一種車輛重心位置測量裝置及其懸架鎖死裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車輛重心位置測量裝置及其懸架鎖死裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]客車重心位置測量過程中須將客車后軸抬高，客車后軸抬高過程中，客車的前、后軸的載重量會發(fā)生轉(zhuǎn)移，導(dǎo)致懸架高度變化，從而引起客車重心位置發(fā)生轉(zhuǎn)移，使得測量結(jié)果誤差增大，為消除抬高過程中軸載重量轉(zhuǎn)移引起的重心位置測量誤差，需要在客車重心位置測量前將懸架鎖死。目前，國內(nèi)的懸架鎖死裝置一般采用液壓螺旋升降機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)在客車后軸抬高后的懸架鎖死，但是此類懸架鎖死裝置結(jié)構(gòu)笨重，會額外增加整車質(zhì)量，引起測量誤差，而且后軸抬高過程中后懸架會伸張，而此類懸架鎖死裝置只能在懸架壓縮時(shí)起作用，所以無法對后懸架進(jìn)行鎖死。
[0003]中國專利文獻(xiàn)CN201646299U (公開日為2010年11月24日)公開了一種車輛懸架閉鎖裝置，包括固定在車架上的限位支架，限制位置為中空結(jié)構(gòu)，限位支架內(nèi)設(shè)有可上下伸縮的閉鎖桿，閉鎖桿和限位支架之間裝配有用于向上頂推閉鎖桿的彈簧，并在限位支架的上端開設(shè)有正對在閉鎖桿上方的供螺栓旋裝的上螺塞，閉鎖桿的上端設(shè)有與上螺塞相對的下螺塞，以使螺栓自上而下旋入限位支架后，螺栓的尾端會插入下螺塞中，繼續(xù)旋緊螺栓的話，螺栓會向下頂推閉鎖桿，以使閉鎖桿克服彈簧的阻力而頂緊在懸架上(閉鎖桿的伸出端可頂壓在前懸架的板簧上或后懸架的減振支架、乃至于車橋等懸置部位上)，以限位支架的固定座和閉鎖桿的伸出端之間的剛性部撐緊在懸架和車架之間，使得懸架與車架剛性連接，以防止懸架變形。雖然這種閉鎖裝置相比液壓螺旋升降機(jī)構(gòu)而言，結(jié)構(gòu)簡單，重量較小，但這種閉鎖裝置仍然存在只能單向鎖定的問題，即這種閉鎖裝置只能阻止懸架和車架的相向靠近，卻不能阻止懸架和車架的相背遠(yuǎn)離，這樣在懸架出現(xiàn)彈性伸張的情況下，該閉鎖裝置將會失效，也就是在客車的后軸抬高后，應(yīng)用該閉鎖裝置的客車后懸架仍然會出現(xiàn)位置變化的問題，使得客車重心位置測量的結(jié)果不可靠。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種阻止懸架相對于車架伸縮的懸架鎖死裝置，同時(shí)還提供了一種使用該懸架鎖死裝置的車輛重心位置測量裝置。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型中懸架鎖死裝置的技術(shù)方案如下:
[0006]懸架鎖死裝置，包括用于裝入懸架的懸置部和車架之間的剛性部，剛性部的一端設(shè)有用于可拆連接在車架的車架連接部、相背另一端設(shè)有用于可拆連接懸置部的懸置連接部，車架連接部和懸置連接部上對應(yīng)設(shè)有用于阻止懸置部和車架相向靠近的相向擋止部及用于阻止懸置部和車架相背遠(yuǎn)離的相背擋止部。
[0007]車架連接部和懸置連接部中至少一個(gè)為螺桿，所述相向擋止部和相背擋止部為螺桿的螺紋牙型的相背兩側(cè)的螺旋面。
[0008]車架連接部和懸置連接部中至少一個(gè)為掛鉤，所述相向擋止部和相背擋止部為掛鉤的內(nèi)凹部分的相對兩側(cè)的擋止壁面。
[0009]剛性部包括沿車架連接部和懸置連接部相對方向伸縮的螺旋機(jī)構(gòu)。
[0010]螺旋機(jī)構(gòu)和車架連接部之間和/或螺旋機(jī)構(gòu)和懸置連接部之間裝配有球頭銷，球頭銷的球頭連接在螺旋機(jī)構(gòu)上。
[0011]本實(shí)用新型中車輛重心位置測量裝置的技術(shù)方案如下:
