一種汽車北斗安裝支架加強(qiáng)結(jié)構(gòu)及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車北斗安裝支架加強(qiáng)結(jié)構(gòu)及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車北斗導(dǎo)航系統(tǒng)是中國(guó)自主研發(fā)的獨(dú)立運(yùn)行的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，通過(guò)它可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)查看車輛位置、軌跡回放、超速報(bào)警、遠(yuǎn)程報(bào)警等功能。一般汽車用戶通過(guò)北斗電子模塊得到最佳路線、前方路況、最近加油站等信息。一般汽車的北斗通過(guò)北斗安裝支架安裝在汽車頂蓋上。當(dāng)汽車行駛在顛簸、泥濘、碎石等路上，北斗模塊會(huì)隨車身的晃動(dòng)而產(chǎn)生振動(dòng)，當(dāng)北斗模塊與車身產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，汽車北斗安裝支架的結(jié)構(gòu)形式對(duì)汽車北斗的安全使用有重大影響。目前汽車北斗安裝支架加強(qiáng)結(jié)構(gòu)多采用較易成型的金屬材料沖壓而成，并通過(guò)焊點(diǎn)或二保焊把北斗固定于汽車頂蓋上，且汽車北斗安裝支架加強(qiáng)結(jié)構(gòu)多采用單一零件結(jié)構(gòu)，在惡劣路況下，北斗安裝支架很容易發(fā)生變形或者開(kāi)裂。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車北斗安裝支架加強(qiáng)結(jié)構(gòu)及汽車，用以解決現(xiàn)有的汽車北斗安裝支架加強(qiáng)結(jié)構(gòu)多采用單一零件結(jié)構(gòu)，在惡劣路況下，北斗安裝支架很容易發(fā)生變形或者開(kāi)裂的問(wèn)題。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]—種汽車北斗安裝支架加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括:
[0006]汽車北斗安裝支架；
[0007]與所述汽車北斗安裝支架連接的加強(qiáng)板；
[0008]所述汽車北斗安裝支架包括:
[0009]第一支架和第二支架；
[0010]以及設(shè)置在所述第一支架和所述第二支架之間的支撐部件，且所述支撐部件分別與所述第一支架和所述第二支架連接；
[0011]其中，汽車北斗設(shè)置在所述第一支架上；
[0012]所述第二支架上設(shè)置有多個(gè)第一安裝孔，所述第一安裝孔將所述汽車北斗安裝支架與汽車頂蓋固定連接；
[0013]所述加強(qiáng)板包括:
[0014]中心板，所述中心板為弧形凹槽結(jié)構(gòu)；
[0015]所述中心板的弧形凹槽結(jié)構(gòu)的四周向外延伸形成一安裝面，所述安裝面上設(shè)置有多個(gè)第二安裝孔，所述第二安裝孔將所述加強(qiáng)板與所述汽車頂蓋及所述汽車北斗安裝支架固定連接；
[0016]其中，所述第一安裝孔與所述第二安裝孔的數(shù)量相同，且為一一對(duì)應(yīng)關(guān)系。
[0017]進(jìn)一步地，所述第一支架和所述第二支架均為圓環(huán)形結(jié)構(gòu)。
[0018]進(jìn)一步地，所述汽車北斗安裝支架的所述支撐部件的數(shù)量設(shè)置為3個(gè)，且3個(gè)所述支撐部件在所述第一支架和所述第二支架之間均勻分布。
[0019]進(jìn)一步地，所述支撐部件包括:
[0020]支撐板；
[0021]所述支撐板的兩端分別向外延伸形成第一翻邊結(jié)構(gòu)和第二翻邊結(jié)構(gòu)，且所述第一翻邊結(jié)構(gòu)和所述第二翻邊結(jié)構(gòu)位于所述支撐板的同一側(cè)；
[0022]所述第一翻邊結(jié)構(gòu)與所述第一支架連接，所述第二翻邊結(jié)構(gòu)與所述第二支架連接。
[0023]進(jìn)一步地，所述支撐部件還包括:
[0024]設(shè)置在所述第一翻邊結(jié)構(gòu)和所述第二翻邊結(jié)構(gòu)之間的肋板，所述肋板與所述支撐板連接，且與所述第一翻邊結(jié)構(gòu)和所述第二翻邊結(jié)構(gòu)中的至少一者連接。
[0025]進(jìn)一步地，所述支撐板上設(shè)置有至少一條加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋沿所述支撐板的長(zhǎng)度方向設(shè)置。
[0026]進(jìn)一步地，所述加強(qiáng)筋的長(zhǎng)度占所述支撐板長(zhǎng)度的70% -90%。
[0027]進(jìn)一步地，所述第一支架上設(shè)置有多個(gè)第三安裝孔，所述第三安裝孔將汽車北斗與所述汽車北斗安裝支架固定連接。
[0028]一種汽車，包括汽車頂蓋，所述汽車頂蓋上設(shè)置有多個(gè)通孔，其中，所述汽車還包括上述的汽車北斗安裝支架加強(qiáng)結(jié)構(gòu)；其中，
[0029]所述汽車北斗安裝支架設(shè)置在所述汽車頂蓋的第一側(cè)，所述加強(qiáng)板設(shè)置在所述汽車頂蓋的第二側(cè)，每個(gè)所述通孔分別與第一安裝孔和第二安裝孔一一對(duì)應(yīng)，螺栓穿過(guò)所述第一安裝孔、通孔和第二安裝孔，將汽車北斗安裝支架加強(qiáng)結(jié)構(gòu)固定在所述汽車頂蓋上；其中，
[0030]所述第一側(cè)與所述第二側(cè)為相對(duì)的兩側(cè)。
