用等允許的誤差。
[0048]本實(shí)用新型的遮陽(yáng)板10，通過(guò)互呈角度的第一鉸接軸31和第二鉸接軸32分別與鉸接孔21和鉸接槽42連接，從而實(shí)現(xiàn)兩個(gè)旋轉(zhuǎn)自由度。在遮擋正面(即YZ平面)陽(yáng)光時(shí)，使鉸接槽42相對(duì)于第二鉸接軸32轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使遮陽(yáng)板本體40沿YZ平面轉(zhuǎn)動(dòng)；在遮擋側(cè)面(即XZ平面)陽(yáng)光時(shí)，使第一鉸接軸31相對(duì)于鉸接孔21轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使遮陽(yáng)板本體40沿XZ平面轉(zhuǎn)動(dòng)，可以有效遮擋駕駛員正面和側(cè)面的強(qiáng)光，減少?gòu)?qiáng)光的照射，保證行車(chē)更加安全。
[0049]上述為具有一個(gè)固定座20、一個(gè)鉸接槽42和一個(gè)鉸接部的遮陽(yáng)板10結(jié)構(gòu)。本實(shí)施例中，為了允許遮陽(yáng)板遮擋駕駛員的兩個(gè)側(cè)面的陽(yáng)光，還提供了如圖3a和圖3b所示的遮陽(yáng)板11結(jié)構(gòu)。遮陽(yáng)板11包括一個(gè)遮陽(yáng)板本體40，且設(shè)置遮陽(yáng)板本體40上的鉸接槽42為兩個(gè)，且沿Y向排列。
[0050]相應(yīng)地，固定座20也為兩個(gè)，且沿Y向固定于汽車(chē)車(chē)頂50。
[0051]鉸接件30為兩個(gè)，每個(gè)鉸接件30分別與一個(gè)固定座20鉸接，且兩個(gè)鉸接件30的第二鉸接軸32相對(duì)設(shè)置。
[0052]通過(guò)此結(jié)構(gòu)，在遮擋正面(即YZ平面)陽(yáng)光時(shí)，使遮陽(yáng)板本體40上的兩個(gè)鉸接槽42分別相對(duì)于與其連接的鉸接件30旋轉(zhuǎn)，至平行于YZ平面的位置即可。此結(jié)構(gòu)與僅有一個(gè)的鉸接槽42和鉸接件30相比，其翻轉(zhuǎn)也更加牢固。
[0053]在遮擋一側(cè)(即XZ平面)的陽(yáng)光時(shí)，需要先將遮陽(yáng)板本體40旋轉(zhuǎn)至平行于YZ面，然后將遠(yuǎn)離本側(cè)的鉸接槽42與鉸接件30松脫，再將靠近本側(cè)的鉸接件30相對(duì)于鉸接孔21向本側(cè)旋轉(zhuǎn)90度至平行于XZ面，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)該側(cè)陽(yáng)光的遮擋，如圖4和圖5所示。
[0054]應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)是按照兩個(gè)實(shí)施方式描述的，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施方式中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
[0055]本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種汽車(chē)，包括如上所述的遮陽(yáng)板10(或11)。
[0056]上文所列出的一系列的詳細(xì)說(shuō)明僅僅是針對(duì)本實(shí)用新型的可行性實(shí)施方式的具體說(shuō)明，而并非用以限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡未脫離本實(shí)用新型技藝精神所作的等效實(shí)施方案或變更，如特征的組合、分割或重復(fù)，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種遮陽(yáng)板(10)，其特征在于，包括: 遮陽(yáng)板本體(40)，所述遮陽(yáng)板本體(40)的一側(cè)設(shè)有鉸接槽(42)； 固定座(20)，所述固定座(20)固定連接于汽車(chē)車(chē)頂(50)，且所述固定座(20)上開(kāi)設(shè)有鉸接孔(21); 鉸接件(30)，所述鉸接件(30)設(shè)有第一鉸接軸(31)和第二鉸接軸(32)，所述第一鉸接軸(31)與所述第二鉸接軸(32)呈一角度互相連接；其中，所述第一鉸接軸(31)與所述鉸接孔(21)鉸接，所述第二鉸接軸(32)與所述鉸接槽(42)鉸接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遮陽(yáng)板(10)，其特征在于，所述固定座(20)通過(guò)螺栓與所述汽車(chē)車(chē)頂(50)固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遮陽(yáng)板(10)，其特征在于，所述遮陽(yáng)板本體(40)的一側(cè)固定有凸起部(41)，所述鉸接槽(42)開(kāi)設(shè)于所述凸起部(41)的遠(yuǎn)離所述遮陽(yáng)板本體(40)的端部。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遮陽(yáng)板(10)，其特征在于，所述第一鉸接軸(31)與所述第二鉸接軸(32)為互相垂直。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遮陽(yáng)板(10)，其特征在于，所述第一鉸接軸(31)的直徑和所述第二鉸接軸(32)的直徑相等。6.一種汽車(chē)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的遮陽(yáng)板(10)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種遮陽(yáng)板，包括：遮陽(yáng)板本體，所述遮陽(yáng)板本體的一側(cè)設(shè)有鉸接槽；固定座，所述固定座固定連接于汽車(chē)車(chē)頂，且所述固定座上開(kāi)設(shè)有鉸接孔；鉸接件，所述鉸接件設(shè)有第一鉸接軸和第二鉸接軸，所述第一鉸接軸與所述第二鉸接軸呈一角度互相連接；其中，所述第一鉸接軸與所述鉸接孔鉸接，所述第二鉸接軸與所述鉸接槽鉸接。本實(shí)用新型的遮陽(yáng)板，通過(guò)互呈角度的第一鉸接軸和第二鉸接軸分別與鉸接孔和鉸接槽連接，從而實(shí)現(xiàn)兩個(gè)旋轉(zhuǎn)自由度，可以有效遮擋駕駛員的正面和側(cè)面的強(qiáng)光，減少?gòu)?qiáng)光的照射，保證行車(chē)更加安全。
【IPC分類(lèi)】B60J3/02
【公開(kāi)號(hào)】CN204936765
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520695449
【發(fā)明人】王克堅(jiān), 馬玉新
【申請(qǐng)人】北京長(zhǎng)城華冠汽車(chē)科技股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年9月9日