[0012]車輛重心位置測量裝置，包括前懸架鎖定機(jī)構(gòu)和后懸架鎖定機(jī)構(gòu)，前懸架鎖定機(jī)構(gòu)和/或后懸架鎖定機(jī)構(gòu)為懸架鎖死裝置，懸架鎖死裝置包括用于裝入懸架的懸置部和車架之間的剛性部，剛性部的一端設(shè)有用于可拆連接在車架的車架連接部、相背另一端設(shè)有用于可拆連接懸置部的懸置連接部，車架連接部和懸置連接部上對應(yīng)設(shè)有用于阻止懸置部和車架相向靠近的相向擋止部及用于阻止懸置部和車架相背遠(yuǎn)離的相背擋止部。
[0013]車架連接部和懸置連接部中至少一個(gè)為螺桿，所述相向擋止部和相背擋止部為螺桿的螺紋牙型的相背兩側(cè)的螺旋面。
[0014]車架連接部和懸置連接部中至少一個(gè)為掛鉤，所述相向擋止部和相背擋止部為掛鉤的內(nèi)凹部分的相對兩側(cè)的擋止壁面。
[0015]剛性部包括沿車架連接部和懸置連接部相對方向伸縮的螺旋機(jī)構(gòu)。
[0016]后懸架鎖定機(jī)構(gòu)為懸架鎖死機(jī)構(gòu)，前懸架鎖定機(jī)構(gòu)為懸架撐緊機(jī)構(gòu)，懸架撐緊機(jī)構(gòu)包括用于可拆壓緊在前懸架的懸置部上的基座和用于頂緊在車架上的撐桿，撐桿螺紋連接在基座上而形成用于沿相背方向撐開前懸架的懸置部和車架的螺旋伸縮柱。
[0017]本實(shí)用新型中剛性部的一端設(shè)有用于可拆連接在車架的車架連接部、相背另一端設(shè)有用于可拆連接懸置部的懸置連接部，車架連接部和懸置連接部上對應(yīng)設(shè)有用于阻止懸置部和車架相向靠近的相向擋止部及用于阻止懸置部和車架相背遠(yuǎn)離的相背擋止部。這樣在進(jìn)行車輛重心位置測量時(shí)，可將車架連接部連接在車架上、將懸置連接部連接在懸架的懸置部以后，剛性部會在懸架的懸置部和車架之間起到既阻止懸架和車架相向靠近，又阻止懸架和車架相背遠(yuǎn)離，從而使得車輛重心位置測量的過程中，車架和懸架相對固定，阻止了懸架相對于車架伸縮，避免了懸架位置變化對車輛重心位置測量所帶來的誤差，因此本實(shí)用新型中測量裝置具有定位可靠、檢測準(zhǔn)確的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型的車輛重心位置測量裝置的實(shí)施例中前懸架鎖定機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是本實(shí)用新型的車輛重心位置測量裝置的實(shí)施例中后懸架鎖定機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]本實(shí)用新型中車輛重心位置測量裝置的實(shí)施例:如圖1和圖2所示，該車輛重心位置測量裝置是一種通過抬高客車后軸的方法測量客車的重心位置的測量裝置，其測量原理屬于現(xiàn)有技術(shù)在此不再贅述，主要改進(jìn)在于對客車的前懸架和后懸架進(jìn)行改進(jìn)的懸架鎖定機(jī)構(gòu)部分，即主要改進(jìn)在于前懸架鎖定機(jī)構(gòu)和后懸架鎖定機(jī)構(gòu)。后懸架鎖定機(jī)構(gòu)為懸架鎖死裝置，該懸架鎖死裝置由從上向下依次布置的車架連接部、剛性部和懸置連接部組成，其中車架連接部為扣接在車架縱梁I的下翼緣上的掛鉤21，該掛鉤21的鉤體部位為U形，鉤體部分的內(nèi)凹部分可供車架縱梁I的下翼緣插入，且內(nèi)凹部分的寬度比下翼緣的厚度稍大，即下翼緣在內(nèi)凹部分上間隙配合，以使鉤體部分可在下翼緣上小幅度的上下移動；鉤體部分通過球頭銷22連接剛性部，球頭銷22的球頭部分通過連接螺桿部分24連接在剛性部的頂部、銷體部分水平延伸，銷體部分通過緊固螺母23固連鉤體部分；剛性部包括可上下伸縮的螺旋機(jī)構(gòu)，該螺旋機(jī)構(gòu)由自上而下依次布置的上調(diào)節(jié)螺母25、調(diào)節(jié)套26、下調(diào)節(jié)螺母27、調(diào)