[0031]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0032]上述方案，通過(guò)設(shè)置包括汽車北斗安裝支架以及加強(qiáng)板的汽車北斗安裝支架加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，使得汽車北斗與汽車北斗安裝支架相連接，汽車北斗安裝支架與汽車頂蓋和加強(qiáng)板相連，在惡劣路況下或汽車北斗產(chǎn)生較大晃動(dòng)位移時(shí)，加強(qiáng)板可大大降低汽車北斗安裝支架所產(chǎn)生的最大應(yīng)力，從而降低了汽車北斗安裝支架加強(qiáng)結(jié)構(gòu)發(fā)生變形或開(kāi)裂的風(fēng)險(xiǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0033]圖1表示本實(shí)用新型實(shí)施例的所述汽車北斗安裝支架加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0034]圖2表示本實(shí)用新型實(shí)施例的所述汽車北斗安裝支架加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖二；
[0035]圖3表示本實(shí)用新型實(shí)施例的所述汽車北斗安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖4表示本實(shí)用新型實(shí)施例的所述加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖5表示本實(shí)用新型實(shí)施例的所述汽車北斗安裝支架加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的安裝狀態(tài)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0038]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0039]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的汽車北斗安裝支架加強(qiáng)結(jié)構(gòu)多采用單一零件結(jié)構(gòu)，在惡劣路況下，北斗安裝支架很容易發(fā)生變形或者開(kāi)裂的問(wèn)題，提供一種汽車北斗安裝支架加強(qiáng)結(jié)構(gòu)及汽車。
[0040]如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種汽車北斗安裝支架加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括:
[0041]汽車北斗安裝支架100;
[0042]與所述汽車北斗安裝支架100連接的加強(qiáng)板200 ;
[0043]所述汽車北斗安裝支架100包括:
[0044]第一支架110和第二支架120 ;
[0045]以及設(shè)置在所述第一支架110和所述第二支架120之間的支撐部件130，且所述支撐部件130分別與所述第一支架110和所述第二支架120連接；
[0046]其中，汽車北斗設(shè)置在所述第一支架110上；
[0047]所述第二支架120上設(shè)置有多個(gè)第一安裝孔121，所述第一安裝孔121將所述汽車北斗安裝支架100與汽車頂蓋固定連接；
[0048]所述加強(qiáng)板200包括:
[0049]中心板210，所述中心板210為弧形凹槽結(jié)構(gòu)；
[0050]所述中心板210的弧形凹槽結(jié)構(gòu)的四周向外延伸形成一安裝面220，所述安裝面220上設(shè)置有多個(gè)第二安裝孔221，所述第二安裝孔221將所述加強(qiáng)板200與所述汽車頂蓋及所述汽車北斗安裝支架100固定連接；
[0051]其中，所述第一安裝孔121與所述第二安裝孔221的數(shù)量相同，且為一一對(duì)應(yīng)關(guān)系O
[0052]上述方案，通過(guò)設(shè)置包括汽車北斗安裝支架以及加強(qiáng)板的汽車北斗安裝支架加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，使得汽車北斗與汽車北斗安裝支架相連接，汽車北斗安裝支架與汽車頂蓋和加強(qiáng)板相連，在惡劣路況下或汽車北斗產(chǎn)生較大晃動(dòng)位移時(shí)，加強(qiáng)板可大大降低汽車北斗安裝支架所產(chǎn)生的最大應(yīng)力，從而降低了汽車北斗安裝支架加強(qiáng)結(jié)構(gòu)發(fā)生變形或開(kāi)裂的風(fēng)險(xiǎn)。
[0053]應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，為了適應(yīng)汽車北斗的結(jié)構(gòu)，所述第一支架110和所述第二支架120均為圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，即所述第一支架110和所述第二支架120均可以看作為中心設(shè)置有圓形開(kāi)孔的圓形結(jié)構(gòu)，且所述第一支架110的中心和所述第二支架120的中心均位于同一直線上，且該直線均垂直于所述第一支架110的平面以及所述第二支架120的平面。
[0054]為了使得所述第一支架110和所述第二支架120的連接更為穩(wěn)固，所述第一支架110和所述第二支架120之間通過(guò)3個(gè)所述支撐部件130進(jìn)行連接，且3個(gè)所述支撐部件130在所述第一支架110和所述第二支架120之間均勻分布，即每?jī)蓚€(gè)所述支撐部件130之間所成的角度為120度。
[0055]可選地，所述支撐部件130的具體設(shè)置形式為:
[0056]所述支撐部件130包括:支撐板131，且所述支撐板131的高度與所述第一支架110和第二支架120的距離相同；
[0057]所述支撐板131的兩端分別向外延伸形成第一翻邊結(jié)構(gòu)132和第二翻邊結(jié)構(gòu)133，且所述第一翻邊結(jié)構(gòu)132和所述第二翻邊結(jié)構(gòu)133位于所述支撐板131的同一側(cè)；
[0058]所述第一翻邊結(jié)構(gòu)132與所述第一支架110連接，所述第二翻邊結(jié)構(gòu)133與所述第二支架120連接。
[0059]應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，所述支撐板131通常采用矩形結(jié)構(gòu)設(shè)置，且所述第一翻邊結(jié)構(gòu)132和所述第二翻邊結(jié)構(gòu)1