一種非對(duì)稱高通風(fēng)孔車輪的傾斜式輻條結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種輪輻，更具體地說，它涉及一種非對(duì)稱高通風(fēng)孔車輪的傾斜式輻條結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]輪輻是車輪上重要的組成部件，輪輻的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度直接影響著車輪的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。長期高速行駛的汽車一般采用多輻的輪胎，多輻的輪胎能夠提供良好的支撐，不至于在行駛時(shí)車輪產(chǎn)生較大的變形和振動(dòng)，保證支撐強(qiáng)度?，F(xiàn)在的小型汽車一般采用輻板式輪輻結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的輪輻質(zhì)量輕，尺寸精度高，但是結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不佳，汽車高速行駛過程中輪輻位置噪音較大。
[0003]中國專利公告號(hào)CN203157569U，公開了一種防水的汽車車輪輪輻，包括輪輻主體、輪輞、排水槽、輻板和輪輻主軸孔，輪輻主軸孔在輪輻主體的正中間，輪輞在輪輻主體的邊緣，排水槽在輪輻主體和輪輞相接的中間，輻板焊接在輪輻主體表面。這種結(jié)構(gòu)的輪輻防水性好，但是結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低，支撐強(qiáng)度不佳，噪音較大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有的輪輻結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低，支撐強(qiáng)度不佳，噪音較大的不足，提供了一種非對(duì)稱高通風(fēng)孔車輪的傾斜式輻條結(jié)構(gòu)，輪輻結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，支撐強(qiáng)度好，噪音低，使用壽命長。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:一種非對(duì)稱高通風(fēng)孔車輪的傾斜式輻條結(jié)構(gòu)，包括固定安裝環(huán)、輪輻連接環(huán)、連接在固定安裝環(huán)和輪輻連接環(huán)之間的若干條輻條，輻條呈馬鞍形結(jié)構(gòu)，輻條從外端向內(nèi)端依次為連接前段、連接中段、連接后段，連接前段和連接后段均呈弧形結(jié)構(gòu)，連接中段呈平面狀結(jié)構(gòu)，任意2-3條輻條的連接中段橫向截面沿著順時(shí)針方向向上或向下傾斜設(shè)置且與水平面的傾斜角為0-8度。
[0006]輻條的連接中段橫向傾斜設(shè)置，使各輻條表面相互錯(cuò)位，有利于提高輻條的支撐強(qiáng)度，同時(shí)防止出現(xiàn)應(yīng)力集中現(xiàn)象。所有輻條連接在固定安裝環(huán)和輪輻連接環(huán)之間構(gòu)成非對(duì)稱結(jié)構(gòu)，在汽車高速行駛過程中，消音效果好，能夠降低噪音。這種非對(duì)稱高通風(fēng)孔車輪的傾斜式輻條結(jié)構(gòu)提高了輪輻結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，輪輻支撐強(qiáng)度好，噪音低，使用壽命長。
[0007]作為優(yōu)選，輻條設(shè)有五條，沿著順時(shí)針方向依次為第一輻條、第二輻條、第三輻條、第四輻條、第五輻條，第一輻條的連接中段橫向截面沿著順時(shí)針方向向上傾斜設(shè)置且與水平面的傾斜角為5度，第三輻條、第四輻條上的連接中段橫向截面沿著順時(shí)針方向向下傾斜設(shè)置且與水平面的傾斜角為3度。輻條布置合理有利于整個(gè)輪輻的平衡性設(shè)置，同時(shí)輪輻的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好，不易出現(xiàn)應(yīng)力集中現(xiàn)象。
[0008]作為優(yōu)選，固定安裝環(huán)、輪輻連接環(huán)、輻條一體成型。輪輻一體成型結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好。
[0009]作為優(yōu)選，輪輻上相鄰兩輻條之間構(gòu)成大通風(fēng)孔，大通風(fēng)孔內(nèi)靠近兩相鄰輻條連接后段的之間夾角位置均設(shè)有加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋和輪輻連接環(huán)一體成型。這種結(jié)構(gòu)設(shè)置保證了輪輻具有較好的通風(fēng)性，而且有利于降低噪音。加強(qiáng)筋提高了輪輻的整體強(qiáng)度。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:非對(duì)稱高通風(fēng)孔車輪的傾斜式輻條結(jié)構(gòu)提高了輪輻結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，輪輻支撐強(qiáng)度好，噪音低，使用壽命長。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型的圖1的H-H剖視圖；
[0013]圖3是本實(shí)用新型的圖1的K-K剖視圖；
[0014]圖中:1、固定安裝環(huán)，2、輪輻連接環(huán)，3、輻條，4、連接前段，5、連接中段，6、連接后段，7、第一輻條，8、第二輻條，9、第三輻條，10、第四輻條，11、第五輻條，12、大通風(fēng)孔，13、加強(qiáng)筋，14、緊固孔，15、支撐環(huán)，16、加強(qiáng)環(huán)。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面通過具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體描述:
[0016]實(shí)施例:一種非對(duì)稱高通風(fēng)孔車輪的傾斜式輻條結(jié)構(gòu)(參見附圖1至3)，包括固定安裝環(huán)1、輪輻連接環(huán)2、連接在固定安裝環(huán)和輪輻連接環(huán)之間的若干條輻條3，固定安裝環(huán)、輪輻連接環(huán)、輻條一體成型。輻條呈馬鞍形結(jié)構(gòu)，輻條從外端向內(nèi)端依次為連接前段4、連接中段5、連接后段6，連接前段和連接后段均呈弧形結(jié)構(gòu)，連接中段呈平面狀結(jié)構(gòu)，任意2-3條輻條的連接中段橫向截面沿著順時(shí)針方向向上或向下傾斜設(shè)置且與水平面的傾斜角為0-8度。輻條設(shè)有五條，沿著順時(shí)針方向依次為第一輻條7、第二輻條8、第三輻條9、第四輻條10、第五輻條11，第一輻條的連接中段橫向截面沿著順時(shí)針方向向上傾斜設(shè)置且與水平面的傾斜角為5度，第三輻條、第四輻條上的連接中段橫向截面沿著順時(shí)針方向向下傾斜設(shè)置且與水平面的傾斜角為3度。輪輻上相鄰兩輻條之間構(gòu)成大通風(fēng)孔12，大通風(fēng)孔內(nèi)靠近兩相鄰輻條連接后段的之間夾角位置均設(shè)有加強(qiáng)筋13，加強(qiáng)筋和輪輻連接環(huán)一體成型。輪輻連接環(huán)上與連接后段連接位置均設(shè)有緊固孔14。輪輻連接環(huán)外表面上緊固孔邊緣設(shè)有一圈凸起的支撐環(huán)15。輪輻連接環(huán)外表面上輪輻連接環(huán)邊緣設(shè)有一圈向上凸起的加強(qiáng)環(huán)16。
[0017]輻條的連接中段橫向傾斜設(shè)置，使各輻條表面相互錯(cuò)位，有利于提高輻條的支撐強(qiáng)度，同時(shí)防止出現(xiàn)應(yīng)力集中現(xiàn)象。所有輻條連接在固定安裝環(huán)和輪輻連接環(huán)之間構(gòu)成非對(duì)稱結(jié)構(gòu)，在汽車高速行駛過程中，消音效果好，能夠降低噪音。這種非對(duì)稱高通風(fēng)孔車輪的傾斜式輻條結(jié)構(gòu)提高了輪輻結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，輪輻支撐強(qiáng)度好，噪音低，使用壽命長。
[0018]以上所述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一種較佳的方案，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種非對(duì)稱高通風(fēng)孔車輪的傾斜式輻條結(jié)構(gòu)，包括固定安裝環(huán)、輪輻連接環(huán)、連接在固定安裝環(huán)和輪輻連接環(huán)之間的若干條輻條，其特征是，輻條呈馬鞍形結(jié)構(gòu)，輻條從外端向內(nèi)端依次為連接前段、連接中段、連接后段，連接前段和連接后段均呈弧形結(jié)構(gòu)，連接中段呈平面狀結(jié)構(gòu)，任意2-3條輻條的連接中段橫向截面沿著順時(shí)針方向向上或向下傾斜設(shè)置且與水平面的傾斜角為0-8度。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種非對(duì)稱高通風(fēng)孔車輪的傾斜式輻條結(jié)構(gòu)，其特征是，輻條設(shè)有五條，沿著順時(shí)針方向依次為第一輻條、第二輻條、第三輻條、第四輻條、第五輻條，第一輻條的連接中段橫向截面沿著順時(shí)針方向向上傾斜設(shè)置且與水平面的傾斜角為5度，第三輻條、第四輻條上的連接中段橫向截面沿著順時(shí)針方向向下傾斜設(shè)置且與水平面的傾斜角為3度。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種非對(duì)稱高通風(fēng)孔車輪的傾斜式輻條結(jié)構(gòu)，其特征是，固定安裝環(huán)、輪輻連接環(huán)、輻條一體成型。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種非對(duì)稱高通風(fēng)孔車輪的傾斜式輻條結(jié)構(gòu)，其特征是，輪輻上相鄰兩輻條之間構(gòu)成大通風(fēng)孔，大通風(fēng)孔內(nèi)靠近兩相鄰輻條連接后段的之間夾角位置均設(shè)有加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋和輪輻連接環(huán)一體成型。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種非對(duì)稱高通風(fēng)孔車輪的傾斜式輻條結(jié)構(gòu)，旨在解決現(xiàn)有的輪輻結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低，支撐強(qiáng)度不佳，噪音較大的不足。該實(shí)用新型包括固定安裝環(huán)、輪輻連接環(huán)、連接在固定安裝環(huán)和輪輻連接環(huán)之間的若干條輻條，輻條呈馬鞍形結(jié)構(gòu)，輻條從外端向內(nèi)端依次為連接前段、連接中段、連接后段，連接前段和連接后段均呈弧形結(jié)構(gòu)，連接中段呈平面狀結(jié)構(gòu)，任意2-3條輻條的連接中段橫向截面沿著順時(shí)針方向向上或向下傾斜設(shè)置且與水平面的傾斜角為0-8度。
【IPC分類】B60B21/06, B60B3/00
【公開號(hào)】CN204915098
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520615515
【發(fā)明人】李順平, 孫鋒峰, 王燕, 董平
【申請(qǐng)人】浙江金固股份有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年8月14日